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下載手機(jī)APP 【原標(biāo)題】貴南高鐵最長(zhǎng)多線橋順暢竣工
運(yùn)梁車將簡(jiǎn)支箱梁運(yùn)至架梁地點(diǎn)通訊員莫小斌攝
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3月14日上午，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員一聲令下，一榀長(zhǎng)32米、重900噸的簡(jiǎn)支箱梁慢慢落在貴南高鐵南寧北站多線橋的指定橋墩上，標(biāo)志著貴南高鐵全線最長(zhǎng)的多線橋順暢竣工，為保證本年上半年橋梁工程全面竣工奠定根底。
南寧北站多線橋位于南寧市武鳴區(qū)境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)2.4公里，需求樁基2071根、墩柱233個(gè)，架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁34榀。為滿足日后站場(chǎng)設(shè)置和行車需求，南寧北站多線橋還設(shè)計(jì)了16聯(lián)異形現(xiàn)澆接連梁，這種接連梁比傳統(tǒng)接連梁規(guī)模大，最大的一聯(lián)使用了3000立方米混凝土，接連澆筑48小時(shí)而成，可同時(shí)鋪設(shè)4條線路，完結(jié)單線變雙線、雙線變?nèi)€、四線等功能。該橋也成為貴南高鐵全線異形現(xiàn)澆接連梁最多的橋梁。
貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。到目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完結(jié)設(shè)計(jì)總量的98%，路基和地道工程已完結(jié)設(shè)計(jì)總量的95%以上，無砟軌跡和四電工程正快速有序推動(dòng)，全線將于2023年注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。到時(shí)，南寧至貴陽通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。(來源：南寧晚報(bào)記者黎兆齊通訊員莫育杰李斌)
標(biāo)簽：
貴南高鐵
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南寧北站多線橋位于南寧市武鳴區(qū)境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)2.4公里，需求樁基2071根、墩柱233個(gè)，架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁34榀。為滿足日后站場(chǎng)設(shè)置和行車需求，南寧北站多線橋還設(shè)計(jì)了16聯(lián)異形現(xiàn)澆接連梁，這種接連梁比傳統(tǒng)接連梁規(guī)模大，最大的一聯(lián)使用了3000立方米混凝土，接連澆筑48小時(shí)而成，可同時(shí)鋪設(shè)4條線路，完結(jié)單線變雙線、雙線變?nèi)€、四線等功能。該橋也成為貴南高鐵全線異形現(xiàn)澆接連梁最多的橋梁。
貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。到目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完結(jié)設(shè)計(jì)總量的98%，路基和地道工程已完結(jié)設(shè)計(jì)總量的95%以上，無砟軌跡和四電工程正快速有序推動(dòng)，全線將于2023年注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。到時(shí)，南寧至貴陽通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。(來源：南寧晚報(bào)記者黎兆齊通訊員莫育杰李斌)
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