根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年2月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)各類車型銷售大約5.4萬(wàn)輛，同比下滑54%，銷量及同比均創(chuàng)歷史同期新低;2022年1-2月重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售14.94萬(wàn)輛，同比下降50%，近乎“腰斬”，無(wú)論是累計(jì)銷量還是同比，都刷新了近年1-2月的最低記錄!

 

那么，2022年前2月重卡市場(chǎng)到底有啥特點(diǎn)?

 

2022年2月銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

 

表：近年2月重卡銷量及同比增幅(來(lái)源：根據(jù)中汽協(xié)會(huì)及公開數(shù)據(jù))

 

上表顯示，2022年2月重卡銷量5.4萬(wàn)輛，處于近年最低點(diǎn)(2020年2月銷量是3.76萬(wàn)輛，但由于當(dāng)時(shí)處于我國(guó)疫情爆發(fā)期，車企幾乎停產(chǎn)，因此2020年2月的銷量不具有可比性)。從今年2月重卡銷量的同比降幅(-54%)看，也是近年同期最大的。

 

2022年1-2月累計(jì)銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

 

表：近年1-2月重卡累計(jì)銷量及同比增幅(來(lái)源：根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù))

 

從上表可以看出，在近年1-2月的重卡累計(jì)銷量中，2022年1-2月重卡銷量為14.94萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史同期新低;從累計(jì)銷量同比增幅看，今年1-2月重卡銷量同比降幅為50%，幾乎“腰斬”!為啥今年1-2月的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如此“差勁”?根據(jù)筆者調(diào)研分析主要原因是：

 

一是終端市場(chǎng)需求低迷，行業(yè)普遍不看好近期的重卡市場(chǎng)，鋪貨力度比往年同期要小很多。目前“車多貨少”矛盾依然凸顯，運(yùn)費(fèi)仍然低迷，加上油料漲價(jià)，運(yùn)營(yíng)成本增加，終端客戶購(gòu)買新車的意愿降至近年冰點(diǎn)。

 

二是受春節(jié)因素影響。今年1-2月正值春節(jié)期間，市場(chǎng)需求低迷，不少車企的假期都變相延長(zhǎng)了。

 

三是受部分地區(qū)疫情反復(fù)的影響。今年1-2月不少地區(qū)疫情反復(fù)，部分區(qū)域限制了人員和物資運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)，在一定程度上抑制了今年1-2月重卡市場(chǎng)的銷量。

 

四是各地新基建及房地產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)相對(duì)緩慢，這在一定程度上影響了今年1-2月自卸車、牽引車等重卡物流運(yùn)輸車輛的銷量，也與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境有關(guān)。

 

五是2021年1-2月的重卡銷量是近年同期中最高的(29.54萬(wàn)輛)，在諸多因素加持下，導(dǎo)致今年1-2月重卡銷量同比降幅最大。

 

新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)“搶眼”

 

在今年1-2月中，傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)雖然讓行業(yè)有些失望，但新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)卻特別“搶眼”。根據(jù)終端數(shù)據(jù)，今年1月新能源重卡銷售2283輛，同比暴漲13倍多;今年1-2月新能源重卡市場(chǎng)利好消息不斷，大批量訂單也頻頻出現(xiàn)，給當(dāng)下“冰冷”的重卡市場(chǎng)帶來(lái)“暖意”。

 

——2022年1月11日，東風(fēng)商用車與國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展公司在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在未來(lái)兩年實(shí)現(xiàn)1000輛東風(fēng)商用車生產(chǎn)的氫燃料電池重卡推廣應(yīng)用;

 

——2022年1月17日，東風(fēng)柳汽乘龍H7換電重卡簽約儀式在江蘇淮安舉行，據(jù)悉東風(fēng)柳汽與優(yōu)鏈卡車驛站本次簽約的是100輛換電重卡大單;

 

——2022年2月19日，上汽紅巖與嘉豐石材、國(guó)家電投“生態(tài)麻城、綠色礦山”1000輛純電動(dòng)重卡大單簽約儀式在湖北麻城舉行;

 

——2022年2月26日，上汽紅巖&國(guó)家電投臨沂·沂南綠電交通示范項(xiàng)目”正式啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)批量交付40輛紅巖新能源重卡。

 

2022年前2月重卡累計(jì)銷量中，重汽奪冠，解放第二，東風(fēng)第三

 

表：2022年1-2月主流車企重卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)及公開信息)

 

從上圖看出，2022年1-2月主流重卡車企銷量及同比特點(diǎn)：重汽銷量3.97萬(wàn)輛，同比下降24%，跑贏大盤，奪得第一;解放銷量3.83萬(wàn)輛，同比下降65%，跑輸大盤，位居第二;東風(fēng)汽車銷量2.76萬(wàn)輛，同比下降45%，跑贏大盤，位居第三;陜汽集團(tuán)銷量1.34萬(wàn)輛，同比下降56%，跑輸大盤，居行業(yè)第四;福田汽車銷量1.27萬(wàn)輛，同比下降43%，跑贏大盤，位居第五。以上top5各家的銷量均在萬(wàn)輛以上，構(gòu)成今年1-2月重卡市場(chǎng)銷量的“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

 

排行第六-第十名的企業(yè)重卡銷量均在5000輛以下，與前5名企業(yè)的銷量差距非常明顯，可以說(shuō)是重卡實(shí)力的“分水嶺”。其中，降幅最大的是上汽紅巖(-69%)。

 

從市場(chǎng)份額同比變化看，重汽增幅最大，解放下降最多

 

表：2022年1-2月主流重卡車企市場(chǎng)份額同比變化情況(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)及公開信息)

 

從2022年1-2月市場(chǎng)占有率及份額同比增減看：

 

——中國(guó)重汽占據(jù)26.6%的份額，居第一，且同比份額增加9.31個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)同比份額增加最多的車企，表現(xiàn)最為“亮眼”;

 

---一汽解放占據(jù)25.7%的市場(chǎng)份額，排第二，但份額同比減少10.15個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)市場(chǎng)份額減少最多的車企;

 

上述兩個(gè)重卡行業(yè)的頭部車企市場(chǎng)份額同比可謂此消彼長(zhǎng)，說(shuō)明市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)異常激烈。

 

此外，東風(fēng)汽車居第三，同比份額增加1.82個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)也不錯(cuò);陜汽集團(tuán)位居第四，同比份額增減少1.1個(gè)百分點(diǎn);福田汽車居第五，份額同比增加1.07個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)不俗;其他車企業(yè)的市場(chǎng)份額均在3%以下，與TOP5車企比較簡(jiǎn)直是“大相徑庭”：其中上汽紅巖和江淮汽車的市場(chǎng)份額同比是下降的(降幅分別為1.72%和0.77%);而大運(yùn)重卡和徐工重卡的市場(chǎng)份額同比是增加的(增幅分別為1.09%和0.08%)。

 

(本文轉(zhuǎn)載自商用汽車)

 

標(biāo)簽：

 

重卡市場(chǎng)

 

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