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新能源商用車滲透率創(chuàng)新高 各車企如何布局?

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2828
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 2021年至今,有關(guān)新動力轎車的方針輔導(dǎo)定見陸續(xù)發(fā)布。

據(jù)了解,從轎車排放結(jié)構(gòu)上看,現(xiàn)在商用車的保有量只占全國轎車總量的10.9%,但其碳排放卻占據(jù)悉數(shù)車輛碳排放的近65%。在踐行“雙碳”方針戰(zhàn)略下,商用車新動力化正成為轎車產(chǎn)業(yè)開展的“新藍(lán)海”。

獲益于接連不斷的方針支持,據(jù)乘用車商場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年3月,全國新動力商用車銷量到達(dá)2.4萬輛,同比上升69.6%,滲透率到達(dá)6.5%,創(chuàng)下前史新高。而本年1~3月,新動力商用車銷量達(dá)4.9萬輛,同比上升97.9%,滲透率為5.1%。

新動力商用車銷量逆勢上揚(yáng)

在商用車產(chǎn)銷量略顯疲態(tài)的布景下,新動力商用車正呈現(xiàn)出“一枝獨(dú)秀”的開展態(tài)勢。

據(jù)全國新動力商用車商場信息聯(lián)席會上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,本年1~3月,微型新動力客車、輕型新動力客車的銷量較多,別離到達(dá)1.71萬輛和9072輛,別離較2021年同期大幅度上漲62.1%和134.8%。此外,新動力重卡和新動力微卡的銷量別離為4728輛和4396輛,別離較2021年同期大幅上漲661.4%和227.6%。

新動力商用車銷量逆勢增加,也讓相關(guān)企業(yè)收成頗豐。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表明,傳統(tǒng)商用車銷量下降主要是由于純電等新動力轎車開始對傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行替代。“新動力商用車在物流等范疇越來越受歡迎,所以銷量出現(xiàn)了一定程度的增加。”

轎車產(chǎn)業(yè)駛向“新藍(lán)海”商用車企業(yè)加快布局新式賽道

當(dāng)前,很多車企正不斷拓寬新動力商用車的應(yīng)用規(guī)模,加快布局新賽道。

吉祥商用車集團(tuán)旗下的漢馬科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表明,新動力重卡已經(jīng)成為漢馬科技最重要的事務(wù)之一,也是漢馬科技事務(wù)轉(zhuǎn)型晉級的方針。面臨2022年商場局勢,漢馬科技研判指出,2022年重卡商場總量約為105萬輛,其間新動力重卡銷量約為2.5萬輛。年初,漢馬科技定下2022年全年銷量要達(dá)20200輛,商場占有率方針為2%,其間,新動力重卡商場占有率為20%。

關(guān)于怎么完成這一方針,負(fù)責(zé)人表明,2022年,漢馬科技將將以換電新動力重卡車型出售為主,充電新動力重卡車型出售為輔,為客戶提供車、電、站一體化的歸納解決方案。細(xì)分商場方面,在港口集裝箱運(yùn)送、鐵粉鋼材運(yùn)送等要點(diǎn)加大對電動牽引車的出售,堅(jiān)持領(lǐng)跑狀態(tài);在城建渣土運(yùn)送、砂石料運(yùn)送等將加大對電動自卸車的商場份額搶占;在城市混凝土運(yùn)送范疇加大對新動力攪拌車的推行。

此外,漢馬科技現(xiàn)在正與母公司吉祥商用車一同大力拓寬甲醇動力賽道。根據(jù)吉祥商用車集團(tuán)發(fā)布的“4·2·3”(4大支柱、2個(gè)商場、3駕馬車)開展戰(zhàn)略,“3駕馬車”即包含以液氫動力甲醇動力為中心,聚集甲醇燃料出產(chǎn)及加注體系建造。

漢馬科技相關(guān)負(fù)責(zé)人在承受記者采訪時(shí)表明:“漢馬科技與吉祥商用車集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的13升甲醇發(fā)動機(jī),功率可達(dá)480馬力,排放滿意國六要求,現(xiàn)在已完成兩輪耐久實(shí)驗(yàn)和發(fā)動機(jī)公告,計(jì)劃本年5月份在一些特定區(qū)域進(jìn)行少量試銷,估計(jì)本年底可批量投放商場。”

在新動力客車這一范疇,宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人表明,當(dāng)前公交商場正處于產(chǎn)品“大轉(zhuǎn)小”及“低地板化”的開展趨勢,公司將推出全新造型微循環(huán)產(chǎn)品,并完善“中小型化”及“低地板化”產(chǎn)品布局,“一起抓住城鄉(xiāng)公交電動化改造及燃料電池演示推行新時(shí)機(jī),推出合適產(chǎn)品掩蓋商場需求,以全面提高公交商場占有率。”

一起,宇通正要點(diǎn)發(fā)力氫動力賽道,據(jù)了解,宇通集團(tuán)燃料電池團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在承當(dāng)了14項(xiàng)各類科技攻關(guān)項(xiàng)目,總投入超過6億元,取得發(fā)明專利162項(xiàng),涵蓋整車、動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機(jī)、車載氫系統(tǒng)和加氫站等各范疇。

宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告知記者:“現(xiàn)在開發(fā)的產(chǎn)品已充沛滿意平原、山區(qū)、高原等多樣化環(huán)境運(yùn)營需求。燃料電池系統(tǒng)可完成-30℃低溫發(fā)動,并且許諾客車8年/80萬公里、卡車7年/100萬公里質(zhì)保,依托燃料電池系統(tǒng)健康狀態(tài)平臺充沛保證客戶的運(yùn)用體驗(yàn)。”

關(guān)于新動力商用車多賽道開展?fàn)顩r,崔東樹在承受記者采訪時(shí)表明,關(guān)于商用車新燃料技術(shù)的探索而言,現(xiàn)在國際上也沒有較為成熟的線路,所以呈現(xiàn)出“百家爭鳴”的局面。“新動力商用車在推行過程中不宜過于激進(jìn),一起也要考慮本錢問題,從國五、國六到新動力轎車的推行過程中,也要重視消費(fèi)端關(guān)于本錢的承受程度。”

(本文轉(zhuǎn)載自榜首商用車網(wǎng))

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新動力商用車

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