4月26日14：40，天津地鐵8號(hào)線一期工程右線綠水公園站至蘭坪路站區(qū)間盾構(gòu)在綠水公園站明挖段順暢接納，首個(gè)區(qū)間右線隧道貫通。

此次承當(dāng)掘進(jìn)任務(wù)的是鐵建重工DZ372號(hào)盾構(gòu)機(jī)，為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，刀盤(pán)直徑6830mm，盾構(gòu)機(jī)整體長(zhǎng)度75m，總重約500t。盾構(gòu)機(jī)從蘭坪路站始發(fā)后，沿天拖北道向北行進(jìn)入資陽(yáng)路，到達(dá)綠水公園站明挖處接納。其中下穿簡(jiǎn)陽(yáng)路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)源對(duì)盾構(gòu)施工沉降操控要求高，且針對(duì)天津區(qū)域富水帶壓水地質(zhì)特點(diǎn)，淺覆土、地下水豐厚，施工難度大。

自開(kāi)工以來(lái)，地鐵8號(hào)線破解了該路段的前期征遷復(fù)雜、富水帶層壓水地質(zhì)條件約束等問(wèn)題，活躍推進(jìn)工程建造。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)即將竣工，初步具有盾構(gòu)上場(chǎng)條件時(shí)，地鐵8號(hào)線2標(biāo)所屬的中鐵十一局集團(tuán)立即成立盾構(gòu)施工專項(xiàng)策劃小組，提早對(duì)接2標(biāo)項(xiàng)目部，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，從場(chǎng)所功能規(guī)劃、專項(xiàng)施工計(jì)劃、人員資源配置等各方面充分為后續(xù)正常施工考慮，力求規(guī)劃超前、布局合理、符合標(biāo)準(zhǔn)、便于施工。

由中鐵十一局集團(tuán)盾構(gòu)分公司成立策劃小組到現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)實(shí)際狀況編制盾構(gòu)施工策劃書(shū)，包含通用策劃與專項(xiàng)策劃兩部分，經(jīng)上會(huì)討論后下發(fā)至盾構(gòu)隊(duì)，并與項(xiàng)目部一同對(duì)策劃內(nèi)容進(jìn)行交底，盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)按交底要求履行。

鄙人穿簡(jiǎn)陽(yáng)路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)專家舉行專題論證會(huì)，活躍學(xué)習(xí)總結(jié)相似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，并成立領(lǐng)導(dǎo)帶班小組，帶領(lǐng)施工團(tuán)隊(duì)定點(diǎn)專人值守，全方位盯梢監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)、建構(gòu)筑物及地表狀況,總結(jié)施工掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)厲保持開(kāi)挖面的土壓平衡，削減對(duì)土體的擾動(dòng)，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全高效推進(jìn)，有用保障了地面上方人流車(chē)流的安全。

天津地鐵8號(hào)線為全市首條全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的無(wú)人駕駛線路，一期工程線路正線長(zhǎng)18.6公里，西起綠水公園站，南至淥水道站，設(shè)車(chē)站17座，車(chē)站悉數(shù)為地下車(chē)站，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將大幅改善片區(qū)交通出行條件，有用彌補(bǔ)出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格式，造福沿線市民百姓。

(來(lái)歷：天津地鐵集團(tuán))

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地鐵交通

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