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下載手機(jī)APP 我國(guó)動(dòng)力電池“出海”，正迎來(lái)新機(jī)遇。
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來(lái)自海關(guān)的最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度我國(guó)動(dòng)力電池出口同比增加53.7%，其間出口到歐洲的鋰電池等相關(guān)產(chǎn)品同比增加66.2%。
全球動(dòng)力電池出貨量冠軍寧德年代財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，寧德年代2021年動(dòng)力電池向海外出口超278億元，同比增加252.47%，海外營(yíng)收占比進(jìn)步至21.38%?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)參加出海大軍，構(gòu)成新的職業(yè)景觀。
多家企業(yè)海外毛利率高于國(guó)內(nèi)
近年來(lái)在全球轎車工業(yè)電動(dòng)化加快的布景下，我國(guó)動(dòng)力電池出口量一直呈現(xiàn)高增加態(tài)勢(shì)。
5月2日，韓國(guó)商場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度，全球動(dòng)力電池裝車量為95.1GWh，同比增加近1倍。其間，寧德年代產(chǎn)品裝車量達(dá)33.3GWh，同比增加137.7%，商場(chǎng)占有率高達(dá)35%。截至2021年，寧德年代已接連5年穩(wěn)坐全球第一大動(dòng)力電池廠商的寶座。
寧德年代2021年財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，其境外營(yíng)收達(dá)278.72億元，同比大幅增加252.47%，出口營(yíng)收占比由2020年的15.71%進(jìn)步至21.38%，進(jìn)步超越5個(gè)百分點(diǎn);海外商場(chǎng)事務(wù)的毛利率為30.48%，高于我國(guó)商場(chǎng)事務(wù)的毛利率。其間，特斯拉作為寧德年代最大的海外客戶，所奉獻(xiàn)的營(yíng)收高達(dá)130.4億元，約占其動(dòng)力電池事務(wù)收入的14%。
寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群曾揭露標(biāo)明：“美國(guó)商場(chǎng)，寧德年代一定要進(jìn)去，而且還會(huì)考慮在墨西哥、加拿大等地制作動(dòng)力電池工廠。”
本年4月，寧德年代方案耗資50億美元(約合人民幣338億元)，在北美地區(qū)制作一座年產(chǎn)能為800GWh的動(dòng)力電池工廠，就近為包含特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。
出彩的不只有寧德年代，多家我國(guó)動(dòng)力電池廠商都在加快出海。
全球第三大動(dòng)力電池廠商比亞迪的表現(xiàn)相同亮眼。2022年一季度，比亞迪裝車量為10.5GWh，同比增加220.4%。在前十大動(dòng)力電池廠商中，同比增速位列第一，且商場(chǎng)占有率由2021年同期的6.7%躍升至11.1%。早在2021年8月就有音訊稱，比亞迪即將于2022年二季度向特斯拉供給刀片電池，配裝刀片電池的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測(cè)驗(yàn)階段。兩個(gè)月后，又傳出了比亞迪已獲得特斯拉10GWh訂單的音訊。這意味著比亞迪的海外商場(chǎng)將得到進(jìn)一步拓寬，甚至有望超越全球第二大動(dòng)力電池廠商LG新能源。
與此一起，跟著比亞迪的新能源轎車事務(wù)在海外加快布局，其動(dòng)力電池事務(wù)也有望跟著整車制造在一些海外商場(chǎng)落地。2022年4月，有音訊稱比亞迪首家海外電動(dòng)轎車工廠將在泰國(guó)落地，并攜手泰國(guó)暹羅轎車集團(tuán)一起打造泰國(guó)新能源工業(yè)互利共贏協(xié)作新渠道。
蜂巢能源近日宣告正深度開(kāi)發(fā)歐洲大客戶，據(jù)悉已與歐洲一家車企到達(dá)戰(zhàn)略協(xié)作，并拿到多個(gè)動(dòng)力電池重點(diǎn)項(xiàng)目的定點(diǎn)供給合同;國(guó)軒高科方面稱，將在瑞士證券交易所上市，所募集資金用于世界化工業(yè)布局，進(jìn)步全球競(jìng)賽力。
“國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)出海加快，當(dāng)然與全球電動(dòng)化加快帶來(lái)的商場(chǎng)需求有關(guān)，其實(shí)也是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)及產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)步的外在表現(xiàn)之一。”我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)鋰電池運(yùn)用專業(yè)委員會(huì)參謀蘇南峰在接受《我國(guó)轎車報(bào)》記者采訪時(shí)標(biāo)明，雖然海外商場(chǎng)的競(jìng)賽相同適當(dāng)激烈，但因?yàn)榻陙?lái)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在技能、產(chǎn)品、運(yùn)用等方面快速生長(zhǎng)，無(wú)論在數(shù)量上仍是質(zhì)量上都贏得了一定的聲譽(yù)，才能收成越來(lái)越多的海外訂單，并借此出海建廠，這也是新能源轎車工業(yè)“走出去”的一個(gè)重要標(biāo)志。
技能優(yōu)勢(shì)是“走出去”底氣
從2021年全球動(dòng)力電池職業(yè)排行榜看，我國(guó)動(dòng)力電池廠商在全球動(dòng)力電池裝車量前十名中占6席，底氣來(lái)自于電池技能的研發(fā)與積累。
位居榜單之中的國(guó)軒高科，依托技能優(yōu)勢(shì)翻開(kāi)海外商場(chǎng)尤為亮眼。2020年5月，群眾轎車斥資11億歐元(約合人民幣78億元)，收買國(guó)軒高科26%的股份，并成為國(guó)軒高科的第一大股東。爾后，有了群眾背書，國(guó)軒高科海外商場(chǎng)的路途越走越順利。2021年7月，國(guó)軒高科與群眾轎車簽署了《關(guān)于電池戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系的體諒備忘錄》，雙方一起在歐洲打造從電池材料、電池產(chǎn)品到電池收回運(yùn)用的全生命周期工業(yè)鏈。
本年3月9日，國(guó)軒高科宣告，公司已獲得群眾轎車正式量產(chǎn)定點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)品將用于群眾轎車最大的新能源轎車渠道，公司正在力求趕快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
期間，國(guó)軒高科的“走出去”之路并未停步。2021年7月，國(guó)軒高科官宣收買博世集團(tuán)坐落德國(guó)哥廷根的工廠，并方案樹立其在歐洲也是海外的首個(gè)動(dòng)力電池基地，進(jìn)而開(kāi)展歐洲本地化生產(chǎn)。2021年8月，國(guó)軒高科與越南轎車品牌VinFast簽署協(xié)作備忘錄，方案一起開(kāi)展磷酸鐵鋰電池研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，并準(zhǔn)備在越南樹立電池工廠的或許性。2021年12月，國(guó)軒高科公告稱，公司已與美國(guó)某大型轎車上市公司在磷酸鐵鋰電池方面到達(dá)戰(zhàn)略協(xié)作，該客戶預(yù)計(jì)在2023～2028年的電池收買總量不低于200GWh。“國(guó)軒高科將經(jīng)過(guò)出口以及在美國(guó)新建工廠的方法，滿意對(duì)方收買磷酸鐵鋰電池的需求。”國(guó)軒高科工研總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)向《我國(guó)轎車報(bào)》記者標(biāo)明。
至今，國(guó)軒高科已經(jīng)受到群眾邀請(qǐng)，將以自己的技能優(yōu)勢(shì)，幫忙群眾轎車在德國(guó)制作歐洲最大的動(dòng)力電池工廠。
已經(jīng)在國(guó)內(nèi)車型上運(yùn)用的比亞迪刀片電池，在進(jìn)步續(xù)駛里程的一起，安全功能也大幅進(jìn)步，體積運(yùn)用率增加了50%以上，而且本錢減少30%。衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓標(biāo)明，公司正與蔚來(lái)轎車協(xié)作，方案基于ET7車型推出單次充電續(xù)駛1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包容量150kWh，單體能量密度為360Wh/kg，該混合固液電池預(yù)計(jì)年底或明年上半年發(fā)動(dòng)量產(chǎn)。上述新產(chǎn)品，也將盡力拓寬海外商場(chǎng)。其間，比亞迪刀片電池將運(yùn)用在泰國(guó)投產(chǎn)的海豚車型上。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)頭部動(dòng)力電池企業(yè)在技能優(yōu)勢(shì)上各有千秋。“寧德年代經(jīng)過(guò)不斷技能迭代，推出了第三代CTP技能(無(wú)電池模組組裝)，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)能夠進(jìn)步13%。”寧德年代首席科學(xué)家吳凱向記者透露。
此外，寧德年代還在研發(fā)CTC技能(電池底盤一體化)，將電芯與車身、底盤、電驅(qū)動(dòng)、熱辦理及各類高低壓操控模塊等集成，能使車輛續(xù)駛里程打破1000公里，并經(jīng)過(guò)智能化動(dòng)力域操控器，優(yōu)化動(dòng)力分配和下降能耗，將百公里電耗降至12kWh以下。
能在全球競(jìng)賽中安身，技能實(shí)力不可或缺。“技能實(shí)力的確是動(dòng)力電池出海的最大依托。”四川新能源轎車動(dòng)力電池工業(yè)聯(lián)盟專家宋浩駿在接受《我國(guó)轎車報(bào)》記者采訪時(shí)標(biāo)明，能夠預(yù)見(jiàn)的是，本年伴跟著全球新能源轎車的杰出增加勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商布局海外商場(chǎng)的腳步將再提速。
呼吁政策護(hù)航?警惕海外商場(chǎng)壁壘
跟著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)大規(guī)劃出海，不可避免會(huì)在海外與競(jìng)賽對(duì)手正面交鋒。
近年來(lái)，美國(guó)政府支撐轎車業(yè)加快電動(dòng)化，誕生了特斯拉、Rivian等新勢(shì)力。此外，通用轎車、福特、Stellantis、群眾、奔跑、日產(chǎn)、現(xiàn)代、豐田等傳統(tǒng)車企巨子在北美的電動(dòng)化布局，相應(yīng)帶來(lái)動(dòng)力電池需求的大幅增加。不只加快了美國(guó)本鄉(xiāng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型腳步，也為我國(guó)電池企業(yè)赴美建廠供給了時(shí)機(jī)窗口。
數(shù)據(jù)標(biāo)明，2021年，美國(guó)電動(dòng)轎車銷量到達(dá)65.2萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)翻倍增加，電動(dòng)化滲透率進(jìn)步至4.34%，同步攀升的還有動(dòng)力電池需求量。據(jù)測(cè)算，2022年美國(guó)電動(dòng)轎車銷量有望打破130萬(wàn)輛，同比再次翻番。到2025年，美國(guó)電動(dòng)車銷量有望超越550萬(wàn)輛，動(dòng)力電池需求將到達(dá)300GWh。但是，美國(guó)本鄉(xiāng)動(dòng)力電池產(chǎn)能存在巨大缺口，現(xiàn)在美國(guó)整體的產(chǎn)能規(guī)劃還不足90GWh，不論是企業(yè)數(shù)量仍是規(guī)劃，都無(wú)法滿意快速增加的商場(chǎng)需求。
需求缺口是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商赴美的關(guān)鍵，美國(guó)政府提出美國(guó)新能源轎車出售占比在2030年達(dá)50%，并鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)在美建廠，供給稅收補(bǔ)貼。正因如此，其間既有機(jī)遇，也有應(yīng)戰(zhàn)。
本年3月，合理寧德年代活躍準(zhǔn)備赴美建廠之時(shí)，作為寧德年代最大的競(jìng)賽對(duì)手，LG新能源在3月24日發(fā)布聲明稱，方案投資約14億美元(約合人民幣95億元)，在美國(guó)亞利桑那州制作第二座全資動(dòng)力電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為11GWh，將于2024年下半年投產(chǎn)。與此一起，LG新能源還發(fā)布了另一項(xiàng)在北美商場(chǎng)的擴(kuò)產(chǎn)方案。依據(jù)方案，LG新能源將與跨國(guó)轎車制造商Stellantis一起投資41億美元(約合人民幣277億元)，在加拿大安大略省溫莎市制作一座動(dòng)力電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能超越45GWh，于2024年一季度投產(chǎn)。
即便面對(duì)競(jìng)賽，也擋不住我國(guó)動(dòng)力電池廠商赴海外建廠的腳步。自寧德年代在德國(guó)圖林根州制作動(dòng)力電池工廠以來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量排名前十的動(dòng)力電池廠商簡(jiǎn)直都在加快布局海外商場(chǎng)。
在并不了解的海外商場(chǎng)，多個(gè)層面的風(fēng)險(xiǎn)也不少。其間，在美國(guó)商場(chǎng)，赴美建廠的動(dòng)力電池企業(yè)被要求在建廠的一起要交出核心技能。近日，美國(guó)先進(jìn)動(dòng)力電池聯(lián)盟(NAATBatt)常務(wù)董事吉姆·格林伯格揭露標(biāo)明，要求赴美建廠的寧德年代分享核心技能。雖然該聯(lián)盟不具備官方布景，但這一無(wú)理要求引起了廣泛重視。
如何依法保護(hù)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出海面臨的新課題。“這違背了美國(guó)一貫標(biāo)榜的‘高水平知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)’的理念。”北京盈科律師事務(wù)所律師任傳智向《我國(guó)轎車報(bào)》記者談到，理論上看，既然這種行為不符合美國(guó)的法治精力，赴美建廠的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)完全能夠依法保護(hù)自己的合法權(quán)益。
在韓國(guó)，政府已經(jīng)將動(dòng)力電池、高端轎車芯片、車聯(lián)網(wǎng)通訊等自研核心技能歸入“國(guó)家戰(zhàn)略技能”予以保護(hù)。“這值得學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，在新能源轎車工業(yè)鏈、供給鏈全球化以及國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛“走出去”的布景下，依法保護(hù)措施應(yīng)該跟上。”任傳智說(shuō)。
爭(zhēng)搶原材料?活躍向上游拓寬
近年來(lái)，跟著全球動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，動(dòng)力電池企業(yè)的本錢壓力持續(xù)增加，有實(shí)力的頭部企業(yè)盡力向上游拓寬，全球布局工業(yè)鏈上游原材料環(huán)節(jié)，力求下降本錢，保護(hù)供給鏈安全。
眼下，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)向海外拓寬工業(yè)鏈。“擬以4.22億美元(約合人民幣27億元)的價(jià)格，收買津巴布韋前景鋰礦公司100%股權(quán)。”進(jìn)入2022年，華友鈷業(yè)正在緊鑼密鼓地推動(dòng)海外收買鋰礦。2021年12月末，華友鈷業(yè)就發(fā)布公告稱，其擬收買的津巴布韋前景鋰礦公司擁有津巴布韋Arcadia鋰礦100%權(quán)益。
時(shí)至今日，動(dòng)力電池企業(yè)全球“找礦”的腳步并未放緩。至今仍在進(jìn)行中的海外鋰礦收買項(xiàng)目中，有寧德年代及合資公司天華超凈收買坐落剛果(金)的Manono鋰礦項(xiàng)目、坐落阿根廷的PastosGrandes鋰鹽湖項(xiàng)目，以及澳洲MARBLEbARLithium鋰礦項(xiàng)目;贛鋒鋰業(yè)收買了非洲馬里Goulamina鋰礦項(xiàng)目。
值得重視的是，許多項(xiàng)目正面臨國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)同行的爭(zhēng)搶，現(xiàn)在就有LG新能源與加拿大西格瑪鋰礦正在簽署承購(gòu)協(xié)議，方案2023年承購(gòu)6萬(wàn)噸、2024年至2027年每年承購(gòu)10萬(wàn)噸;力拓集團(tuán)正在收買塞爾維亞Jadar礦項(xiàng)目;美洲鋰業(yè)正在收買坐落阿根廷的PastosGrandes和CauchariEast鋰鹽湖項(xiàng)目等。
令職業(yè)浮光掠影的是，全球動(dòng)力電池企業(yè)的“搶礦”到達(dá)白熱化。2021年11月，美洲鋰業(yè)以4億美元(約合人民幣25.5億元)收買加拿大千禧鋰業(yè)，并將此前的競(jìng)購(gòu)對(duì)手寧德年代擠出局。贛鋒鋰業(yè)完成了對(duì)阿根廷Mariana鋰鹽湖項(xiàng)目的收買;其子公司贛鋒世界持股MTMarion鋰礦50%股份。天齊鋰業(yè)子公司TLEA投資了Greenbushes鋰礦，持股51%，該礦年產(chǎn)能超200萬(wàn)噸等。
因?yàn)楹Ｍ怃嚨V資源豐富、價(jià)格較低，吸引著眾多企業(yè)全球找礦。“現(xiàn)在全球找礦已經(jīng)成為職業(yè)新的競(jìng)賽點(diǎn)。”禾豐鋰業(yè)股份有限公司副總工程師姜泰全告知記者，跟著新能源轎車產(chǎn)量增加和動(dòng)力電池需求的大幅增加，不只從上一年以來(lái)鋰原材料就處于緊缺和提價(jià)之中，本年有或許還會(huì)連續(xù)鋰原材料供給趨緊的狀況。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)鋰礦只占全球的16%左右，而動(dòng)力電池的產(chǎn)能位居全球第一，鋰供給趨緊已是實(shí)際，由此迫使企業(yè)全球找礦、國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)全球“搶礦”正在成為一種現(xiàn)象。
機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn)并存，正是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池職業(yè)活躍參與世界商場(chǎng)競(jìng)賽的實(shí)際。“轎車‘新四化’正成為全球變革的大方向，動(dòng)力電池職業(yè)的出海相同是必然趨勢(shì)。”廣東工業(yè)大學(xué)新能源材料研究中心研究員陳新彤標(biāo)明，雖然“危”與“機(jī)”并存，但國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)快速生長(zhǎng)，正依托自身日益增強(qiáng)的實(shí)力走出海外拓寬的新腳步。“雖然負(fù)重致遠(yuǎn)，但前景可期。”他以為。我國(guó)轎車報(bào)
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動(dòng)力電池
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全球動(dòng)力電池出貨量冠軍寧德年代財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，寧德年代2021年動(dòng)力電池向海外出口超278億元，同比增加252.47%，海外營(yíng)收占比進(jìn)步至21.38%?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)參加出海大軍，構(gòu)成新的職業(yè)景觀。
多家企業(yè)海外毛利率高于國(guó)內(nèi)
近年來(lái)在全球轎車工業(yè)電動(dòng)化加快的布景下，我國(guó)動(dòng)力電池出口量一直呈現(xiàn)高增加態(tài)勢(shì)。
5月2日，韓國(guó)商場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度，全球動(dòng)力電池裝車量為95.1GWh，同比增加近1倍。其間，寧德年代產(chǎn)品裝車量達(dá)33.3GWh，同比增加137.7%，商場(chǎng)占有率高達(dá)35%。截至2021年，寧德年代已接連5年穩(wěn)坐全球第一大動(dòng)力電池廠商的寶座。
寧德年代2021年財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，其境外營(yíng)收達(dá)278.72億元，同比大幅增加252.47%，出口營(yíng)收占比由2020年的15.71%進(jìn)步至21.38%，進(jìn)步超越5個(gè)百分點(diǎn);海外商場(chǎng)事務(wù)的毛利率為30.48%，高于我國(guó)商場(chǎng)事務(wù)的毛利率。其間，特斯拉作為寧德年代最大的海外客戶，所奉獻(xiàn)的營(yíng)收高達(dá)130.4億元，約占其動(dòng)力電池事務(wù)收入的14%。
寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群曾揭露標(biāo)明：“美國(guó)商場(chǎng)，寧德年代一定要進(jìn)去，而且還會(huì)考慮在墨西哥、加拿大等地制作動(dòng)力電池工廠。”
本年4月，寧德年代方案耗資50億美元(約合人民幣338億元)，在北美地區(qū)制作一座年產(chǎn)能為800GWh的動(dòng)力電池工廠，就近為包含特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。
出彩的不只有寧德年代，多家我國(guó)動(dòng)力電池廠商都在加快出海。
全球第三大動(dòng)力電池廠商比亞迪的表現(xiàn)相同亮眼。2022年一季度，比亞迪裝車量為10.5GWh，同比增加220.4%。在前十大動(dòng)力電池廠商中，同比增速位列第一，且商場(chǎng)占有率由2021年同期的6.7%躍升至11.1%。早在2021年8月就有音訊稱，比亞迪即將于2022年二季度向特斯拉供給刀片電池，配裝刀片電池的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測(cè)驗(yàn)階段。兩個(gè)月后，又傳出了比亞迪已獲得特斯拉10GWh訂單的音訊。這意味著比亞迪的海外商場(chǎng)將得到進(jìn)一步拓寬，甚至有望超越全球第二大動(dòng)力電池廠商LG新能源。
與此一起，跟著比亞迪的新能源轎車事務(wù)在海外加快布局，其動(dòng)力電池事務(wù)也有望跟著整車制造在一些海外商場(chǎng)落地。2022年4月，有音訊稱比亞迪首家海外電動(dòng)轎車工廠將在泰國(guó)落地，并攜手泰國(guó)暹羅轎車集團(tuán)一起打造泰國(guó)新能源工業(yè)互利共贏協(xié)作新渠道。
蜂巢能源近日宣告正深度開(kāi)發(fā)歐洲大客戶，據(jù)悉已與歐洲一家車企到達(dá)戰(zhàn)略協(xié)作，并拿到多個(gè)動(dòng)力電池重點(diǎn)項(xiàng)目的定點(diǎn)供給合同;國(guó)軒高科方面稱，將在瑞士證券交易所上市，所募集資金用于世界化工業(yè)布局，進(jìn)步全球競(jìng)賽力。
“國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)出海加快，當(dāng)然與全球電動(dòng)化加快帶來(lái)的商場(chǎng)需求有關(guān)，其實(shí)也是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)及產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)步的外在表現(xiàn)之一。”我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)鋰電池運(yùn)用專業(yè)委員會(huì)參謀蘇南峰在接受《我國(guó)轎車報(bào)》記者采訪時(shí)標(biāo)明，雖然海外商場(chǎng)的競(jìng)賽相同適當(dāng)激烈，但因?yàn)榻陙?lái)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在技能、產(chǎn)品、運(yùn)用等方面快速生長(zhǎng)，無(wú)論在數(shù)量上仍是質(zhì)量上都贏得了一定的聲譽(yù)，才能收成越來(lái)越多的海外訂單，并借此出海建廠，這也是新能源轎車工業(yè)“走出去”的一個(gè)重要標(biāo)志。
技能優(yōu)勢(shì)是“走出去”底氣
從2021年全球動(dòng)力電池職業(yè)排行榜看，我國(guó)動(dòng)力電池廠商在全球動(dòng)力電池裝車量前十名中占6席，底氣來(lái)自于電池技能的研發(fā)與積累。
位居榜單之中的國(guó)軒高科，依托技能優(yōu)勢(shì)翻開(kāi)海外商場(chǎng)尤為亮眼。2020年5月，群眾轎車斥資11億歐元(約合人民幣78億元)，收買國(guó)軒高科26%的股份，并成為國(guó)軒高科的第一大股東。爾后，有了群眾背書，國(guó)軒高科海外商場(chǎng)的路途越走越順利。2021年7月，國(guó)軒高科與群眾轎車簽署了《關(guān)于電池戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系的體諒備忘錄》，雙方一起在歐洲打造從電池材料、電池產(chǎn)品到電池收回運(yùn)用的全生命周期工業(yè)鏈。
本年3月9日，國(guó)軒高科宣告，公司已獲得群眾轎車正式量產(chǎn)定點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)品將用于群眾轎車最大的新能源轎車渠道，公司正在力求趕快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
期間，國(guó)軒高科的“走出去”之路并未停步。2021年7月，國(guó)軒高科官宣收買博世集團(tuán)坐落德國(guó)哥廷根的工廠，并方案樹立其在歐洲也是海外的首個(gè)動(dòng)力電池基地，進(jìn)而開(kāi)展歐洲本地化生產(chǎn)。2021年8月，國(guó)軒高科與越南轎車品牌VinFast簽署協(xié)作備忘錄，方案一起開(kāi)展磷酸鐵鋰電池研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，并準(zhǔn)備在越南樹立電池工廠的或許性。2021年12月，國(guó)軒高科公告稱，公司已與美國(guó)某大型轎車上市公司在磷酸鐵鋰電池方面到達(dá)戰(zhàn)略協(xié)作，該客戶預(yù)計(jì)在2023～2028年的電池收買總量不低于200GWh。“國(guó)軒高科將經(jīng)過(guò)出口以及在美國(guó)新建工廠的方法，滿意對(duì)方收買磷酸鐵鋰電池的需求。”國(guó)軒高科工研總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)向《我國(guó)轎車報(bào)》記者標(biāo)明。
至今，國(guó)軒高科已經(jīng)受到群眾邀請(qǐng)，將以自己的技能優(yōu)勢(shì)，幫忙群眾轎車在德國(guó)制作歐洲最大的動(dòng)力電池工廠。
已經(jīng)在國(guó)內(nèi)車型上運(yùn)用的比亞迪刀片電池，在進(jìn)步續(xù)駛里程的一起，安全功能也大幅進(jìn)步，體積運(yùn)用率增加了50%以上，而且本錢減少30%。衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓標(biāo)明，公司正與蔚來(lái)轎車協(xié)作，方案基于ET7車型推出單次充電續(xù)駛1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包容量150kWh，單體能量密度為360Wh/kg，該混合固液電池預(yù)計(jì)年底或明年上半年發(fā)動(dòng)量產(chǎn)。上述新產(chǎn)品，也將盡力拓寬海外商場(chǎng)。其間，比亞迪刀片電池將運(yùn)用在泰國(guó)投產(chǎn)的海豚車型上。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)頭部動(dòng)力電池企業(yè)在技能優(yōu)勢(shì)上各有千秋。“寧德年代經(jīng)過(guò)不斷技能迭代，推出了第三代CTP技能(無(wú)電池模組組裝)，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)能夠進(jìn)步13%。”寧德年代首席科學(xué)家吳凱向記者透露。
此外，寧德年代還在研發(fā)CTC技能(電池底盤一體化)，將電芯與車身、底盤、電驅(qū)動(dòng)、熱辦理及各類高低壓操控模塊等集成，能使車輛續(xù)駛里程打破1000公里，并經(jīng)過(guò)智能化動(dòng)力域操控器，優(yōu)化動(dòng)力分配和下降能耗，將百公里電耗降至12kWh以下。
能在全球競(jìng)賽中安身，技能實(shí)力不可或缺。“技能實(shí)力的確是動(dòng)力電池出海的最大依托。”四川新能源轎車動(dòng)力電池工業(yè)聯(lián)盟專家宋浩駿在接受《我國(guó)轎車報(bào)》記者采訪時(shí)標(biāo)明，能夠預(yù)見(jiàn)的是，本年伴跟著全球新能源轎車的杰出增加勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商布局海外商場(chǎng)的腳步將再提速。
呼吁政策護(hù)航?警惕海外商場(chǎng)壁壘
跟著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)大規(guī)劃出海，不可避免會(huì)在海外與競(jìng)賽對(duì)手正面交鋒。
近年來(lái)，美國(guó)政府支撐轎車業(yè)加快電動(dòng)化，誕生了特斯拉、Rivian等新勢(shì)力。此外，通用轎車、福特、Stellantis、群眾、奔跑、日產(chǎn)、現(xiàn)代、豐田等傳統(tǒng)車企巨子在北美的電動(dòng)化布局，相應(yīng)帶來(lái)動(dòng)力電池需求的大幅增加。不只加快了美國(guó)本鄉(xiāng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型腳步，也為我國(guó)電池企業(yè)赴美建廠供給了時(shí)機(jī)窗口。
數(shù)據(jù)標(biāo)明，2021年，美國(guó)電動(dòng)轎車銷量到達(dá)65.2萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)翻倍增加，電動(dòng)化滲透率進(jìn)步至4.34%，同步攀升的還有動(dòng)力電池需求量。據(jù)測(cè)算，2022年美國(guó)電動(dòng)轎車銷量有望打破130萬(wàn)輛，同比再次翻番。到2025年，美國(guó)電動(dòng)車銷量有望超越550萬(wàn)輛，動(dòng)力電池需求將到達(dá)300GWh。但是，美國(guó)本鄉(xiāng)動(dòng)力電池產(chǎn)能存在巨大缺口，現(xiàn)在美國(guó)整體的產(chǎn)能規(guī)劃還不足90GWh，不論是企業(yè)數(shù)量仍是規(guī)劃，都無(wú)法滿意快速增加的商場(chǎng)需求。
需求缺口是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商赴美的關(guān)鍵，美國(guó)政府提出美國(guó)新能源轎車出售占比在2030年達(dá)50%，并鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)在美建廠，供給稅收補(bǔ)貼。正因如此，其間既有機(jī)遇，也有應(yīng)戰(zhàn)。
本年3月，合理寧德年代活躍準(zhǔn)備赴美建廠之時(shí)，作為寧德年代最大的競(jìng)賽對(duì)手，LG新能源在3月24日發(fā)布聲明稱，方案投資約14億美元(約合人民幣95億元)，在美國(guó)亞利桑那州制作第二座全資動(dòng)力電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為11GWh，將于2024年下半年投產(chǎn)。與此一起，LG新能源還發(fā)布了另一項(xiàng)在北美商場(chǎng)的擴(kuò)產(chǎn)方案。依據(jù)方案，LG新能源將與跨國(guó)轎車制造商Stellantis一起投資41億美元(約合人民幣277億元)，在加拿大安大略省溫莎市制作一座動(dòng)力電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能超越45GWh，于2024年一季度投產(chǎn)。
即便面對(duì)競(jìng)賽，也擋不住我國(guó)動(dòng)力電池廠商赴海外建廠的腳步。自寧德年代在德國(guó)圖林根州制作動(dòng)力電池工廠以來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量排名前十的動(dòng)力電池廠商簡(jiǎn)直都在加快布局海外商場(chǎng)。
在并不了解的海外商場(chǎng)，多個(gè)層面的風(fēng)險(xiǎn)也不少。其間，在美國(guó)商場(chǎng)，赴美建廠的動(dòng)力電池企業(yè)被要求在建廠的一起要交出核心技能。近日，美國(guó)先進(jìn)動(dòng)力電池聯(lián)盟(NAATBatt)常務(wù)董事吉姆·格林伯格揭露標(biāo)明，要求赴美建廠的寧德年代分享核心技能。雖然該聯(lián)盟不具備官方布景，但這一無(wú)理要求引起了廣泛重視。
如何依法保護(hù)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出海面臨的新課題。“這違背了美國(guó)一貫標(biāo)榜的‘高水平知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)’的理念。”北京盈科律師事務(wù)所律師任傳智向《我國(guó)轎車報(bào)》記者談到，理論上看，既然這種行為不符合美國(guó)的法治精力，赴美建廠的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)完全能夠依法保護(hù)自己的合法權(quán)益。
在韓國(guó)，政府已經(jīng)將動(dòng)力電池、高端轎車芯片、車聯(lián)網(wǎng)通訊等自研核心技能歸入“國(guó)家戰(zhàn)略技能”予以保護(hù)。“這值得學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，在新能源轎車工業(yè)鏈、供給鏈全球化以及國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛“走出去”的布景下，依法保護(hù)措施應(yīng)該跟上。”任傳智說(shuō)。
爭(zhēng)搶原材料?活躍向上游拓寬
近年來(lái)，跟著全球動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，動(dòng)力電池企業(yè)的本錢壓力持續(xù)增加，有實(shí)力的頭部企業(yè)盡力向上游拓寬，全球布局工業(yè)鏈上游原材料環(huán)節(jié)，力求下降本錢，保護(hù)供給鏈安全。
眼下，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)向海外拓寬工業(yè)鏈。“擬以4.22億美元(約合人民幣27億元)的價(jià)格，收買津巴布韋前景鋰礦公司100%股權(quán)。”進(jìn)入2022年，華友鈷業(yè)正在緊鑼密鼓地推動(dòng)海外收買鋰礦。2021年12月末，華友鈷業(yè)就發(fā)布公告稱，其擬收買的津巴布韋前景鋰礦公司擁有津巴布韋Arcadia鋰礦100%權(quán)益。
時(shí)至今日，動(dòng)力電池企業(yè)全球“找礦”的腳步并未放緩。至今仍在進(jìn)行中的海外鋰礦收買項(xiàng)目中，有寧德年代及合資公司天華超凈收買坐落剛果(金)的Manono鋰礦項(xiàng)目、坐落阿根廷的PastosGrandes鋰鹽湖項(xiàng)目，以及澳洲MARBLEbARLithium鋰礦項(xiàng)目;贛鋒鋰業(yè)收買了非洲馬里Goulamina鋰礦項(xiàng)目。
值得重視的是，許多項(xiàng)目正面臨國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)同行的爭(zhēng)搶，現(xiàn)在就有LG新能源與加拿大西格瑪鋰礦正在簽署承購(gòu)協(xié)議，方案2023年承購(gòu)6萬(wàn)噸、2024年至2027年每年承購(gòu)10萬(wàn)噸;力拓集團(tuán)正在收買塞爾維亞Jadar礦項(xiàng)目;美洲鋰業(yè)正在收買坐落阿根廷的PastosGrandes和CauchariEast鋰鹽湖項(xiàng)目等。
令職業(yè)浮光掠影的是，全球動(dòng)力電池企業(yè)的“搶礦”到達(dá)白熱化。2021年11月，美洲鋰業(yè)以4億美元(約合人民幣25.5億元)收買加拿大千禧鋰業(yè)，并將此前的競(jìng)購(gòu)對(duì)手寧德年代擠出局。贛鋒鋰業(yè)完成了對(duì)阿根廷Mariana鋰鹽湖項(xiàng)目的收買;其子公司贛鋒世界持股MTMarion鋰礦50%股份。天齊鋰業(yè)子公司TLEA投資了Greenbushes鋰礦，持股51%，該礦年產(chǎn)能超200萬(wàn)噸等。
因?yàn)楹Ｍ怃嚨V資源豐富、價(jià)格較低，吸引著眾多企業(yè)全球找礦。“現(xiàn)在全球找礦已經(jīng)成為職業(yè)新的競(jìng)賽點(diǎn)。”禾豐鋰業(yè)股份有限公司副總工程師姜泰全告知記者，跟著新能源轎車產(chǎn)量增加和動(dòng)力電池需求的大幅增加，不只從上一年以來(lái)鋰原材料就處于緊缺和提價(jià)之中，本年有或許還會(huì)連續(xù)鋰原材料供給趨緊的狀況。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)鋰礦只占全球的16%左右，而動(dòng)力電池的產(chǎn)能位居全球第一，鋰供給趨緊已是實(shí)際，由此迫使企業(yè)全球找礦、國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)全球“搶礦”正在成為一種現(xiàn)象。
機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn)并存，正是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池職業(yè)活躍參與世界商場(chǎng)競(jìng)賽的實(shí)際。“轎車‘新四化’正成為全球變革的大方向，動(dòng)力電池職業(yè)的出海相同是必然趨勢(shì)。”廣東工業(yè)大學(xué)新能源材料研究中心研究員陳新彤標(biāo)明，雖然“危”與“機(jī)”并存，但國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)快速生長(zhǎng)，正依托自身日益增強(qiáng)的實(shí)力走出海外拓寬的新腳步。“雖然負(fù)重致遠(yuǎn)，但前景可期。”他以為。我國(guó)轎車報(bào)
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動(dòng)力電池
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