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下載手機APP 2月7日晚間，中聯(lián)重科公告，公司與郭秀梅及其愛人朱書成簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，公司擬受讓郭秀梅持有的路暢科技3598.8萬股股份，占總股本的29.99%，轉(zhuǎn)讓單價為21.67元/股，總計7.8億元。
受此音訊影響，2月8日，中聯(lián)重科報收7.51元/股，漲幅3.59%，總市值651.71億元。
成績許諾方系標的子公司
與此同時，郭秀梅許諾，在股份轉(zhuǎn)讓完成后，自愿拋棄其所持全部剩余股份的表決權(quán)。這意味著，中聯(lián)重科將一躍成為路暢科技單一擁有表決權(quán)份額最大的股東，即后者控股股東。而因為中聯(lián)重科無實控人，路暢科技也將變更為無實控人狀況。
除受讓29.99%的股份外，中聯(lián)重科還有后續(xù)收買動作。其表明，公司將視屆時狀況，向路暢科技全體股東建議部分要約，擬收買股份的份額不低于方針公司總股本的18.83%。根據(jù)《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》的約好，許諾方將根據(jù)公司的要求活躍供給支撐和配合，以確保公司在要約收買完成后持有的方針公司股份份額不少于48.82%。
此次收買是中聯(lián)重科的跨界之舉。2016年在深交所掛牌上市的路暢科技，首要從事轎車信息化、智能化及智能出行相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)、出產(chǎn)、銷售及服務(wù)，首要產(chǎn)品為智能駕馭艙、智能座艙、智能輔助駕馭及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品。中聯(lián)重科作為工程機械龍頭，則主打工程機械和農(nóng)業(yè)機械的研制、制造、銷售和服務(wù)。
另據(jù)路暢科技2021年中報數(shù)據(jù)，公司車載導(dǎo)航、轎車用品事務(wù)營收占比分別僅為23.73%、16.95%，而礦渣微粉事務(wù)則高達54.95%。由此可見，路暢科技的轎車相關(guān)事務(wù)暫未成為其成績支撐。
令人生疑的是，上述買賣的成績許諾并非由路暢科技作出，而是其全資子公司南陽暢豐新材料科技有限公司(下稱“南陽暢豐”)。南陽暢豐未涉足智能駕馭范疇，首要承擔(dān)路暢科技的礦渣微粉事務(wù)。記者還注意到，南陽暢豐因為在2020年虛報投資2320萬元，虛報67.1%，于上一年12月被河南統(tǒng)計局出具行政處罰奉告書，河南統(tǒng)計局擬定對南陽暢豐給予警告并處罰款2萬元的行政處罰，擬認定南陽暢豐為統(tǒng)計一般失信企業(yè)。
根據(jù)成績許諾，南陽暢豐在2022年、2023年和2024年每一年經(jīng)審計的兼并報表歸母凈利潤總額應(yīng)不低于2500萬元。相較7.8億元的收買價款，三年7500萬元的成績顯得單薄。對此，中聯(lián)重科董秘辦相關(guān)人士在接受《世界金融報》記者采訪時表明，“南陽暢豐主打礦渣細分事務(wù)，盈余水平確定性較高，所以由它作出成績許諾。”
中聯(lián)重科在公告中提及，各方許諾將盡最大盡力促使方針公司轎車電子事務(wù)于成績考核期內(nèi)每一年度：經(jīng)審計的營業(yè)收入總額不低于1.5億元;且經(jīng)審計的兼并報表歸屬母公司一切者的凈利潤總額，不低于方針公司2021年度經(jīng)審計的兼并報表歸屬母公司凈利潤總額。相比之下，這一許諾流于外表，沒有成績補償托底。
標的多年虧本
讓市場憂慮的還有中聯(lián)重科收買標的的成績面。財報數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年至2020年，路暢科技營業(yè)收入分別為7.57億元、7.7億元、4.93億元，已大幅縮水，扣非凈利潤分別虧本1.82億元、3.83億元、9041萬元。根據(jù)1月19日晚間發(fā)表的成績預(yù)告，路暢科技估計2021年完成營收4億元至4.2億元，歸母凈利潤500萬元至750萬元，同比減少90.53%至93.69%，扣非凈利潤仍舊延續(xù)虧本態(tài)勢，虧本額達50萬元至350萬元。
為何中聯(lián)重科會挑選收買一家扣非凈利連年為負的企業(yè)?公司董秘辦相關(guān)人士告知《世界金融報》記者，收買路暢科技首要是為了深度布局智能駕馭及車聯(lián)網(wǎng)范疇，發(fā)揮事務(wù)協(xié)同，提升雙方拓寬能力。至于路暢科技的成績狀況，該人士宣稱，“路暢科技正面對瓶頸期，公司看中其未來開展空間”。
中聯(lián)重科對路暢科技的遠景決心滿滿，但路暢內(nèi)部好像不以為然。2019年10月限售股解禁之初，路暢科技9名董監(jiān)高團體拋出減持計劃。至今，路暢科技累計發(fā)布5則實控人及董監(jiān)高減持預(yù)發(fā)表公告。本年1月6日，路暢科技5名董監(jiān)高宣布未來半年內(nèi)減持。
此外，路暢科技在本錢市場上稍顯沉寂。其最新收盤價為25.05元/股，較2021年頭的22.3元/股，漲幅僅有12.33%。Choice數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，路暢科技最近一次組織研報尚停留在2017年8月。截至2021年三季度末，并沒有基金、穩(wěn)妥、券商等本錢直接持倉雅本化學(xué)股份，僅有一家“其他”組織手持18萬股。
股價低迷不振
揭露材料顯現(xiàn)，中聯(lián)重科成立于1999年，2000年掛牌上市，坐落在湖南長沙，位列2021我國機械工業(yè)百強榜第五名。
中聯(lián)重科于上一年11月在互動平臺上宣稱，公司正大力開展多元布局，旗下“智能農(nóng)機+智慧農(nóng)業(yè)”板塊是公司重要開展板塊，中聯(lián)重科正以人工智能、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，活躍拓寬智慧農(nóng)業(yè)、耕耘服務(wù)等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)運營模式。
無獨有偶，工程機械“一哥”三一重工同樣發(fā)力智能駕馭范疇。三一重工曾揭露表明，僅2020年，公司已下線電動化產(chǎn)品10款，產(chǎn)品掩蓋挖掘機、起重機、攪拌車、自卸車及路面機械;公司利用無人駕馭、長途遙控、智能操作、大數(shù)據(jù)分析等智能技術(shù)及5G網(wǎng)絡(luò)，研制多款智能化產(chǎn)品。2021年6月，三一智能挖掘機SY375IDS發(fā)布，使用全電控智能驅(qū)動技術(shù)，功率更高，本錢更省。
從近幾年成績狀況來看，中聯(lián)重科可謂步步為營。2018年至2020年，公司營收分別為286.97億元、433.07億元、651.09億元，同比增加23.3%、50.92%、50.34%，歸母凈利潤分別為20.2億元、43.71億元、72.81億元，同比增加51.65%、116.42%、66.55%。2021年前三季度，中聯(lián)重科營收同比增加20.3%，達544.27億元，但凈利潤僅微增1.13%至57.51億元。
二級市場上，中聯(lián)重科股價低迷不振，自2021年3月觸及15.53元/股高點后，便一路狂瀉，以最新市價7.51元/股核算，股價已經(jīng)腰斬。
(本文轉(zhuǎn)載自我國經(jīng)濟網(wǎng))
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工程機械
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與此同時，郭秀梅許諾，在股份轉(zhuǎn)讓完成后，自愿拋棄其所持全部剩余股份的表決權(quán)。這意味著，中聯(lián)重科將一躍成為路暢科技單一擁有表決權(quán)份額最大的股東，即后者控股股東。而因為中聯(lián)重科無實控人，路暢科技也將變更為無實控人狀況。
除受讓29.99%的股份外，中聯(lián)重科還有后續(xù)收買動作。其表明，公司將視屆時狀況，向路暢科技全體股東建議部分要約，擬收買股份的份額不低于方針公司總股本的18.83%。根據(jù)《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》的約好，許諾方將根據(jù)公司的要求活躍供給支撐和配合，以確保公司在要約收買完成后持有的方針公司股份份額不少于48.82%。
此次收買是中聯(lián)重科的跨界之舉。2016年在深交所掛牌上市的路暢科技，首要從事轎車信息化、智能化及智能出行相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)、出產(chǎn)、銷售及服務(wù)，首要產(chǎn)品為智能駕馭艙、智能座艙、智能輔助駕馭及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品。中聯(lián)重科作為工程機械龍頭，則主打工程機械和農(nóng)業(yè)機械的研制、制造、銷售和服務(wù)。
另據(jù)路暢科技2021年中報數(shù)據(jù)，公司車載導(dǎo)航、轎車用品事務(wù)營收占比分別僅為23.73%、16.95%，而礦渣微粉事務(wù)則高達54.95%。由此可見，路暢科技的轎車相關(guān)事務(wù)暫未成為其成績支撐。
令人生疑的是，上述買賣的成績許諾并非由路暢科技作出，而是其全資子公司南陽暢豐新材料科技有限公司(下稱“南陽暢豐”)。南陽暢豐未涉足智能駕馭范疇，首要承擔(dān)路暢科技的礦渣微粉事務(wù)。記者還注意到，南陽暢豐因為在2020年虛報投資2320萬元，虛報67.1%，于上一年12月被河南統(tǒng)計局出具行政處罰奉告書，河南統(tǒng)計局擬定對南陽暢豐給予警告并處罰款2萬元的行政處罰，擬認定南陽暢豐為統(tǒng)計一般失信企業(yè)。
根據(jù)成績許諾，南陽暢豐在2022年、2023年和2024年每一年經(jīng)審計的兼并報表歸母凈利潤總額應(yīng)不低于2500萬元。相較7.8億元的收買價款，三年7500萬元的成績顯得單薄。對此，中聯(lián)重科董秘辦相關(guān)人士在接受《世界金融報》記者采訪時表明，“南陽暢豐主打礦渣細分事務(wù)，盈余水平確定性較高，所以由它作出成績許諾。”
中聯(lián)重科在公告中提及，各方許諾將盡最大盡力促使方針公司轎車電子事務(wù)于成績考核期內(nèi)每一年度：經(jīng)審計的營業(yè)收入總額不低于1.5億元;且經(jīng)審計的兼并報表歸屬母公司一切者的凈利潤總額，不低于方針公司2021年度經(jīng)審計的兼并報表歸屬母公司凈利潤總額。相比之下，這一許諾流于外表，沒有成績補償托底。
標的多年虧本
讓市場憂慮的還有中聯(lián)重科收買標的的成績面。財報數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年至2020年，路暢科技營業(yè)收入分別為7.57億元、7.7億元、4.93億元，已大幅縮水，扣非凈利潤分別虧本1.82億元、3.83億元、9041萬元。根據(jù)1月19日晚間發(fā)表的成績預(yù)告，路暢科技估計2021年完成營收4億元至4.2億元，歸母凈利潤500萬元至750萬元，同比減少90.53%至93.69%，扣非凈利潤仍舊延續(xù)虧本態(tài)勢，虧本額達50萬元至350萬元。
為何中聯(lián)重科會挑選收買一家扣非凈利連年為負的企業(yè)?公司董秘辦相關(guān)人士告知《世界金融報》記者，收買路暢科技首要是為了深度布局智能駕馭及車聯(lián)網(wǎng)范疇，發(fā)揮事務(wù)協(xié)同，提升雙方拓寬能力。至于路暢科技的成績狀況，該人士宣稱，“路暢科技正面對瓶頸期，公司看中其未來開展空間”。
中聯(lián)重科對路暢科技的遠景決心滿滿，但路暢內(nèi)部好像不以為然。2019年10月限售股解禁之初，路暢科技9名董監(jiān)高團體拋出減持計劃。至今，路暢科技累計發(fā)布5則實控人及董監(jiān)高減持預(yù)發(fā)表公告。本年1月6日，路暢科技5名董監(jiān)高宣布未來半年內(nèi)減持。
此外，路暢科技在本錢市場上稍顯沉寂。其最新收盤價為25.05元/股，較2021年頭的22.3元/股，漲幅僅有12.33%。Choice數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，路暢科技最近一次組織研報尚停留在2017年8月。截至2021年三季度末，并沒有基金、穩(wěn)妥、券商等本錢直接持倉雅本化學(xué)股份，僅有一家“其他”組織手持18萬股。
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無獨有偶，工程機械“一哥”三一重工同樣發(fā)力智能駕馭范疇。三一重工曾揭露表明，僅2020年，公司已下線電動化產(chǎn)品10款，產(chǎn)品掩蓋挖掘機、起重機、攪拌車、自卸車及路面機械;公司利用無人駕馭、長途遙控、智能操作、大數(shù)據(jù)分析等智能技術(shù)及5G網(wǎng)絡(luò)，研制多款智能化產(chǎn)品。2021年6月，三一智能挖掘機SY375IDS發(fā)布，使用全電控智能驅(qū)動技術(shù)，功率更高，本錢更省。
從近幾年成績狀況來看，中聯(lián)重科可謂步步為營。2018年至2020年，公司營收分別為286.97億元、433.07億元、651.09億元，同比增加23.3%、50.92%、50.34%，歸母凈利潤分別為20.2億元、43.71億元、72.81億元，同比增加51.65%、116.42%、66.55%。2021年前三季度，中聯(lián)重科營收同比增加20.3%，達544.27億元，但凈利潤僅微增1.13%至57.51億元。
二級市場上，中聯(lián)重科股價低迷不振，自2021年3月觸及15.53元/股高點后，便一路狂瀉，以最新市價7.51元/股核算，股價已經(jīng)腰斬。
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