5月21日16時(shí)許,由中鐵北京工程局承建的汕汕高鐵項(xiàng)目雷嶺河特大橋跨鹽嶺河160米接連梁鋼管拱(見圖)悉數(shù)完成,為后續(xù)架梁及無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
雷嶺河特大橋跨鹽嶺河76+160+76米接連梁鋼管拱是汕汕高鐵操控性工程之一,在國(guó)道238線及鹽嶺河處選用160米接連梁拱跨越,接連梁全長(zhǎng)312米。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,針對(duì)雷嶺河特大橋跨鹽嶺河76+160+76米接連梁鋼管拱施工難度大、安全危險(xiǎn)高、技能難度大等難點(diǎn),項(xiàng)目部詳細(xì)分析,多次召開專題會(huì)議,本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效的原則,從安全辦理、技能攻關(guān)、質(zhì)量操控等多方面著手,優(yōu)化生產(chǎn)要素組合,合理裝備資源,加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程。
據(jù)悉,汕汕鐵路是廣東省重點(diǎn)工程、國(guó)家“八縱八橫”濱海時(shí)速350公里高鐵通道的重要組成部分,也是粵東區(qū)域聯(lián)絡(luò)粵港澳大灣區(qū)重要通道。建成通車后,從汕頭至廣州時(shí)刻將縮短至1.5小時(shí)左右,并將與汕漳高鐵連接,在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間構(gòu)筑起一條南北向大才能客運(yùn)新通道,填補(bǔ)濱海通道縱向千余公里無(wú)時(shí)速350公里高鐵布局的空白。
來歷:金羊網(wǎng)記者李志文、通訊員許嫣然拍攝報(bào)道
標(biāo)簽:
汕汕高鐵雷嶺河特大橋
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雷嶺河特大橋跨鹽嶺河76+160+76米接連梁鋼管拱是汕汕高鐵操控性工程之一,在國(guó)道238線及鹽嶺河處選用160米接連梁拱跨越,接連梁全長(zhǎng)312米。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,針對(duì)雷嶺河特大橋跨鹽嶺河76+160+76米接連梁鋼管拱施工難度大、安全危險(xiǎn)高、技能難度大等難點(diǎn),項(xiàng)目部詳細(xì)分析,多次召開專題會(huì)議,本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效的原則,從安全辦理、技能攻關(guān)、質(zhì)量操控等多方面著手,優(yōu)化生產(chǎn)要素組合,合理裝備資源,加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程。
據(jù)悉,汕汕鐵路是廣東省重點(diǎn)工程、國(guó)家“八縱八橫”濱海時(shí)速350公里高鐵通道的重要組成部分,也是粵東區(qū)域聯(lián)絡(luò)粵港澳大灣區(qū)重要通道。建成通車后,從汕頭至廣州時(shí)刻將縮短至1.5小時(shí)左右,并將與汕漳高鐵連接,在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間構(gòu)筑起一條南北向大才能客運(yùn)新通道,填補(bǔ)濱海通道縱向千余公里無(wú)時(shí)速350公里高鐵布局的空白。
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