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下載手機(jī)APP 1、滬武高速公路太倉(cāng)至常州段改擴(kuò)建工程
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2022年2月初步規(guī)劃通過(guò)評(píng)價(jià)審查，接下來(lái)相關(guān)單位將進(jìn)一步完善初步規(guī)劃文件爭(zhēng)取早日獲批，為完結(jié)年末前先導(dǎo)段開(kāi)工的目標(biāo)奠定根底，力求年內(nèi)完結(jié)先導(dǎo)段開(kāi)工。
道路起自瀏河大橋蘇滬界，接滬武高速上海段，止于常州南互通，接滬武高速常州至南京段，全長(zhǎng)約134.87公里。預(yù)算總投資約為349.9億元，建造工期為四年。新南村至梅港村段約5.5公里選用路基單側(cè)拼寬，其他路段選用路基兩邊拼寬。
該線(xiàn)路改擴(kuò)建后將由本來(lái)的車(chē)道相繼擴(kuò)建為雙向八車(chē)道或十車(chē)道，其間起點(diǎn)至瀏河大橋北橋頭段約0.13公里由雙向六車(chē)道擴(kuò)建為雙向八車(chē)道，規(guī)劃速度選用100公里/小時(shí);太倉(cāng)北紐帶互通至董浜紐帶互通段約25.13公里由雙向六車(chē)道擴(kuò)建為雙向十車(chē)道，規(guī)劃速度選用120公里/小時(shí);瀏河大橋北橋頭至太倉(cāng)北紐帶互通段約8.13公里和董浜紐帶互通至常州南互通段約101.48公里都擴(kuò)建為雙向八車(chē)道，規(guī)劃速度選用120公里/小時(shí)。
2、連云港至宿遷高速公路灌云至沭陽(yáng)段(二期工程西段)
2022年2月21日，環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
道路起自連宿高速一期工程徐圩至灌云段結(jié)尾小伊紐帶處，向西經(jīng)灌云縣龍苴鎮(zhèn)南側(cè)、南崗鎮(zhèn)陡溝社區(qū)北側(cè)布線(xiàn)至宿遷境內(nèi)，在西圩鄉(xiāng)南側(cè)與規(guī)劃臨鹽高速公路穿插后，于韓山鎮(zhèn)南側(cè)穿越新沂河、油鹽河，抵達(dá)連宿高速沭陽(yáng)至宿豫段起點(diǎn)，其間，連云港境內(nèi)全長(zhǎng)約16公里，宿遷境內(nèi)全長(zhǎng)約33公里。全線(xiàn)設(shè)置三處互通立體穿插，分別為灌云西互通、吳集互通和沭陽(yáng)東互通，設(shè)置韓山服務(wù)區(qū)一處。
3、海過(guò)分江通道
2022年2月23日，跟著最后一個(gè)鉆孔的勘測(cè)完結(jié)，歷時(shí)224天的海過(guò)分江通道水上勘測(cè)施工作業(yè)圓滿(mǎn)結(jié)束，發(fā)明了長(zhǎng)江水上勘測(cè)史上孔位最多、工期最長(zhǎng)的新紀(jì)錄，標(biāo)志著海過(guò)分江通道這一民生工程建造向前邁進(jìn)了一大步。擬于2022年年末開(kāi)工，2028年年末竣工。
海過(guò)分江通道是國(guó)家開(kāi)展變革委員會(huì)《長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020-2035)的告訴》中清晰的2025年前建造的要點(diǎn)工程之一，通道聯(lián)接南通海門(mén)區(qū)和姑蘇太倉(cāng)、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長(zhǎng)江段首個(gè)公鐵兩用的地道，建成后將推動(dòng)構(gòu)建綜合立體交通走廊，有力推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化開(kāi)展。
4、江陰靖江長(zhǎng)江地道南北接線(xiàn)
2022年2月17日，南接線(xiàn)工程初步規(guī)劃通過(guò)江蘇省開(kāi)展變革委和交通運(yùn)輸廳在南京聯(lián)合組織的咨詢(xún)?cè)u(píng)價(jià)。
南接線(xiàn)工程起于江陰芙蓉大路，順接江陰靖江長(zhǎng)江地道，向南分別上跨錫澄路、下穿在建南沿江鐵路及規(guī)劃鹽泰錫常宜鐵路、上跨新長(zhǎng)鐵路及其規(guī)劃接線(xiàn)，與滬武高速穿插，終于徐霞客大路，全長(zhǎng)11.405公里。
2021年12月，北接線(xiàn)工程可行性研究陳述獲江蘇省開(kāi)展變革委批復(fù)，這標(biāo)志著江陰靖江長(zhǎng)江地道與京滬高速公路主線(xiàn)完結(jié)了直接貫穿。
北接線(xiàn)工程坐落我市城西片區(qū)，起于G2京滬高速靖江互通北側(cè)，與廣靖擴(kuò)建工程聯(lián)接，向南沿城西大路走廊至公新公路，結(jié)尾與二通道主隧過(guò)江工程引橋聯(lián)接，全長(zhǎng)約5.44公里。項(xiàng)目預(yù)算總投資約28.55億元，選用雙向六車(chē)道高速公路規(guī)范建造，規(guī)劃速度100公里/小時(shí)，安排建造工期3年。
江陰第二過(guò)江通道全長(zhǎng)約11.8公里，其間過(guò)江地道長(zhǎng)約6.4公里，選用雙向六車(chē)道高速公路規(guī)范，規(guī)劃速度選用100km/h(主線(xiàn))、50km/h(輔線(xiàn))、過(guò)江段地道選用80km/h。
5、宿連航道(京杭運(yùn)河至鹽河段)航道整治工程二期
2022年3月2日，連云港段環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
宿連航道(京杭運(yùn)河至鹽河段)整治工程二期工程連云港段，西起連云港、宿遷接壤處，東至連云港鹽河，連云港段航道全線(xiàn)按三級(jí)雙線(xiàn)通航進(jìn)行整治，航道規(guī)劃底寬不小于60m，最小通航水深為4.5m。航道線(xiàn)路總體走向仍按現(xiàn)有航道走向，起自宿連接壤，止于鹽河口，全長(zhǎng)22.249公里。是聯(lián)接江蘇省“一縱”(京杭運(yùn)河)和“二縱”(連申線(xiàn))的一條東西向內(nèi)河水路通道，是連云港及其周邊地區(qū)的最快捷水上出海通道。
6、濰坊至宿遷鐵路
力求2022年12月開(kāi)工。
新建濰坊至宿遷高速鐵路坐落山東省中南部與江蘇省北部，大致呈南北走向，線(xiàn)路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引進(jìn)日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進(jìn)入宿遷市境內(nèi)，結(jié)尾接入徐宿鹽淮鐵路預(yù)留的洋河北站。
線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)度399.028km，其間濰坊至新沂段線(xiàn)路長(zhǎng)度336.853km(由我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司擔(dān)任規(guī)劃)、新沂至宿遷段線(xiàn)路長(zhǎng)度62.175km(由中鐵第四勘測(cè)規(guī)劃院集團(tuán)有限公司擔(dān)任規(guī)劃)。另配套建造濰宿濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等相關(guān)工程。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站12座，分別為濰坊北站(不含)、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站(越行站)。規(guī)劃速度目標(biāo)值350km/h;規(guī)劃初期2030年，近期2035年，遠(yuǎn)期2045年。
7、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路
2020年，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路馬鞍山紐帶工程開(kāi)工建造;2021年，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路馬鞍山段完結(jié)第一次環(huán)評(píng)，按計(jì)劃的話(huà)會(huì)在今年年末開(kāi)工建造;江蘇段也在默默地持續(xù)推動(dòng)中。
揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路起于連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江丹徒站，向南經(jīng)句容、祿口機(jī)場(chǎng)，終于安徽馬鞍山，線(xiàn)路全長(zhǎng)約152km，其間江蘇境內(nèi)正線(xiàn)長(zhǎng)約122km，預(yù)算總投資約289億元，安徽境內(nèi)長(zhǎng)約23km，預(yù)算投資55億元。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)及以上，等級(jí)為高速鐵路。
8、南通新機(jī)場(chǎng)
2022年1月，南通新機(jī)場(chǎng)已完結(jié)預(yù)可研編制工作，陳述首要框架內(nèi)容已安穩(wěn)，與軍方在空域運(yùn)用和諧基本原則和和諧要點(diǎn)等方面基本達(dá)成一致意見(jiàn)。
2022年頭，江蘇省政府辦公廳印發(fā)《2022-2024年全省交通要點(diǎn)項(xiàng)現(xiàn)在期工作三年翻滾推動(dòng)計(jì)劃的告訴》，確定將于2023年11月開(kāi)工建造，建造周期大約在4-5年之間，預(yù)計(jì)2026-2027年正式竣工。南通新機(jī)場(chǎng)前期工作計(jì)劃和責(zé)任分解表也隨之正式發(fā)布：
南通新機(jī)場(chǎng)便是大家俗稱(chēng)的上海第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)，選址在2020年就得到批復(fù)，引薦地址為江蘇省南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)。盡管規(guī)劃建造于江蘇南通，但其是上海國(guó)際航空紐帶重要組成部分，未來(lái)會(huì)和上海境內(nèi)的兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同組成上海航空主紐帶?？偼顿Y預(yù)計(jì)高達(dá)500億元。
飛行等級(jí)為4F，是我國(guó)現(xiàn)在航空最高的等級(jí)，現(xiàn)在這個(gè)等級(jí)的機(jī)場(chǎng)，我國(guó)只有15座，數(shù)量是十分少的，而比上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的4E等級(jí)還高，與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是平等級(jí)別的。
9、連云港國(guó)信抽水蓄能電站
2021年10月20日至21日，我國(guó)水利水電建造工程咨詢(xún)有限公司在連云港掌管召開(kāi)了江蘇國(guó)信連云港抽水蓄能電站可行性研究階段紐帶安置格式比選專(zhuān)題陳述咨詢(xún)會(huì)議。
江蘇國(guó)信連云港抽水蓄能電站坐落連云港市境內(nèi)，距連云港市中心、南京市的直線(xiàn)間隔分別約為19km、295km。紐帶工程首要包含上水庫(kù)、下水庫(kù)和地下輸水發(fā)電系統(tǒng)等。上水庫(kù)坐落后云臺(tái)山蘇文頂與萬(wàn)丈崖之間大南溝內(nèi)，初選鋼筋混凝土面板堆石壩，最大壩高約93m;下水庫(kù)坐落后云臺(tái)山虎口嶺南側(cè)、白果樹(shù)村與黃崖村之間沖溝內(nèi)，初選鋼筋混凝土面板堆石壩，最大壩高約83m。
(本文轉(zhuǎn)載自新基建通)
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2022年2月初步規(guī)劃通過(guò)評(píng)價(jià)審查，接下來(lái)相關(guān)單位將進(jìn)一步完善初步規(guī)劃文件爭(zhēng)取早日獲批，為完結(jié)年末前先導(dǎo)段開(kāi)工的目標(biāo)奠定根底，力求年內(nèi)完結(jié)先導(dǎo)段開(kāi)工。
道路起自瀏河大橋蘇滬界，接滬武高速上海段，止于常州南互通，接滬武高速常州至南京段，全長(zhǎng)約134.87公里。預(yù)算總投資約為349.9億元，建造工期為四年。新南村至梅港村段約5.5公里選用路基單側(cè)拼寬，其他路段選用路基兩邊拼寬。
該線(xiàn)路改擴(kuò)建后將由本來(lái)的車(chē)道相繼擴(kuò)建為雙向八車(chē)道或十車(chē)道，其間起點(diǎn)至瀏河大橋北橋頭段約0.13公里由雙向六車(chē)道擴(kuò)建為雙向八車(chē)道，規(guī)劃速度選用100公里/小時(shí);太倉(cāng)北紐帶互通至董浜紐帶互通段約25.13公里由雙向六車(chē)道擴(kuò)建為雙向十車(chē)道，規(guī)劃速度選用120公里/小時(shí);瀏河大橋北橋頭至太倉(cāng)北紐帶互通段約8.13公里和董浜紐帶互通至常州南互通段約101.48公里都擴(kuò)建為雙向八車(chē)道，規(guī)劃速度選用120公里/小時(shí)。
2、連云港至宿遷高速公路灌云至沭陽(yáng)段(二期工程西段)
2022年2月21日，環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
道路起自連宿高速一期工程徐圩至灌云段結(jié)尾小伊紐帶處，向西經(jīng)灌云縣龍苴鎮(zhèn)南側(cè)、南崗鎮(zhèn)陡溝社區(qū)北側(cè)布線(xiàn)至宿遷境內(nèi)，在西圩鄉(xiāng)南側(cè)與規(guī)劃臨鹽高速公路穿插后，于韓山鎮(zhèn)南側(cè)穿越新沂河、油鹽河，抵達(dá)連宿高速沭陽(yáng)至宿豫段起點(diǎn)，其間，連云港境內(nèi)全長(zhǎng)約16公里，宿遷境內(nèi)全長(zhǎng)約33公里。全線(xiàn)設(shè)置三處互通立體穿插，分別為灌云西互通、吳集互通和沭陽(yáng)東互通，設(shè)置韓山服務(wù)區(qū)一處。
3、海過(guò)分江通道
2022年2月23日，跟著最后一個(gè)鉆孔的勘測(cè)完結(jié)，歷時(shí)224天的海過(guò)分江通道水上勘測(cè)施工作業(yè)圓滿(mǎn)結(jié)束，發(fā)明了長(zhǎng)江水上勘測(cè)史上孔位最多、工期最長(zhǎng)的新紀(jì)錄，標(biāo)志著海過(guò)分江通道這一民生工程建造向前邁進(jìn)了一大步。擬于2022年年末開(kāi)工，2028年年末竣工。
海過(guò)分江通道是國(guó)家開(kāi)展變革委員會(huì)《長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020-2035)的告訴》中清晰的2025年前建造的要點(diǎn)工程之一，通道聯(lián)接南通海門(mén)區(qū)和姑蘇太倉(cāng)、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長(zhǎng)江段首個(gè)公鐵兩用的地道，建成后將推動(dòng)構(gòu)建綜合立體交通走廊，有力推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化開(kāi)展。
4、江陰靖江長(zhǎng)江地道南北接線(xiàn)
2022年2月17日，南接線(xiàn)工程初步規(guī)劃通過(guò)江蘇省開(kāi)展變革委和交通運(yùn)輸廳在南京聯(lián)合組織的咨詢(xún)?cè)u(píng)價(jià)。
南接線(xiàn)工程起于江陰芙蓉大路，順接江陰靖江長(zhǎng)江地道，向南分別上跨錫澄路、下穿在建南沿江鐵路及規(guī)劃鹽泰錫常宜鐵路、上跨新長(zhǎng)鐵路及其規(guī)劃接線(xiàn)，與滬武高速穿插，終于徐霞客大路，全長(zhǎng)11.405公里。
2021年12月，北接線(xiàn)工程可行性研究陳述獲江蘇省開(kāi)展變革委批復(fù)，這標(biāo)志著江陰靖江長(zhǎng)江地道與京滬高速公路主線(xiàn)完結(jié)了直接貫穿。
北接線(xiàn)工程坐落我市城西片區(qū)，起于G2京滬高速靖江互通北側(cè)，與廣靖擴(kuò)建工程聯(lián)接，向南沿城西大路走廊至公新公路，結(jié)尾與二通道主隧過(guò)江工程引橋聯(lián)接，全長(zhǎng)約5.44公里。項(xiàng)目預(yù)算總投資約28.55億元，選用雙向六車(chē)道高速公路規(guī)范建造，規(guī)劃速度100公里/小時(shí)，安排建造工期3年。
江陰第二過(guò)江通道全長(zhǎng)約11.8公里，其間過(guò)江地道長(zhǎng)約6.4公里，選用雙向六車(chē)道高速公路規(guī)范，規(guī)劃速度選用100km/h(主線(xiàn))、50km/h(輔線(xiàn))、過(guò)江段地道選用80km/h。
5、宿連航道(京杭運(yùn)河至鹽河段)航道整治工程二期
2022年3月2日，連云港段環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
宿連航道(京杭運(yùn)河至鹽河段)整治工程二期工程連云港段，西起連云港、宿遷接壤處，東至連云港鹽河，連云港段航道全線(xiàn)按三級(jí)雙線(xiàn)通航進(jìn)行整治，航道規(guī)劃底寬不小于60m，最小通航水深為4.5m。航道線(xiàn)路總體走向仍按現(xiàn)有航道走向，起自宿連接壤，止于鹽河口，全長(zhǎng)22.249公里。是聯(lián)接江蘇省“一縱”(京杭運(yùn)河)和“二縱”(連申線(xiàn))的一條東西向內(nèi)河水路通道，是連云港及其周邊地區(qū)的最快捷水上出海通道。
6、濰坊至宿遷鐵路
力求2022年12月開(kāi)工。
新建濰坊至宿遷高速鐵路坐落山東省中南部與江蘇省北部，大致呈南北走向，線(xiàn)路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引進(jìn)日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進(jìn)入宿遷市境內(nèi)，結(jié)尾接入徐宿鹽淮鐵路預(yù)留的洋河北站。
線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)度399.028km，其間濰坊至新沂段線(xiàn)路長(zhǎng)度336.853km(由我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司擔(dān)任規(guī)劃)、新沂至宿遷段線(xiàn)路長(zhǎng)度62.175km(由中鐵第四勘測(cè)規(guī)劃院集團(tuán)有限公司擔(dān)任規(guī)劃)。另配套建造濰宿濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等相關(guān)工程。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站12座，分別為濰坊北站(不含)、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站(越行站)。規(guī)劃速度目標(biāo)值350km/h;規(guī)劃初期2030年，近期2035年，遠(yuǎn)期2045年。
7、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路
2020年，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路馬鞍山紐帶工程開(kāi)工建造;2021年，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路馬鞍山段完結(jié)第一次環(huán)評(píng)，按計(jì)劃的話(huà)會(huì)在今年年末開(kāi)工建造;江蘇段也在默默地持續(xù)推動(dòng)中。
揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路起于連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江丹徒站，向南經(jīng)句容、祿口機(jī)場(chǎng)，終于安徽馬鞍山，線(xiàn)路全長(zhǎng)約152km，其間江蘇境內(nèi)正線(xiàn)長(zhǎng)約122km，預(yù)算總投資約289億元，安徽境內(nèi)長(zhǎng)約23km，預(yù)算投資55億元。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)及以上，等級(jí)為高速鐵路。
8、南通新機(jī)場(chǎng)
2022年1月，南通新機(jī)場(chǎng)已完結(jié)預(yù)可研編制工作，陳述首要框架內(nèi)容已安穩(wěn)，與軍方在空域運(yùn)用和諧基本原則和和諧要點(diǎn)等方面基本達(dá)成一致意見(jiàn)。
2022年頭，江蘇省政府辦公廳印發(fā)《2022-2024年全省交通要點(diǎn)項(xiàng)現(xiàn)在期工作三年翻滾推動(dòng)計(jì)劃的告訴》，確定將于2023年11月開(kāi)工建造，建造周期大約在4-5年之間，預(yù)計(jì)2026-2027年正式竣工。南通新機(jī)場(chǎng)前期工作計(jì)劃和責(zé)任分解表也隨之正式發(fā)布：
南通新機(jī)場(chǎng)便是大家俗稱(chēng)的上海第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)，選址在2020年就得到批復(fù)，引薦地址為江蘇省南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)。盡管規(guī)劃建造于江蘇南通，但其是上海國(guó)際航空紐帶重要組成部分，未來(lái)會(huì)和上海境內(nèi)的兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同組成上海航空主紐帶?？偼顿Y預(yù)計(jì)高達(dá)500億元。
飛行等級(jí)為4F，是我國(guó)現(xiàn)在航空最高的等級(jí)，現(xiàn)在這個(gè)等級(jí)的機(jī)場(chǎng)，我國(guó)只有15座，數(shù)量是十分少的，而比上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的4E等級(jí)還高，與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是平等級(jí)別的。
9、連云港國(guó)信抽水蓄能電站
2021年10月20日至21日，我國(guó)水利水電建造工程咨詢(xún)有限公司在連云港掌管召開(kāi)了江蘇國(guó)信連云港抽水蓄能電站可行性研究階段紐帶安置格式比選專(zhuān)題陳述咨詢(xún)會(huì)議。
江蘇國(guó)信連云港抽水蓄能電站坐落連云港市境內(nèi)，距連云港市中心、南京市的直線(xiàn)間隔分別約為19km、295km。紐帶工程首要包含上水庫(kù)、下水庫(kù)和地下輸水發(fā)電系統(tǒng)等。上水庫(kù)坐落后云臺(tái)山蘇文頂與萬(wàn)丈崖之間大南溝內(nèi)，初選鋼筋混凝土面板堆石壩，最大壩高約93m;下水庫(kù)坐落后云臺(tái)山虎口嶺南側(cè)、白果樹(shù)村與黃崖村之間沖溝內(nèi)，初選鋼筋混凝土面板堆石壩，最大壩高約83m。
(本文轉(zhuǎn)載自新基建通)
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要點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)工
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