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下載手機(jī)APP 2022年3月13日，經(jīng)25小時(shí)接連作業(yè)，中交一航局承建的深中通道沉管地道E17管節(jié)順利完成對(duì)接，至此，已裝置管節(jié)長(zhǎng)度達(dá)3712.8米，挨近沉管段總長(zhǎng)度的四分之三。
E17為爬坡段管節(jié)，長(zhǎng)165米，寬46米，高10.6米，重約8萬(wàn)噸。本次浮運(yùn)裝置為深中通道兩標(biāo)段首次同一窗口期施工。中交一航建造團(tuán)隊(duì)提前策劃，依托國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)告中心繼續(xù)展開海況監(jiān)測(cè)，深化危險(xiǎn)排查，克服了春季頻發(fā)大霧天氣、淺攤深槽裝置等重大危險(xiǎn)，經(jīng)25個(gè)小時(shí)接連作業(yè)，確保了E17管節(jié)順利完成對(duì)接裝置。
E17是項(xiàng)目部春節(jié)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后裝置的首節(jié)沉管，也是首次與東側(cè)標(biāo)段啟用同一窗口期裝置的管節(jié)，以“一航津安1”“一航津平2”等核心配備為代表的沉管地道施工配備實(shí)力再一次得到了驗(yàn)證。接下來(lái)，建造團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)推動(dòng)深中通道沉管地道高精度對(duì)接，不斷將國(guó)際跨海通道施工技能提升到新的高度。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底地道長(zhǎng)6845米，其間沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，是國(guó)際首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管地道。工程建成后，從中山直達(dá)深圳通行時(shí)刻由2小時(shí)縮短為30分鐘，有效推動(dòng)兩岸工業(yè)互聯(lián)互通以及粵港澳城市群深度交融發(fā)展。見(jiàn)道網(wǎng)
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深中通道沉管地道E17管節(jié)
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E17為爬坡段管節(jié)，長(zhǎng)165米，寬46米，高10.6米，重約8萬(wàn)噸。本次浮運(yùn)裝置為深中通道兩標(biāo)段首次同一窗口期施工。中交一航建造團(tuán)隊(duì)提前策劃，依托國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)告中心繼續(xù)展開海況監(jiān)測(cè)，深化危險(xiǎn)排查，克服了春季頻發(fā)大霧天氣、淺攤深槽裝置等重大危險(xiǎn)，經(jīng)25個(gè)小時(shí)接連作業(yè)，確保了E17管節(jié)順利完成對(duì)接裝置。
E17是項(xiàng)目部春節(jié)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后裝置的首節(jié)沉管，也是首次與東側(cè)標(biāo)段啟用同一窗口期裝置的管節(jié)，以“一航津安1”“一航津平2”等核心配備為代表的沉管地道施工配備實(shí)力再一次得到了驗(yàn)證。接下來(lái)，建造團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)推動(dòng)深中通道沉管地道高精度對(duì)接，不斷將國(guó)際跨海通道施工技能提升到新的高度。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底地道長(zhǎng)6845米，其間沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，是國(guó)際首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管地道。工程建成后，從中山直達(dá)深圳通行時(shí)刻由2小時(shí)縮短為30分鐘，有效推動(dòng)兩岸工業(yè)互聯(lián)互通以及粵港澳城市群深度交融發(fā)展。見(jiàn)道網(wǎng)
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