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下載手機(jī)APP 開展中的問(wèn)題，終究要靠開展來(lái)處理。挖好動(dòng)力電池收回“金礦”，既要發(fā)揮方針的協(xié)同效應(yīng)，還要發(fā)揮好工業(yè)鏈的協(xié)同效果
一邊是對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、進(jìn)步資源綜合使用具有重要意義，一邊是提取的有價(jià)金屬等原資料能有效緩解我國(guó)鋰、鈷等資源對(duì)外依賴程度，新能源轎車的廢舊動(dòng)力電池可謂一座“金礦”。近年來(lái)，針對(duì)如何挖好這座“金礦”，頗具前瞻性的頂層規(guī)劃和準(zhǔn)則體系已開始建立，溯源綜合辦理渠道上線，試點(diǎn)示范有序進(jìn)行，規(guī)范收回正在鋪開，技能難題相繼突破、出產(chǎn)者責(zé)任延伸準(zhǔn)則也得到相關(guān)企業(yè)高度注重。
因?yàn)榈侥壳爱a(chǎn)生的廢舊電池量低于預(yù)期，由此帶來(lái)了一系列連鎖反應(yīng)。比方，依托4S店建造的收回服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)收回到的電池量較少，車企規(guī)劃的動(dòng)力電池全工業(yè)鏈生態(tài)暫時(shí)無(wú)法落地，轎車作廢處理廠因收回量小而不行注重、不行規(guī)范，部分收回使用企業(yè)規(guī)模效益暫不明顯……
挖好動(dòng)力電池收回“金礦”，要發(fā)揮方針的協(xié)同效應(yīng)。廢舊動(dòng)力電池收回使用，工業(yè)鏈長(zhǎng)，觸及出產(chǎn)、收回、流轉(zhuǎn)、環(huán)保、規(guī)范擬定、車輛辦理等多個(gè)環(huán)節(jié)，雖然規(guī)范開展的“四梁八柱”現(xiàn)已開始建立完結(jié)，仍需各主管部分在推進(jìn)方針落地的一起，聚集行業(yè)開展的一些新形勢(shì)、新情況，進(jìn)一步完善細(xì)化辦法。比方，有專家建議，將國(guó)家溯源辦理渠道與作廢處理廠、二手車交易市場(chǎng)、車管所徹底打通，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期“身份證”式辦理，并對(duì)不規(guī)范作廢車主實(shí)施束縛新車上牌等方針束縛，有望成為堵住廢舊動(dòng)力電池不規(guī)范收回的治本之策。顯然，這一想象離不開多部分加強(qiáng)協(xié)同合作、構(gòu)成方針合力。
挖好動(dòng)力電池收回“金礦”，還要發(fā)揮好工業(yè)鏈的協(xié)同效果。當(dāng)前，市場(chǎng)上動(dòng)力電池規(guī)格型號(hào)多達(dá)數(shù)十種，規(guī)范不一致，結(jié)構(gòu)規(guī)劃、連接方式多樣，通信協(xié)議不開放……這些給下流梯次和再生使用企業(yè)自動(dòng)化拆解、資料分選、檢測(cè)重組等增加了難度，進(jìn)步了本錢。在電池和整車研制規(guī)劃階段自動(dòng)一致規(guī)范，進(jìn)步電池包結(jié)構(gòu)規(guī)劃、組裝工藝的通用性，也需求全工業(yè)鏈的共同努力。
開展中的問(wèn)題，終究要靠開展來(lái)處理。去年以來(lái)我國(guó)新能源轎車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，伴隨著動(dòng)力電池貴金屬資料價(jià)格大幅上漲，廢舊動(dòng)力電池收回使用工業(yè)正得到工業(yè)鏈各方高度注重和大力推進(jìn)。等待有關(guān)部分加強(qiáng)方針協(xié)同，推進(jìn)準(zhǔn)則體系落地生根，盡快破解難題，讓這座“金礦”熠熠生輝。人民日?qǐng)?bào)作者：王政
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動(dòng)力電池收回
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一邊是對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、進(jìn)步資源綜合使用具有重要意義，一邊是提取的有價(jià)金屬等原資料能有效緩解我國(guó)鋰、鈷等資源對(duì)外依賴程度，新能源轎車的廢舊動(dòng)力電池可謂一座“金礦”。近年來(lái)，針對(duì)如何挖好這座“金礦”，頗具前瞻性的頂層規(guī)劃和準(zhǔn)則體系已開始建立，溯源綜合辦理渠道上線，試點(diǎn)示范有序進(jìn)行，規(guī)范收回正在鋪開，技能難題相繼突破、出產(chǎn)者責(zé)任延伸準(zhǔn)則也得到相關(guān)企業(yè)高度注重。
因?yàn)榈侥壳爱a(chǎn)生的廢舊電池量低于預(yù)期，由此帶來(lái)了一系列連鎖反應(yīng)。比方，依托4S店建造的收回服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)收回到的電池量較少，車企規(guī)劃的動(dòng)力電池全工業(yè)鏈生態(tài)暫時(shí)無(wú)法落地，轎車作廢處理廠因收回量小而不行注重、不行規(guī)范，部分收回使用企業(yè)規(guī)模效益暫不明顯……
挖好動(dòng)力電池收回“金礦”，要發(fā)揮方針的協(xié)同效應(yīng)。廢舊動(dòng)力電池收回使用，工業(yè)鏈長(zhǎng)，觸及出產(chǎn)、收回、流轉(zhuǎn)、環(huán)保、規(guī)范擬定、車輛辦理等多個(gè)環(huán)節(jié)，雖然規(guī)范開展的“四梁八柱”現(xiàn)已開始建立完結(jié)，仍需各主管部分在推進(jìn)方針落地的一起，聚集行業(yè)開展的一些新形勢(shì)、新情況，進(jìn)一步完善細(xì)化辦法。比方，有專家建議，將國(guó)家溯源辦理渠道與作廢處理廠、二手車交易市場(chǎng)、車管所徹底打通，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期“身份證”式辦理，并對(duì)不規(guī)范作廢車主實(shí)施束縛新車上牌等方針束縛，有望成為堵住廢舊動(dòng)力電池不規(guī)范收回的治本之策。顯然，這一想象離不開多部分加強(qiáng)協(xié)同合作、構(gòu)成方針合力。
挖好動(dòng)力電池收回“金礦”，還要發(fā)揮好工業(yè)鏈的協(xié)同效果。當(dāng)前，市場(chǎng)上動(dòng)力電池規(guī)格型號(hào)多達(dá)數(shù)十種，規(guī)范不一致，結(jié)構(gòu)規(guī)劃、連接方式多樣，通信協(xié)議不開放……這些給下流梯次和再生使用企業(yè)自動(dòng)化拆解、資料分選、檢測(cè)重組等增加了難度，進(jìn)步了本錢。在電池和整車研制規(guī)劃階段自動(dòng)一致規(guī)范，進(jìn)步電池包結(jié)構(gòu)規(guī)劃、組裝工藝的通用性，也需求全工業(yè)鏈的共同努力。
開展中的問(wèn)題，終究要靠開展來(lái)處理。去年以來(lái)我國(guó)新能源轎車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，伴隨著動(dòng)力電池貴金屬資料價(jià)格大幅上漲，廢舊動(dòng)力電池收回使用工業(yè)正得到工業(yè)鏈各方高度注重和大力推進(jìn)。等待有關(guān)部分加強(qiáng)方針協(xié)同，推進(jìn)準(zhǔn)則體系落地生根，盡快破解難題，讓這座“金礦”熠熠生輝。人民日?qǐng)?bào)作者：王政
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