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下載手機(jī)APP 美國電池儲能商場正在努力習(xí)慣原材料本錢的上漲，而且現(xiàn)已達(dá)到了一個“危機(jī)點”。StoelRives律師事務(wù)所的專家律師AdamWalters表明，碳酸鋰本錢的急劇上升意味著，該職業(yè)在2022年或者2023年或許會出現(xiàn)新項目建造放緩的狀況。
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“關(guān)于許多項目來說，電池在短期內(nèi)將是不經(jīng)濟(jì)的。因為原材料價格高得驚人，全體電池價格將上漲20%至30%，因而經(jīng)濟(jì)效益將無法提升。”
Walters作為可再生能源和電池儲能領(lǐng)域客戶交易、商務(wù)和項目律師，曾在Tesla和FirstSolar公司擔(dān)任內(nèi)部律師。
鈷和其他鋰離子電池關(guān)鍵的原材料的價格也在上漲，但碳酸鋰的價格自上一年8月以來漲了五倍，這是一個巨大的問題，他說。
2022年上半年，我國的碳酸鋰價格將從每噸10萬元人民幣(合1.5萬美元)左右漲至50萬元人民幣(合7.8萬美元)左右。價格在過去兩個月翻了一番，在那之前兩個月也翻了一番。Walters表明，這種狀況將是“該職業(yè)的一次巨變”。
“我以為這將是一個暫時的變化，但這現(xiàn)已足夠了，原材料價格現(xiàn)已失控。”
尖端電池供應(yīng)商現(xiàn)在根據(jù)現(xiàn)貨商場定價，將這些價格傳遞給開發(fā)商。這意味著，確認(rèn)的價格是十分短期的，假如供應(yīng)商的條款沒有達(dá)成一致并在5到10天內(nèi)簽署協(xié)議，買家就會失去這個價格，不得不重新商洽。
“咱們將看到，本年建造的電池項目會更少，乃至或許在此基礎(chǔ)上持續(xù)到2023年。你或許會看到一些開發(fā)商在等候價格下降到咱們六七個月前看到的水平。”
據(jù)這位律師說，三個月前，狀況開始有點令人擔(dān)憂，但現(xiàn)在現(xiàn)已達(dá)到了“危機(jī)點”。
該職業(yè)現(xiàn)已習(xí)慣了儲能電池本錢的持續(xù)下降，在2021年之前，電池儲能本錢的下降速度乃至超過了光伏或風(fēng)能。
價格動搖性“讓銀行難以服氣”
上一年8月，Walters在一篇文章中說，美國的儲能設(shè)備收購仍然是一場混亂，讓人想起“蠻荒的西部”。
他當(dāng)時表明，保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，保證客戶理解他們的保修條款，以及在不同地區(qū)的儲能商場風(fēng)向，都是該職業(yè)現(xiàn)階段面臨的應(yīng)戰(zhàn)。
從那時起，電動汽車職業(yè)對鋰電池的巨大需求推動了原材料價格上漲，由疫情形成的航運和其他本錢的添加也產(chǎn)生了影響，雖然這也影響著其他許多職業(yè)。
因為價格上漲得如此之快，現(xiàn)在就說會有什么影響還為時過早，而許多大型電池儲能體系開發(fā)商將企圖提前12個月至18個月鎖定電池訂單。
Walters說，計劃本年竣工的項目或許不會受到影響，因為其電池現(xiàn)已收購。但隨著供應(yīng)商“大幅提高價格”，2023年和2024年竣工的項目或許很快就會受到影響。
他在StoelRives的搭檔MortenLund在該職業(yè)的下流工作，他表明，價格的空前動搖使得“開發(fā)商很難企圖(并)壓服銀行不要擔(dān)心”。
Lund稱，"價格有一點動搖沒問題，但動搖越大，咱們就越難壓服銀行。"
據(jù)MortenLund稱，這或許對光儲商場的影響最大。獨立的儲能項目大多經(jīng)過資產(chǎn)負(fù)債表融資，而不是經(jīng)過項目融資，這使得開發(fā)商能夠承當(dāng)風(fēng)險。
另一方面，許多光儲項目要進(jìn)行項目融資。Lund說，在這些狀況下，儲能本錢的動搖性大幅添加——這占了項目總本錢的很大一部分——或許會影響取得融資的能力。
然而，Artizzu表明，雖然全球儲能商場的增加速度快于預(yù)期，或許添加了供應(yīng)鏈應(yīng)戰(zhàn)，但這種狀況“代表著一個增加時機(jī)”。
Artizzu表明:“供應(yīng)鏈將因而變得愈加強(qiáng)壯。”中關(guān)村儲能工業(yè)技術(shù)聯(lián)盟
標(biāo)簽：
電池價格光儲商場
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“關(guān)于許多項目來說，電池在短期內(nèi)將是不經(jīng)濟(jì)的。因為原材料價格高得驚人，全體電池價格將上漲20%至30%，因而經(jīng)濟(jì)效益將無法提升。”
Walters作為可再生能源和電池儲能領(lǐng)域客戶交易、商務(wù)和項目律師，曾在Tesla和FirstSolar公司擔(dān)任內(nèi)部律師。
鈷和其他鋰離子電池關(guān)鍵的原材料的價格也在上漲，但碳酸鋰的價格自上一年8月以來漲了五倍，這是一個巨大的問題，他說。
2022年上半年，我國的碳酸鋰價格將從每噸10萬元人民幣(合1.5萬美元)左右漲至50萬元人民幣(合7.8萬美元)左右。價格在過去兩個月翻了一番，在那之前兩個月也翻了一番。Walters表明，這種狀況將是“該職業(yè)的一次巨變”。
“我以為這將是一個暫時的變化，但這現(xiàn)已足夠了，原材料價格現(xiàn)已失控。”
尖端電池供應(yīng)商現(xiàn)在根據(jù)現(xiàn)貨商場定價，將這些價格傳遞給開發(fā)商。這意味著，確認(rèn)的價格是十分短期的，假如供應(yīng)商的條款沒有達(dá)成一致并在5到10天內(nèi)簽署協(xié)議，買家就會失去這個價格，不得不重新商洽。
“咱們將看到，本年建造的電池項目會更少，乃至或許在此基礎(chǔ)上持續(xù)到2023年。你或許會看到一些開發(fā)商在等候價格下降到咱們六七個月前看到的水平。”
據(jù)這位律師說，三個月前，狀況開始有點令人擔(dān)憂，但現(xiàn)在現(xiàn)已達(dá)到了“危機(jī)點”。
該職業(yè)現(xiàn)已習(xí)慣了儲能電池本錢的持續(xù)下降，在2021年之前，電池儲能本錢的下降速度乃至超過了光伏或風(fēng)能。
價格動搖性“讓銀行難以服氣”
上一年8月，Walters在一篇文章中說，美國的儲能設(shè)備收購仍然是一場混亂，讓人想起“蠻荒的西部”。
他當(dāng)時表明，保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，保證客戶理解他們的保修條款，以及在不同地區(qū)的儲能商場風(fēng)向，都是該職業(yè)現(xiàn)階段面臨的應(yīng)戰(zhàn)。
從那時起，電動汽車職業(yè)對鋰電池的巨大需求推動了原材料價格上漲，由疫情形成的航運和其他本錢的添加也產(chǎn)生了影響，雖然這也影響著其他許多職業(yè)。
因為價格上漲得如此之快，現(xiàn)在就說會有什么影響還為時過早，而許多大型電池儲能體系開發(fā)商將企圖提前12個月至18個月鎖定電池訂單。
Walters說，計劃本年竣工的項目或許不會受到影響，因為其電池現(xiàn)已收購。但隨著供應(yīng)商“大幅提高價格”，2023年和2024年竣工的項目或許很快就會受到影響。
他在StoelRives的搭檔MortenLund在該職業(yè)的下流工作，他表明，價格的空前動搖使得“開發(fā)商很難企圖(并)壓服銀行不要擔(dān)心”。
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據(jù)MortenLund稱，這或許對光儲商場的影響最大。獨立的儲能項目大多經(jīng)過資產(chǎn)負(fù)債表融資，而不是經(jīng)過項目融資，這使得開發(fā)商能夠承當(dāng)風(fēng)險。
另一方面，許多光儲項目要進(jìn)行項目融資。Lund說，在這些狀況下，儲能本錢的動搖性大幅添加——這占了項目總本錢的很大一部分——或許會影響取得融資的能力。
然而，Artizzu表明，雖然全球儲能商場的增加速度快于預(yù)期，或許添加了供應(yīng)鏈應(yīng)戰(zhàn)，但這種狀況“代表著一個增加時機(jī)”。
Artizzu表明:“供應(yīng)鏈將因而變得愈加強(qiáng)壯。”中關(guān)村儲能工業(yè)技術(shù)聯(lián)盟
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