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下載手機APP 3月22日，海過分江通道工程(公路部分)工程可行性研究報告獲江蘇省發(fā)改委批復(fù)，計劃年底前開工建設(shè)，地道建設(shè)總工期約72個月。
海過分江通道坐落蘇通大橋下流約8公里處，連接南通海門區(qū)和姑蘇太倉、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的地道。其公路地道全長約11.2公里，其間盾構(gòu)段約9.3公里，地道外徑16米，是國內(nèi)最大直徑、最長間隔穿越長江的公路盾構(gòu)地道，可謂長江榜首隧。
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2月23日，海過分江通道前期勘測環(huán)節(jié)完成?？睖y施工首要坐落長江常熟段，道路由南向北依次穿越常熟港專用航道、長江主航道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下流水域。施工水域是長江航道“咽喉”地點，五股船流在此交匯，江面日均船只流量約3000艘次，最大通航船只已達40萬噸級。主航道和常熟港專用航道施工期間占用多個航道，通航尺度大大縮減，水上交通安全監(jiān)管和水上勘測作業(yè)壓力大。
在施工安全監(jiān)管過程中，常熟海事局“換人不換艇、換艇不換位”，24小時不間斷，以“服務(wù)每一孔鉆探，保障每一秒安全”的要求，防范化解處置各類險情240余起，為勘測施工作業(yè)的圓滿完成供給了安全保障，交出了“施工零事端、人員零傷亡、水域零污染、航道全暢通”的滿分答卷。(來源：新華日報鄒剛)
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海過分江通道
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海過分江通道坐落蘇通大橋下流約8公里處，連接南通海門區(qū)和姑蘇太倉、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的地道。其公路地道全長約11.2公里，其間盾構(gòu)段約9.3公里，地道外徑16米，是國內(nèi)最大直徑、最長間隔穿越長江的公路盾構(gòu)地道，可謂長江榜首隧。
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2月23日，海過分江通道前期勘測環(huán)節(jié)完成?？睖y施工首要坐落長江常熟段，道路由南向北依次穿越常熟港專用航道、長江主航道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下流水域。施工水域是長江航道“咽喉”地點，五股船流在此交匯，江面日均船只流量約3000艘次，最大通航船只已達40萬噸級。主航道和常熟港專用航道施工期間占用多個航道，通航尺度大大縮減，水上交通安全監(jiān)管和水上勘測作業(yè)壓力大。
在施工安全監(jiān)管過程中，常熟海事局“換人不換艇、換艇不換位”，24小時不間斷，以“服務(wù)每一孔鉆探，保障每一秒安全”的要求，防范化解處置各類險情240余起，為勘測施工作業(yè)的圓滿完成供給了安全保障，交出了“施工零事端、人員零傷亡、水域零污染、航道全暢通”的滿分答卷。(來源：新華日報鄒剛)
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