到2022年一季度，我國新動力(4.750,0.01,0.21%)轎車已累計推行打破1000萬輛大關(guān)。新動力轎車保有量的快速進步，也帶動了充電樁職業(yè)的高速展開，電網(wǎng)央企在充電樁工業(yè)先行布局、建立運營渠道、引進技術(shù)賦能，構(gòu)成工業(yè)系統(tǒng)合力，推進職業(yè)展開。國資陳述雜志2022年第3期刊發(fā)《兩大電網(wǎng)協(xié)力推進充電樁工業(yè)展開》，小新為您全文同享。

兩大電網(wǎng)協(xié)力推進充電樁工業(yè)展開

在國外，有網(wǎng)友從前這樣發(fā)問，為什么我國的新動力轎車工業(yè)展開這么快?一個高贊回答說，因為我國的國家電網(wǎng)和南邊電網(wǎng)這兩家企業(yè)不計本錢，沿著高速公路布局了很多的充電樁，給新動力轎車充電供應(yīng)了便當。從表面上看，這兩家企業(yè)很難直接從中獲益，可是卻打破了新動力轎車與充電樁之間的死循環(huán)，帶動了整條工業(yè)鏈的展開繁榮，為社會供應(yīng)了更多便當，給國家供應(yīng)了更多稅收，結(jié)果是大家共贏。

近來《國資陳述》記者對國家電網(wǎng)和南邊電網(wǎng)兩家企業(yè)進行了深入采訪。外國網(wǎng)友這一說法，在兩大電網(wǎng)的充換電設(shè)備工業(yè)鏈展開實踐中得到充沛驗證。

電動轎車工業(yè)是我國先進制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興工業(yè)的重要組成部分，展開新動力轎車是我國從轎車大國邁向轎車強國的必經(jīng)之路，是交通范疇完結(jié)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要舉措，也是構(gòu)建新式電力系統(tǒng)的重要內(nèi)容。依據(jù)公安部計算，到2021年末，全國新動力轎車保有量達784萬輛，占轎車總量的2.6%。其間，純電動轎車640萬輛，占新動力轎車總量的82%。

而充電基礎(chǔ)設(shè)備作為我國“兩新一重”戰(zhàn)略的重要組成部分，是電動轎車工業(yè)展開的重要保證。依據(jù)充電聯(lián)盟計算，到2021年末，我國換電站1298座，充電樁保有量261.7萬個，全球規(guī)劃最大。其間，公共范疇充電樁114.7萬個，私人范疇充電樁147萬個。

作為聯(lián)系國計民生、國家安全和國民經(jīng)濟命脈的動力企業(yè)，國家電網(wǎng)、南邊電網(wǎng)兩家企業(yè)，大力展開電動轎車充電服務(wù)事務(wù)。經(jīng)過活躍探究、協(xié)同立異，在推進公司轉(zhuǎn)型展開、進步增量價值創(chuàng)造才能的一起，也有用帶動了上下游企業(yè)展開。

要點不同，布局新基建

現(xiàn)在，我國充電商場開始構(gòu)成國有資本與社會資本一起推進、各類所有制企業(yè)并存的工業(yè)格局，我國共有充電運營商2000余家，規(guī)劃以上充電運營渠道超50個，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)前三大充換電運營商充電樁保有量70.6萬個，全國占比61.6%，頭部效應(yīng)明顯。

在繼續(xù)出資建造充電基礎(chǔ)設(shè)備方面，各央企結(jié)合自身角色定位和工業(yè)展開狀況，挑選了不同的側(cè)要點和展開方向。

國網(wǎng)北京電動轎車公司作業(yè)人員為充電樁保護保養(yǎng)

其間，國家電網(wǎng)仔細履行電網(wǎng)龍頭企業(yè)職責(zé)，爭做電動轎車展開的推進者。2006年起，在職業(yè)遠景不明朗、商業(yè)形式不成熟的展開初期，國家電網(wǎng)就開始活躍探究、先行先做，建成充換電站1.6萬座、充電樁19.6萬個，構(gòu)成“十縱十橫兩環(huán)網(wǎng)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋176個城市，推進公共充電網(wǎng)絡(luò)向村莊延伸，共建成公共、高速、城鎮(zhèn)等保證型充電設(shè)備12.8萬個，讓電動轎車“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”。

一起，拓荒綠色通道，供應(yīng)“三零”(零上門、零審批、零出資)、“三省”(省力、省時、省錢)并網(wǎng)服務(wù)，全面承當紅線以上電網(wǎng)建造改造出資，服務(wù)充電設(shè)備建造，累計接入69.1萬戶，接電容量2435.2萬千伏安。

而南邊電網(wǎng)充換電基礎(chǔ)設(shè)備服務(wù)以南邊五省區(qū)為主，強化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的均衡布局，并在預(yù)期收益不高、社會資本出資志愿不強的高速公路及三、四線城市和縣村莊等偏僻區(qū)域進行建造，一方面為處理廣闊車主在節(jié)假日期間的階段性、局部性充電焦慮供應(yīng)保底充電服務(wù)，另一方面為服務(wù)推進村莊振興、新動力轎車下鄉(xiāng)等國家戰(zhàn)略供應(yīng)普惠充電服務(wù)。現(xiàn)在，充電樁已遍布南邊五省所有縣級及以上城市，城鎮(zhèn)覆蓋點達2700個、覆蓋率45%。已建成高速公路服務(wù)區(qū)充電站140個、充電樁700個。

此外，南邊電網(wǎng)強化構(gòu)建完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，著力為車主供應(yīng)兜底、普惠的充電服務(wù)，要點是有序、適度超前地推進城鎮(zhèn)、高速、旅行景區(qū)、市政公園、寓居地、辦公地等充電設(shè)備布局，打造覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)完善、高效便捷、安全才智的充換電網(wǎng)絡(luò)，完結(jié)“各個旮旯都能夠充上電”，實在處理廣闊車主節(jié)假日階段性、局部性充電焦慮。一起，在城市中心區(qū)域布局高質(zhì)量的旗艦站、演示站，進步充電服務(wù)商場的供應(yīng)質(zhì)量，完結(jié)“中心區(qū)域能夠充好電”，引領(lǐng)職業(yè)展開。加快推進公交車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等專用充電設(shè)備及換電設(shè)備的建造，助力專用車范疇的電動化進程。

途徑相似，建立新渠道

2022年兩會期間，全國人大代表，南邊電網(wǎng)廣東湛江供電局220千伏雷州巡維中心副站長吳翔提出《關(guān)于加快推進居民區(qū)電動轎車充電設(shè)備展開的主張》，希望政府對居民區(qū)充電設(shè)備建造給予方針、規(guī)劃層面的導(dǎo)向支撐，規(guī)劃、住建、發(fā)改、交通、供電、消防等各部門全力配合，盡快將與現(xiàn)行方針、規(guī)范、規(guī)則相悖的內(nèi)容調(diào)整到位。

之所以會有這樣的主張，首要是因為存在寓居社區(qū)建樁難的問題。部分存量小區(qū)物業(yè)不配合、電力改造施工和諧難度大，部分新建小區(qū)未嚴厲執(zhí)行充電樁配建要求。

此外，我國充電基礎(chǔ)設(shè)備在取得明顯成效的一起，還有許多其他問題亟待處理。比方公共充換電設(shè)備服務(wù)保證才能缺乏，充電樁城鄉(xiāng)展開不均衡，城市公共充電場站冷熱不均，充電樁運維不及時，故障率較高;比方高速公路充電難，服務(wù)區(qū)運營管理主體復(fù)雜，充電樁進場和諧難度大，保護本錢高，運營難以為繼，節(jié)假日充電排隊長問題日益凸顯;再比方職業(yè)質(zhì)量與安全監(jiān)管系統(tǒng)尚不健全，監(jiān)管力度不行，惡性競爭加重，“油車占位”突出，安全管理職責(zé)、管理機制亟待完善等。

三亞海坡充換電站是三亞首個面向社會公眾敞開的新動力充換電站。(劉昌攝)

為了處理上述問題，南邊電網(wǎng)以促進職業(yè)資源聚合、暢通服務(wù)供應(yīng)為目的，打造了敞開互聯(lián)、數(shù)據(jù)同享、治理精細、服務(wù)便捷的“順易充”充電運營服務(wù)渠道，為運營商供應(yīng)數(shù)字化、智能化的財物運維、運營促銷、計算分析等運營服務(wù)，為車主供應(yīng)智能找樁、自動導(dǎo)航、方便結(jié)算等充電服務(wù)。到現(xiàn)在，渠道已接入運營商近200家，接入全國充電站33247座、充電槍50萬支，占全國比例35%，服務(wù)用戶180萬人，累計完結(jié)充電服務(wù)1667萬車次。一起，渠道已完結(jié)了與49家國內(nèi)干流充電基礎(chǔ)設(shè)備運營商及滴滴、微信、支付寶等各大互聯(lián)網(wǎng)渠道的互聯(lián)互通，為賦能工業(yè)鏈上下游展開和打造工業(yè)生態(tài)圈發(fā)揮重要的支撐效果。除運營渠道外，南邊電網(wǎng)活躍發(fā)揮政企聯(lián)系、數(shù)字化服務(wù)專業(yè)才能和客戶資源等優(yōu)勢，自動為各省新動力轎車主管部門建立了充電設(shè)備監(jiān)管渠道。

國家電網(wǎng)則活躍構(gòu)建渠道生態(tài)，促進職業(yè)健康繼續(xù)展開，為車主供應(yīng)精準找樁、充電支付等暢行無憂的充電服務(wù)，為中小運營商供應(yīng)輔助選址、智能運維、才智營銷等全生命周期的建造運營服務(wù)，為政府供應(yīng)數(shù)字化職業(yè)監(jiān)管服務(wù)，累計接入社會運營商1200家，接入充電樁超越150萬個，服務(wù)超越1000萬用戶，為17個省36個地市供應(yīng)政府充換電設(shè)備監(jiān)管渠道建造運營服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)渠道獲2018年度世界愛迪生獎。國家電網(wǎng)成為首個獲得該榮譽的我國電力企業(yè)。

國家電網(wǎng)還新推出“購車辦電—裝樁接電—充電服務(wù)—增值服務(wù)”聯(lián)網(wǎng)通辦服務(wù)，打通公司網(wǎng)上國網(wǎng)辦電渠道與車企渠道、車聯(lián)網(wǎng)渠道、充電運營商渠道，協(xié)同社區(qū)、物業(yè)等單位，重構(gòu)端到端、全環(huán)節(jié)服務(wù)流程，建立車服司理協(xié)作辦電、臺區(qū)司理自動服務(wù)等“幫辦機制”，為私人充電樁接電供應(yīng)便捷供電和充電服務(wù)，已與2590家4S門店、7家裝樁企業(yè)、5家保險公司展開協(xié)作，辦電成功率平均由45%進步至87%。

方向聚焦，研發(fā)新技術(shù)，創(chuàng)建新規(guī)范

《國家展開改革委等部門關(guān)于進一步進步電動轎車充電基礎(chǔ)設(shè)備服務(wù)保證才能的實施意見》提出，要繼續(xù)加大新技術(shù)研發(fā)，繼續(xù)完善規(guī)范系統(tǒng)。要充沛發(fā)揮動力電池的儲能特性，探究推行有序充電、V2G等方式，完結(jié)電動轎車與電網(wǎng)的協(xié)同互動。在礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運等場景量體裁衣推行換電形式。

國家電網(wǎng)活躍引導(dǎo)和推行電動轎車有序充電，將與居民用電高度重合的充電負荷引導(dǎo)到低谷時段，下降本錢，最大限度進步電動轎車接入才能，試點展開V2G等技術(shù)研發(fā)與試點運用，在國內(nèi)首先完結(jié)電動轎車聚合參加電網(wǎng)調(diào)峰輔助服務(wù)和綠電買賣，累計建造有序充電樁6萬余個、V2G演示站59座，聚合負荷130萬千瓦，全年參加調(diào)峰輔助服務(wù)電量2.25億千瓦時，消納綠電19.53億千瓦時。

國家電網(wǎng)公司技術(shù)人員經(jīng)過才智車聯(lián)網(wǎng)渠道實時監(jiān)測運營區(qū)域內(nèi)充電樁運營狀況

國家電網(wǎng)活躍展開重卡換電技術(shù)試點。演示引領(lǐng)重卡換電范疇，先行先試，研發(fā)機械臂側(cè)換式智能換電系統(tǒng)、電動重卡規(guī)范化快換電池箱等關(guān)鍵設(shè)備，在伊敏煤電露天礦、西藏昌都玉龍銅礦、青海夏天哈木鎳鈷礦展開純電動重卡智能充換電運營試點，完結(jié)了高寒和高原環(huán)境下純電動重卡運用與換電技術(shù)驗證，共建成充換電站6座，服務(wù)90噸級電動重卡41臺、120噸級電動重卡3臺;在河北保定易縣抽水蓄能電站，投運了國內(nèi)首套全電氣化隧道施工“挖裝運”設(shè)備;在青海西寧投運國內(nèi)首座重卡換電站，服務(wù)50輛電動渣土車全天候運營;在浙江縉云抽蓄項目投運純電動混凝土攪拌車6臺，配套建造充電站1座。

南邊電網(wǎng)的技術(shù)立異以供應(yīng)更加智能、方便和安全的充電服務(wù)為方針，以更好地融入新式電力系統(tǒng)建造為方向，要點在車網(wǎng)互動(V2G)、有序充電、大功率快充、光儲充一體化等方面展開了研討和項目試點。

比方，在廣州黃埔物流園建成“有序充電+V2G”才智動力充電站，完結(jié)智能配電、有載調(diào)容與充放電有機結(jié)合，將電動轎車打造成靈活可調(diào)負荷，能夠自動參加需求側(cè)響應(yīng)和虛擬電廠運用，成為探究海量電動轎車與新式電力系統(tǒng)最佳交融形狀供應(yīng)樣本;在深圳龍華小區(qū)建造有序充電試點項目，推進破解電動化率逐步進步、配變?nèi)萘康男^(qū)充電難問題;在廣州高速服務(wù)區(qū)建造480千瓦超級充電站，推進破解節(jié)假日高速公路充電難問題;在深圳公明南打造多能互補的光儲充一體化演示站，讓新動力車用新動力電。

在加快充換電技術(shù)與規(guī)范系統(tǒng)建造方面，國家電網(wǎng)聯(lián)合相關(guān)方創(chuàng)建并統(tǒng)一了國內(nèi)充電設(shè)備和充電接口規(guī)范，推進我國充換電規(guī)范與美國、日本、歐洲的規(guī)范一起成為世界4大規(guī)范。面向全球發(fā)布《電動轎車ChaoJi傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書》，完結(jié)充電技術(shù)世界引領(lǐng)。研發(fā)了7—450千瓦全系列充電設(shè)備，首先在世界上推出了群充群控充電設(shè)備、立體充電車庫，建立了移動式無線充電演示路段。

方針一致，構(gòu)成新合力

新動力轎車充電樁工業(yè)鏈的上游為建造及運營充電樁所需求的元器件和設(shè)備生產(chǎn)商，中游為充電運營商，下游為各類電動轎車用戶，其間設(shè)備生產(chǎn)商和充電運營商是充電樁工業(yè)鏈中最首要的環(huán)節(jié)。

《新動力轎車工業(yè)展開規(guī)劃(2021—2035年)》鼓舞商業(yè)形式立異，主張結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等作業(yè)，引導(dǎo)多方聯(lián)合展開充電設(shè)備建造運營，支撐居民區(qū)多車一樁、接近車位同享等協(xié)作形式展開。鼓舞充電場站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建造停車充電一體化服務(wù)設(shè)備，進步公共場所充電服務(wù)才能，拓展增值服務(wù)。完善充電設(shè)備保險制度，下降企業(yè)運營和用戶運用危險。

南邊電網(wǎng)公司作業(yè)人員在查看充電樁設(shè)備，保證市民綠色出行。(梁嘉怡攝)

南邊電網(wǎng)商業(yè)形式立異以進步事務(wù)展開的質(zhì)量和速度為方針，以擴展協(xié)作、促進交融為方向，要點在車電分離、場站共建等方面展開探究。

與場地資源方聯(lián)手推進充電網(wǎng)絡(luò)建造方面，南邊電網(wǎng)現(xiàn)在已與我國石化(4.330,0.02,0.46%)達成了充電站建造協(xié)作協(xié)議，今年將完結(jié)138座充電站建造，與南邊航空(6.000,0.06,1.01%)協(xié)作在白云機場(11.590,0.18,1.58%)建造充電站。

與智能車企和動力電池企業(yè)一起探究車電分離商業(yè)、品牌充電站等商業(yè)形式方面，南邊電網(wǎng)已與寧德年代(407.010,-7.79,-1.88%)協(xié)作建成深圳福涌新和重卡換電項目，以“車電價值分離形式”與比亞迪(267.120,-2.96,-1.10%)協(xié)作投進1000輛新動力網(wǎng)約車，與宇通客車(7.890,-0.19,-2.35%)協(xié)作在廣州番禺展開新動力公交車無人駕駛試點，現(xiàn)在正在與廣汽集團(13.130,-0.44,-3.24%)研討共建“南網(wǎng)+廣汽”品牌充電站項目。

在事務(wù)推進中，南邊電網(wǎng)重視量體裁衣，結(jié)合不同區(qū)域的方針和商場特點，以差異化、定制化的商業(yè)形式供應(yīng)響應(yīng)快速、協(xié)同高效的充電服務(wù)。在此過程中，構(gòu)成了公交整體電動化的廣東形式、政企聯(lián)動的柳州形式、“文旅+充電”交融的云南迪慶形式等多個南網(wǎng)典型事例，對職業(yè)展開具有較高的學(xué)習(xí)價值。

雖然南邊電網(wǎng)相關(guān)負責(zé)人認為，以現(xiàn)有體量談發(fā)揮充換電工業(yè)鏈“鏈長”角色還為時過早，但南邊電網(wǎng)公司能夠發(fā)揮構(gòu)建新式電力系統(tǒng)的契機和專業(yè)優(yōu)勢，打造一個車網(wǎng)互動的運行形式。

“十四五”期間，南邊電網(wǎng)估計充換電基礎(chǔ)設(shè)備建造總出資約100億元，首要從繼續(xù)加強構(gòu)建完善的充電基礎(chǔ)設(shè)備服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快推進換電基礎(chǔ)設(shè)備建造，活躍探究社區(qū)智能同享充電形式三個方面推進作業(yè)，服務(wù)國家電動轎車職業(yè)展開，滿意商場用戶多元化充電需求，打造南邊區(qū)域充電服務(wù)生態(tài)圈，全面進步充電服務(wù)水平，完結(jié)上下游工業(yè)鏈的價值聯(lián)通與高效整合。

未來，國家電網(wǎng)公司將活躍對接各方主體供電需求，為充電運營商供應(yīng)優(yōu)質(zhì)供電服務(wù);依托車聯(lián)網(wǎng)渠道，鏈接“人—車—樁—網(wǎng)—源”上下游，服務(wù)政府、中小運營商和新動力車主，構(gòu)建渠道生態(tài)系統(tǒng);深化跨職業(yè)、跨范疇協(xié)作，加強充換電關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，推進交融立異，加快我國規(guī)范向世界規(guī)范轉(zhuǎn)化，勇當原創(chuàng)技術(shù)的“策源地”;探究車樁網(wǎng)高效協(xié)同技術(shù)途徑和商業(yè)形式，進步配電網(wǎng)設(shè)備利用率和安全運營水平，推進新動力車充低谷電、充新動力電，為我國完結(jié)碳達峰碳中和貢獻國網(wǎng)力氣。(國資陳述記者吳笑妍)

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