3月30日，廣州地鐵22號(hào)線正式通車，這條串聯(lián)“海陸空”灣區(qū)紐帶、無界聯(lián)接穗莞深的“地下高鐵”，讓“廣深地鐵”的概念越來越接近實(shí)際。

通勤廣佛、交游深莞、跨越珠澳……在粵港澳大灣區(qū)，每天稀有百萬居民需要跨城乃至跨境通勤。現(xiàn)在，大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備正加速互聯(lián)互通，跨江跨海通道“成團(tuán)出道”，“軌跡上的大灣區(qū)”制作加速推動(dòng)，歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)正越織越密，讓大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”照進(jìn)實(shí)際。

互聯(lián)互通，快速活動(dòng)。獲益于內(nèi)部城市間的緊密聯(lián)絡(luò)與工業(yè)協(xié)同，總面積5.6萬平方公里的粵港澳大灣區(qū)正加速朝世界級(jí)城市群目標(biāo)展開，鑄就著可期的大未來。

“硬聯(lián)通”打通交通動(dòng)脈

近來，廣州白云世界機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程西四指廊工程冷卻塔區(qū)域，順暢完結(jié)屋面結(jié)構(gòu)板澆筑，為項(xiàng)目后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程建成后，T1和T2航站樓將銜接成一個(gè)整體，組成白云機(jī)場(chǎng)榜首航站區(qū)。

近年來，廣東“5+4”主干機(jī)場(chǎng)布局現(xiàn)已步入擴(kuò)容提質(zhì)“快車道”，粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群雛形初顯：2018年白云機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程投產(chǎn);2019年完結(jié)“兩開工兩投產(chǎn)”(即湛江機(jī)場(chǎng)遷建工程、韶關(guān)機(jī)場(chǎng)制作工程按期開工，惠州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容擴(kuò)建工程T2航站樓、揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)跑道延長及站坪擴(kuò)建工程順暢投產(chǎn));2020年，揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程和白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程相繼開工。2021年，白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程T3航站樓工程開工;本年，湛江吳川機(jī)場(chǎng)完結(jié)通航……

在“硬聯(lián)通”上，得益于掩蓋多元的歸納立體交通網(wǎng)，粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”基本構(gòu)成。

已通車的港珠澳大橋、廣深港高鐵，與在建的深中通道、深江鐵路通道等，架起大灣區(qū)橫向“黃金走廊”;通車多年的廣深高速公路、廣珠城際軌跡，與在建的中山西部外環(huán)高速公路等構(gòu)成縱向骨架。現(xiàn)在，大灣區(qū)中心區(qū)高速公路密度抵達(dá)每百平方公里8.7公里，媲美紐約、東京等世界首要灣區(qū)。

鐵路城軌也在加速制作、無縫對(duì)接。“十三五”期間，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路制作全面鋪開，穗莞深城際新塘至深圳機(jī)場(chǎng)段、莞惠城際、廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段等建成通車，城際鐵路路程達(dá)476公里?！稄V東省歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》進(jìn)一步提出，構(gòu)建以廣佛、深港、珠澳三大展開極為中心，以廣深港、廣珠澳、跨珠江口三大主軸為集聚的城際鐵路網(wǎng)，打造“軌跡上的大灣區(qū)”。

“咱們將大力推動(dòng)干線鐵路與城際鐵路、郊區(qū)鐵路、城市軌跡交通互聯(lián)互通，加速珠三角、長株潭等經(jīng)濟(jì)興旺、人口稠密區(qū)域軌跡交通’四網(wǎng)交融’，盡力在全路首先構(gòu)建起多層次、大容量、通勤式、一體化的便利軌跡網(wǎng)。”廣鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表明。

“軟對(duì)接”暢順要素活動(dòng)

上一年6月，廣州南沙世界物流中心北區(qū)項(xiàng)目開倉試運(yùn)營。作為粵港澳大灣區(qū)最大的臨港世界集裝箱拼箱中心，這里可完結(jié)公路、鐵路和海運(yùn)無縫聯(lián)接的多式聯(lián)運(yùn)。

“快速交通網(wǎng)的構(gòu)成大大提高了大灣區(qū)內(nèi)貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)的功率，為珠三角港口群提高世界競(jìng)爭(zhēng)力提供支撐。”廣州港物流有限公司總經(jīng)理和海寧說。

基礎(chǔ)設(shè)備“硬聯(lián)通”的不斷完善打通了有形空間，提振了人流、物流的生機(jī)?；A(chǔ)設(shè)備要得到充分利用，還需要“軟對(duì)接”來助力，暢順大灣區(qū)要素快速活動(dòng)。

近年來，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備“硬聯(lián)通”與規(guī)則機(jī)制“軟對(duì)接”制作加速，并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面深度交融。

2020年12月，廣東正式上線交游港澳貨運(yùn)車輛海關(guān)“無紙化”存案事務(wù)，整個(gè)通關(guān)功率大幅提高，廣東世界貿(mào)易“單一窗口”在貨物、艙單、運(yùn)輸工具申報(bào)等首要事務(wù)上的應(yīng)用率抵達(dá)100%。2020年全省進(jìn)口、出口整體通關(guān)時(shí)間比2017年壓縮了83.16%和92.15%。

青茂口岸自上一年9月8日注冊(cè)以來，現(xiàn)在出入境客流量已打破500萬人次，疫情防控局勢(shì)下，月通關(guān)客流量將近100萬人次，注冊(cè)5個(gè)多月客流量躍升全國第二。

青茂邊檢站選用“合作查驗(yàn)、一次放行”便利查驗(yàn)通關(guān)模式，旅客可完結(jié)20秒快速通關(guān)，同時(shí)探索出臺(tái)了多項(xiàng)通關(guān)便利化辦法，設(shè)置低工位通道，便利跨境學(xué)童、行動(dòng)不便人士通行;注冊(cè)旅客信息存案收集服務(wù)，便利未存案便利查驗(yàn)旅客信息收集;設(shè)立應(yīng)急專用通道，為傷病急需跨境就醫(yī)等特別旅客優(yōu)先通關(guān)。一系列便民辦法的推出，有效提高了通關(guān)體驗(yàn)。

從澳門半島坐公交車到橫琴口岸大概40多分鐘，通關(guān)后再步行10分鐘抵達(dá)作業(yè)的當(dāng)?shù)?，這是“90后”澳門青年張思遠(yuǎn)每天往返澳門和珠海橫琴通勤的日常。“我從橫琴口岸出來后，只要走兩步路就能到事務(wù)所這里了，其實(shí)跟我在澳門上班差不多。”張思遠(yuǎn)說。

現(xiàn)在，大灣區(qū)還在大力推動(dòng)城際客運(yùn)公交化運(yùn)營，推行“一票式”聯(lián)程和“一卡通”服務(wù)，逐步完結(jié)一張車票、快速換乘的灣區(qū)軌跡“一小時(shí)生活圈”。

深協(xié)同翻開工業(yè)空間

伶仃洋上，雙塔矗立，高聳入云;水下長龍，穿江過海，滴水不漏。屢次跑出制作新速度的深中通道，展示粵港澳大灣區(qū)快速制作的大未來。

在深中通道的榜首出口馬鞍島，將首先承接深圳前海的工業(yè)、人口、本錢等外溢盈利，招引優(yōu)質(zhì)總部企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)落戶，制作成為高端科技立異資源集聚區(qū)。

“這將有助于優(yōu)化珠江西岸的工業(yè)結(jié)構(gòu)和人才結(jié)構(gòu)，促進(jìn)東西兩岸協(xié)同展開，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)工業(yè)協(xié)同進(jìn)一步走深走實(shí)。”廣東省體制改革研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長彭澎表明。

“軟硬聯(lián)通”加速提速，要素活動(dòng)阻點(diǎn)打通，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)工業(yè)深度交融，激發(fā)整體展開優(yōu)勢(shì)。

以廣佛同城為例，近年來兩地大力共建先進(jìn)配備制作、轎車、新一代信息技能、生物醫(yī)藥與健康4個(gè)萬億級(jí)工業(yè)集群，凸顯了“廣州服務(wù)+佛山制作”的協(xié)同效應(yīng)。

在先進(jìn)配備制作范疇，廣州在智能制作、檢驗(yàn)檢測(cè)等范疇的優(yōu)勢(shì)，與佛山領(lǐng)銜打造珠江西岸先進(jìn)配備制作工業(yè)帶的優(yōu)勢(shì)完結(jié)互補(bǔ)，促進(jìn)了工業(yè)鏈延伸與跨界交融。

在轎車范疇，廣佛則要點(diǎn)發(fā)揮廣汽集團(tuán)、一汽大眾(佛山)等龍頭企業(yè)引領(lǐng)效果，在整車及零部件工業(yè)鏈展開合作，要點(diǎn)培養(yǎng)出了小鵬轎車等造車新勢(shì)力，促進(jìn)了轎車工業(yè)立異才能的提高。

現(xiàn)在，廣佛區(qū)域先進(jìn)配備制作和轎車2個(gè)工業(yè)總規(guī)模已超越2萬億元。重大工業(yè)的集群優(yōu)勢(shì)為兩地經(jīng)濟(jì)的展開帶來了強(qiáng)勁的動(dòng)能，廣佛區(qū)域生產(chǎn)總值從2015年的2.6萬億元增加至2021年的超4萬億元，在全國展開全局中的地位進(jìn)一步強(qiáng)化。

根據(jù)《廣東省制作業(yè)高質(zhì)量展開“十四五”規(guī)劃》，廣東將持續(xù)集合10個(gè)戰(zhàn)略性支柱工業(yè)集群和10個(gè)戰(zhàn)略性新興工業(yè)集群，以廣州、深圳、珠海、江門等市為中心，制作具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的芯片規(guī)劃和軟件開發(fā)集合區(qū)。

工業(yè)空間的拓寬還在進(jìn)一步外溢。

沿著贛深高鐵走進(jìn)河源國家高新區(qū)，塔吊林立、機(jī)器轟鳴，座座新樓、廠房拔地而起。

贛深高鐵的注冊(cè)，為河源帶來了巨大改變。從廣東最終一個(gè)不通高鐵的城市，到融進(jìn)粵港澳大灣區(qū)，河源盡享銜接粵贛兩省“黃金通道”交通盈利，已招引卓翼科技、華冠科技等電子信息企業(yè)落戶。估計(jì)到2025年，河源國家高新區(qū)手機(jī)整機(jī)產(chǎn)量可達(dá)2.2億臺(tái)。

“本年，咱們方案投資1.2億元進(jìn)行設(shè)備更新技能改造，工人再添加2000人左右，產(chǎn)能提高兩到三倍。”廣東美晨通訊有限公司副總經(jīng)理劉喜微說，作為一家從深圳過來的電子信息企業(yè)，贛深高鐵讓她對(duì)河源擴(kuò)產(chǎn)決心更足，“和深莞惠等地供貨商溝通更快捷，交通運(yùn)輸成本更低了。”

數(shù)讀

●到2020年底，粵港澳大灣區(qū)已建成通車高速公路約4894公里，中心區(qū)高速公路密度達(dá)每百平方公里8.9公里。

●珠江口現(xiàn)已建成4條公路跨江通道以及1條鐵路通道。

●近年來，民用機(jī)場(chǎng)制作取得打破。白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓投入使用，韶關(guān)丹霞機(jī)場(chǎng)通航，湛江吳川機(jī)場(chǎng)投入使用，完結(jié)惠州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容擴(kuò)建和揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)飛翔區(qū)擴(kuò)建，白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建、深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，全省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客和貨郵吞吐才能分別達(dá)1.5億人次/年和500萬噸/年。

●粵港澳大灣區(qū)城際鐵路制作全面鋪開，穗莞深城際新塘至深圳機(jī)場(chǎng)段、莞惠城際、廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段等建成通車，城際鐵路路程達(dá)476公里;廣州紐帶東北貨車外繞線、湛江東海島鐵路等建成通車，普速鐵路路程達(dá)2823公里。

●廣州、深圳市建成國家公交都市演示城市。全國交通一卡通終端設(shè)備完結(jié)全省21個(gè)地市市區(qū)公交及地鐵100%掩蓋。

■一線案例

5000余名制作者搶抓黃茅?？绾Ｍǖ朗┕?ldquo;黃金期”

大灣區(qū)跨?？缃?br />
通道群“成團(tuán)出道”

四月，充盈著生氣勃勃的春風(fēng)拂過黃茅海海域，溫暖了一汪碧波。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，粵港澳大灣區(qū)的超級(jí)工程黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目(下稱“黃茅海項(xiàng)目”)塔吊林立、機(jī)器轟鳴，制作者們正綁扎鋼筋、澆筑混凝土，施工現(xiàn)場(chǎng)繁忙而嚴(yán)重有序，一曲實(shí)干爭(zhēng)春早的交響樂章匯聚而成。

黃茅海跨海通道作為粵港澳大灣區(qū)新的跨海工程，是港珠澳大橋的西延線，其制作對(duì)優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，改變粵西沿海區(qū)域與灣區(qū)中心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，完結(jié)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)展開向粵西和沿海區(qū)域輻射具有重要意義。春節(jié)剛過，黃茅海項(xiàng)目的5000余名制作者搶抓施工的“黃金期”，在碧波深處掀起了一輪又一輪的大干熱潮。

“咱們的項(xiàng)目主干很多都有港珠澳大橋、南沙大橋和深中通道項(xiàng)目的制作經(jīng)歷，針對(duì)黃茅海項(xiàng)目制作，咱們將發(fā)起新的挑戰(zhàn)。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行母敝魅沃斐f。

日前，黃茅?？绾Ｍǖ繲3標(biāo)首片預(yù)制小箱梁歷時(shí)1個(gè)小時(shí)裝置完結(jié)，黃茅海項(xiàng)目珠海側(cè)正式開啟橋梁上部結(jié)構(gòu)小箱梁裝置施工。此次架起的小箱梁寬2.85米，長30米，重107.5噸。為確保架梁進(jìn)程順暢進(jìn)行，工程技能部門屢次召開運(yùn)梁與架梁專題研討會(huì)，組織技能人員進(jìn)行技能培訓(xùn)和交底，嚴(yán)格依照方案規(guī)范施工，為順暢裝置提供保證。首片預(yù)制小箱梁的成功架起，為后續(xù)小箱梁架起提供寶貴經(jīng)歷。

“質(zhì)量更高、速度更快、技能更強(qiáng)，現(xiàn)已深深植入到黃茅海精神中。”朱超表明，一方面項(xiàng)目位于超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)多發(fā)且正面登陸區(qū)域，超寬海域通航雜亂，海洋腐蝕環(huán)境惡劣，面對(duì)抗風(fēng)挑戰(zhàn)巨大、防撞要求高、耐久要求高級(jí)難題。另一方面，黃茅海大橋立異選用圓截面漸變收腰獨(dú)柱主塔的“小蠻腰造型”塔身，不僅在建筑美學(xué)方面更具尋求，異形塔身的制作對(duì)施工工藝更是有了進(jìn)一步的挑戰(zhàn)，將立異選用獨(dú)塔空間雙索面縱橫向彈性束縛漂浮體系、中心輔助索提高結(jié)構(gòu)體系剛度等一系列立異制作工藝。

現(xiàn)在，黃茅海項(xiàng)目主橋施工進(jìn)展敏捷，兩座主體工程黃茅海大橋和高欄港大橋橋墩“節(jié)節(jié)高”，高欄港大橋東塔進(jìn)入塔座施工階段，西塔承臺(tái)已完結(jié)混凝土澆筑;黃茅海大橋主墎中、西塔在進(jìn)行第7節(jié)塔柱模板搭設(shè)，于3月中旬進(jìn)行混凝土澆筑，黃茅海大橋主墎東塔、高欄港大橋主墩東、西塔柱已在進(jìn)行第3節(jié)塔柱鋼筋模板搭設(shè)。項(xiàng)目估計(jì)2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，一起組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區(qū)早日構(gòu)成世界級(jí)交通紐帶。

贛深高鐵注冊(cè)，廣東完結(jié)“市市通高鐵”：

“黃金通道”貫穿南北

“灣區(qū)”“老區(qū)”牽手

上一年12月10日，贛深高鐵通車，河源邁入高鐵時(shí)代，廣東“市市通高鐵”最終一塊版圖補(bǔ)齊。

“贛深高鐵的注冊(cè)，咱們河源人民期待已久了。”河源市文明廣電旅游體育局副局長李遠(yuǎn)飛介紹。

贛深高鐵貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，從贛州西站引出，向南接入深圳北站。跟著贛深高鐵注冊(cè)，這一公交化、快速化、大才能的“黃金通道”貫穿南北，與10多條已建成高鐵銜接，將在粵贛兩省之間構(gòu)筑一條客流安穩(wěn)、人氣旺盛的交通要道，進(jìn)一步完善了贛粵區(qū)域路網(wǎng)布局，廣東將構(gòu)成京廣和京港兩條縱向高鐵走廊，與廣深大通道無縫銜接。新構(gòu)成的深圳鐵路大紐帶，將與廣州鐵路大紐帶一道，結(jié)構(gòu)“軌跡上的大灣區(qū)”的兩大支柱，使軌跡交通網(wǎng)成為大灣區(qū)制作展開的有力支撐。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，與贛深高鐵縱向平行的武廣高鐵注冊(cè)12年，珠三角到武漢、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)的游客比注冊(cè)前增加40%以上。“高鐵使旅游職業(yè)‘人流’變‘人留’，是旅游職業(yè)轉(zhuǎn)型展開的重要支撐。”廣東省長時(shí)間從事高鐵研究的學(xué)者金一兵教授認(rèn)為，贛深高鐵注冊(cè)后，將使沿線許多城市旅游工業(yè)從門票經(jīng)濟(jì)向歸納經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型展開，拉動(dòng)城市餐飲、住宿、購物等范疇的收入增加。

近年來，跟著高鐵新線的連續(xù)參加，廣東高鐵網(wǎng)不斷織密，粵東粵西粵北與大灣區(qū)的時(shí)空距離大幅度壓縮，隨之帶來的跨區(qū)域“同城效應(yīng)”在深入改變著人們的生活方式和區(qū)域展開格式。廣東完結(jié)市市通高鐵后，全省21市全部可以在3小時(shí)左右靈通。

“‘市市通高鐵’是廣東促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)展開的重要一招。”廣東省委黨校教授陳鴻宇表明，贛深高鐵讓河源成為粵港澳大灣區(qū)向北部生態(tài)展開區(qū)拓寬空間的重要渠道，將有力推動(dòng)廣東構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域展開格式。

高鐵為沿線經(jīng)濟(jì)提速，拉動(dòng)旅游熱、投資熱，沿線居民通過高鐵出勤已成為日常。未來，跟著廣湛、廣汕汕、深江、深汕等高速鐵路建成通車，廣東有望在全國首先完結(jié)“市市通時(shí)速350高鐵”，接入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)的輻射效果，帶動(dòng)周邊區(qū)域高質(zhì)量展開。

來源：南方日?qǐng)?bào)記者袁佩如劉倩

標(biāo)簽：

地鐵交通

（免費(fèi)聲明：

1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。

2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。

3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。

4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）