北京冬奧會(huì)，因綠色環(huán)保新技術(shù)大量運(yùn)用，被稱為“最綠色”的冬奧會(huì)，產(chǎn)生的碳排放量全部實(shí)現(xiàn)中和。這“最綠色”背后，氫能是一大功臣。

 

作為“雙奧之城”，北京舉行的兩屆奧運(yùn)會(huì)都與氫有“緣”。2008年北京夏奧會(huì)，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池汽車“0”的突破;2022年冬奧會(huì)，實(shí)現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車“1到100”的突破。2008年，3輛氫燃料電池汽車在奧運(yùn)會(huì)期間投放運(yùn)行，我國(guó)首座車用加氫站在京建成;2022年，氫作為冬奧會(huì)火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運(yùn)輸主力，氫能和氫燃料電池汽車開(kāi)始規(guī)?；瘧?yīng)用。

 

氫燃料電池汽車，被稱為“終極環(huán)保車”。行駛過(guò)程中，氫燃料電池汽車只排放水。寒冷環(huán)境下，氫燃料電池汽車可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)、-40℃低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，大巴車?yán)m(xù)航里程可達(dá)400公里以上。北京冬奧會(huì)共計(jì)投入使用816輛氫燃料電池汽車，作為主運(yùn)力開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)服務(wù)，是迄今為止在重大國(guó)際賽事中投入規(guī)模最大的;其中大巴車數(shù)輛，創(chuàng)下有史以來(lái)氫燃料電池大型客車服務(wù)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事數(shù)量最多的紀(jì)錄。

 

冬奧會(huì)的氫，在地上，也在空中。

 

與往屆奧運(yùn)會(huì)使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料有所不同，北京冬奧會(huì)火炬“飛揚(yáng)”是用氫點(diǎn)燃的。它是我國(guó)自主研制的世界首套高壓儲(chǔ)氫火炬，氫是唯一燃料。主火炬和手持火炬，由在京的科研機(jī)構(gòu)歷經(jīng)兩年聯(lián)合攻關(guān)，先后解決了氫火焰可視性、復(fù)雜曲面適應(yīng)性、大比例減壓、氫安全利用、氫燃料儲(chǔ)存等諸多技術(shù)難題。

 

北京冬奧會(huì)為氫能和氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，提供了世界級(jí)舞臺(tái)，中國(guó)的氫能技術(shù)正在從實(shí)驗(yàn)到實(shí)用，快速蛻變。(來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版競(jìng)?cè)?

 

標(biāo)簽：

 

冬奧會(huì)氫能

 

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