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下載手機(jī)APP 近來(lái)，深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心(NOCC)二期工程冷水機(jī)組大型設(shè)備高空吊裝作業(yè)順利完結(jié)啦!標(biāo)志著項(xiàng)目關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工期方針已滿意完結(jié)。
NOCC是深圳地鐵二期工程重要組成部分，集軌道交通線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)指揮資源共享和諧、應(yīng)急事件處理和諧信息管理和應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)對(duì)外和諧等，五大智能于一身，是深圳地鐵運(yùn)營(yíng)的“大腦中樞”。
二期工程歸于新基建工程(軌道交通數(shù)據(jù)中心)，具有一短三多(工期短，新設(shè)備種類和數(shù)量多，專業(yè)系統(tǒng)多，接口多)，既有線作業(yè)復(fù)雜(一期已運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中心機(jī)房、調(diào)度大廳內(nèi)作業(yè)，對(duì)既有工程進(jìn)行維護(hù)及清點(diǎn)作業(yè))，施工空間跨度大(深云車輛段與昂鵝車輛段相距60公里)，作業(yè)時(shí)間不穩(wěn)定，成品維護(hù)困難，科技含量高，調(diào)試作業(yè)繁雜等特色。
依照線網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)，將有33條線路接入該中心，成為全國(guó)接入線路最多的地鐵控制中心之一。
此次吊裝施工位于深云車輛段NOCC網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心A棟塔樓15層屋面頂部，室外道路完結(jié)面標(biāo)高為3.6m，吊裝高度為96m。
吊裝作業(yè)的主要使命為A塔頂樓屋面蒸發(fā)式冷水機(jī)組和鋼制蓄冷罐設(shè)備的吊裝至根底面就位。其間主要吊裝設(shè)備為蒸發(fā)式冷水機(jī)組4臺(tái)鋼制蓄冷罐6臺(tái)及組合配件、電纜等總重量達(dá)100余噸。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘狀況，選用全地上起重機(jī)來(lái)進(jìn)行吊裝作業(yè)，裝備的輔佐設(shè)備及配件包括50T吊車1臺(tái)、配重運(yùn)輸車5臺(tái)、副臂及塔況運(yùn)輸車3臺(tái)，吊車一切的組裝及拆除作業(yè)，都在車輛段內(nèi)和諧的吊裝場(chǎng)所進(jìn)行。
為保證冷水機(jī)組大型設(shè)備高空吊裝順利完結(jié)，深圳地鐵聯(lián)合施工單位中鐵四局項(xiàng)目部，集全員才智力氣，甄選最優(yōu)的專項(xiàng)吊裝方案和安全措施，以保證全面落實(shí)安全職責(zé)，經(jīng)過(guò)各環(huán)節(jié)的安全要素管理，保證了吊裝使命滿意成功。
(來(lái)歷：深圳地鐵)
標(biāo)簽：
深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心(NOCC)
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二期工程歸于新基建工程(軌道交通數(shù)據(jù)中心)，具有一短三多(工期短，新設(shè)備種類和數(shù)量多，專業(yè)系統(tǒng)多，接口多)，既有線作業(yè)復(fù)雜(一期已運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中心機(jī)房、調(diào)度大廳內(nèi)作業(yè)，對(duì)既有工程進(jìn)行維護(hù)及清點(diǎn)作業(yè))，施工空間跨度大(深云車輛段與昂鵝車輛段相距60公里)，作業(yè)時(shí)間不穩(wěn)定，成品維護(hù)困難，科技含量高，調(diào)試作業(yè)繁雜等特色。
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此次吊裝施工位于深云車輛段NOCC網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心A棟塔樓15層屋面頂部，室外道路完結(jié)面標(biāo)高為3.6m，吊裝高度為96m。
吊裝作業(yè)的主要使命為A塔頂樓屋面蒸發(fā)式冷水機(jī)組和鋼制蓄冷罐設(shè)備的吊裝至根底面就位。其間主要吊裝設(shè)備為蒸發(fā)式冷水機(jī)組4臺(tái)鋼制蓄冷罐6臺(tái)及組合配件、電纜等總重量達(dá)100余噸。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘狀況，選用全地上起重機(jī)來(lái)進(jìn)行吊裝作業(yè)，裝備的輔佐設(shè)備及配件包括50T吊車1臺(tái)、配重運(yùn)輸車5臺(tái)、副臂及塔況運(yùn)輸車3臺(tái)，吊車一切的組裝及拆除作業(yè)，都在車輛段內(nèi)和諧的吊裝場(chǎng)所進(jìn)行。
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