近日，深圳市軌道交通地鐵16號線六和站A2-B2出入口矩形頂管工程順暢始發(fā)。

六和站位于深汕公路與規(guī)劃興盛路交叉口東北側(cè)飛西城市更新地塊內(nèi)，車站呈西北~東南向安置。

該車站A2-B2出入口地處深汕路，屬于繁華商業(yè)地段，且地質(zhì)狀況復雜，底部為強風化花崗巖，上軟下硬;同時坪山新區(qū)疾病防備控制中心位于A2出入口西北側(cè)，距基坑僅5.57米;A2出入口貫穿深汕路主干道，車流量多、安全危險大、施工難度高。

A2出入口頂管通道總長45.4米，始發(fā)端埋深5.24米，投入1臺D×h=6.92*4.92米矩形頂管機施工，由A2出入口往B2出入口頂推，接收端埋深5.34米。

矩形頂管機可以高度適應工程特點，進步施工功率，確保安全，加速工程進度，形成施工槽面。

選用棄殼施工方法可削減路面占用，不“搶奪”市民的出行空間，方便緩解交通壓力。

頂管施工將在不影響地表交通的狀況下，完結(jié)過街通道施工。

#為了更好地完結(jié)頂管推進，有關參建單位與業(yè)界專家屢次組織研討評審會，對頂管適應性進行重復論證，最大限度地削減頂管施工對地面車輛通行和行人的影響。

#活躍組織相關會議商討應對方案，協(xié)調(diào)施工前各種定見，為頂管順暢頂進施工保駕護航。

六和站頂管機的始發(fā)，為全線開通奠定了堅實基礎。

16號線

將連接起龍崗、坪山片區(qū)

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站。線路全長約29.2km，設站24座，其間換乘站10座，停車場、車輛段各1座。

最高設計時速為每小時80公里，選用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，全自動運轉(zhuǎn)模式。

到目前，16號線——

車站主體悉數(shù)完結(jié);

車站設備安裝基本完結(jié)，逐漸具有單機調(diào)試條件;

車站公共區(qū)裝修正全面開展;

附屬及出入口施工正在有序推進。

(來歷：深圳市軌道交通)

標簽：

軌道交通

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