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下載手機APP “我國在電動汽車電池范疇獨步天下”，《韓國經(jīng)濟》9日報道稱，最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年我國市場引領(lǐng)全球電動汽車電池使用量全體增加，以寧德年代和比亞迪為首的我國電池制造商在全球鋒芒畢露，外界正關(guān)注韓國電池行業(yè)能否打破我國主導(dǎo)地位，添加自己的全球存在感。
韓國《亞細(xì)亞經(jīng)濟》9日稱，市場調(diào)查組織SNEResearch當(dāng)天發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，上一年全球電動汽車的電池動力裝機總量為296.8吉瓦時(GWh)，比上年增加102.3%。其中，我國2021年消費量為149.2GWh，占全球消費量的50.3%。SNEResearch相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，上一年全球電動汽車電池工業(yè)可謂“我國之年”，我國正在全球首要經(jīng)濟體中表現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。
韓國“EDAILY”網(wǎng)站9日稱，韓國三大電池企業(yè)上一年表現(xiàn)普遍低于預(yù)期。韓國電池業(yè)內(nèi)人士9日表明，韓國LG動力解決方案上一年經(jīng)營贏利為7685億韓元(約合40億元人民幣)，沒有達(dá)到預(yù)期。三星SDI經(jīng)營贏利也低于預(yù)期，韓國SKInnovation則繼續(xù)虧損，虧損額達(dá)6831億韓元。
另一方面，寧德年代發(fā)布的開始財報中猜測，上一年凈贏利將達(dá)140億元至165億元人民幣。有分析認(rèn)為，韓國企業(yè)在韓國、歐洲、美國和我國都出產(chǎn)電池，而寧德年代的出產(chǎn)設(shè)備簡直悉數(shù)在我國，最近剛剛在德國建立了第一個海外出產(chǎn)基地。我國勞動力本錢低，電池價值鏈得到充分利用，物流本錢擔(dān)負(fù)相對較小，因為我國就是全球最大的市場。來歷：環(huán)球時報
標(biāo)簽：
電池工業(yè)
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韓國“EDAILY”網(wǎng)站9日稱，韓國三大電池企業(yè)上一年表現(xiàn)普遍低于預(yù)期。韓國電池業(yè)內(nèi)人士9日表明，韓國LG動力解決方案上一年經(jīng)營贏利為7685億韓元(約合40億元人民幣)，沒有達(dá)到預(yù)期。三星SDI經(jīng)營贏利也低于預(yù)期，韓國SKInnovation則繼續(xù)虧損，虧損額達(dá)6831億韓元。
另一方面，寧德年代發(fā)布的開始財報中猜測，上一年凈贏利將達(dá)140億元至165億元人民幣。有分析認(rèn)為，韓國企業(yè)在韓國、歐洲、美國和我國都出產(chǎn)電池，而寧德年代的出產(chǎn)設(shè)備簡直悉數(shù)在我國，最近剛剛在德國建立了第一個海外出產(chǎn)基地。我國勞動力本錢低，電池價值鏈得到充分利用，物流本錢擔(dān)負(fù)相對較小，因為我國就是全球最大的市場。來歷：環(huán)球時報
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