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下載手機APP 3月28日上午，全國首個山地軌道交通扶貧項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(簡稱“都四項目”)“蜀新號”盾構機在都江堰永豐站順利始發(fā)。
這是繼上一年10月份“蜀光號”盾構機始發(fā)后都四項目第二臺下井施工的盾構機，至此，都四項目在都江堰城區(qū)6.7千米的接連盾構區(qū)間已完成兩臺盾構機同時掘進，項目邁入盾構施工全效推進的重要階段。
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本次始發(fā)的“蜀新號”為直徑9730毫米的土壓平衡盾構機，整機長度達104米，總重1360噸。“蜀新號”的施工區(qū)間不只面臨著孤石極限地層等系列施工挑戰(zhàn)，還將下穿多處市政管線、交通線路、河流等特殊區(qū)域，施工難度極大。
據(jù)了解，都四項目由蜀道集團投資建造，是銜接川西高原和成都平原的又一交通通道。項目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設12座車站，具有占地面積小、爬坡能力強、綠色低碳、安全舒適、運載量大和快速快捷等明顯優(yōu)勢。
作為全省要點打造的軌道交通旅行觀光試點工程，都四項目串聯(lián)起了都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)。項目在設計進程中使線路跟隨地形起伏，跋涉的列車與環(huán)境融為一體，互為景觀。
此外，項目還把川西北豐厚的旅行資源與成都平原連成一體，讓交通與旅行有機結合，極大推進沿線旅行及相關服務產業(yè)的發(fā)展，從而進一步擴展就業(yè)供給、提高居民收入。
(來源：錦觀新聞)
標簽：
山地軌道交通扶貧項目
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這是繼上一年10月份“蜀光號”盾構機始發(fā)后都四項目第二臺下井施工的盾構機，至此，都四項目在都江堰城區(qū)6.7千米的接連盾構區(qū)間已完成兩臺盾構機同時掘進，項目邁入盾構施工全效推進的重要階段。
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本次始發(fā)的“蜀新號”為直徑9730毫米的土壓平衡盾構機，整機長度達104米，總重1360噸。“蜀新號”的施工區(qū)間不只面臨著孤石極限地層等系列施工挑戰(zhàn)，還將下穿多處市政管線、交通線路、河流等特殊區(qū)域，施工難度極大。
據(jù)了解，都四項目由蜀道集團投資建造，是銜接川西高原和成都平原的又一交通通道。項目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設12座車站，具有占地面積小、爬坡能力強、綠色低碳、安全舒適、運載量大和快速快捷等明顯優(yōu)勢。
作為全省要點打造的軌道交通旅行觀光試點工程，都四項目串聯(lián)起了都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)。項目在設計進程中使線路跟隨地形起伏，跋涉的列車與環(huán)境融為一體，互為景觀。
此外，項目還把川西北豐厚的旅行資源與成都平原連成一體，讓交通與旅行有機結合，極大推進沿線旅行及相關服務產業(yè)的發(fā)展，從而進一步擴展就業(yè)供給、提高居民收入。
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