同日，武漢軌道交通新港線(xiàn)一期、5號(hào)線(xiàn)二期、16號(hào)線(xiàn)二期、12號(hào)線(xiàn)連接線(xiàn)工程和軌道交通信息化云平臺(tái)項(xiàng)目五大工程同日開(kāi)工，總投資約170億元。至此，武漢在建軌道交通線(xiàn)路達(dá)13條、總里程229公里，在建車(chē)站116座。五大項(xiàng)目的集中開(kāi)工，是武漢地鐵錨定高質(zhì)量發(fā)展，全面開(kāi)啟“十四五”建設(shè)大幕的重要舉措，為打造“五個(gè)中心”，建設(shè)現(xiàn)代化武漢貢獻(xiàn)地鐵力量。

 

    新港線(xiàn)一期工程，起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，止于白玉山站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約10.9公里，共設(shè)站5座，均為地下站。該工程能夠提升軌道網(wǎng)的通達(dá)水平、東部地區(qū)軌道網(wǎng)的布設(shè)密度和武漢火車(chē)站的集散能力，支持城市近期重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域發(fā)展，支撐“一主四副四群”市域空間格局規(guī)劃，有利于促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)發(fā)展，改善沿線(xiàn)環(huán)境質(zhì)量。

 

    5號(hào)線(xiàn)二期工程，起于紅霞村站，止于5號(hào)線(xiàn)起點(diǎn)。線(xiàn)路長(zhǎng)度約為2.63公里，均為高架線(xiàn)路。5號(hào)線(xiàn)二期工程與5號(hào)線(xiàn)工程一起，連接主城區(qū)與黃家湖大學(xué)城，構(gòu)建主城與南部新城組群間軌道交通快速走廊，縮短南部新城與中心城區(qū)的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)“30分鐘達(dá)到中心區(qū)，60分鐘穿城”的功能。該工程還可以引導(dǎo)城市沿規(guī)劃的發(fā)展軸線(xiàn)向城市外圍擴(kuò)展，可支撐黃家湖、青菱湖片區(qū)的城市空間發(fā)展。

 

    16號(hào)線(xiàn)二期工程，起于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)興城大道站，沿紗帽大道接入16號(hào)線(xiàn)周家河站(既有)。線(xiàn)路全長(zhǎng)4.22公里，設(shè)高架站2座。該工程至通航產(chǎn)業(yè)園，強(qiáng)化了通航產(chǎn)業(yè)園與紗帽新城、軍山、沌口、中心城區(qū)的交通銜接，進(jìn)一步加快園區(qū)發(fā)展。

 

    12號(hào)線(xiàn)連接線(xiàn)工程，銜接12號(hào)線(xiàn)中一路站和陽(yáng)邏線(xiàn)后湖大道站，建成后與陽(yáng)邏線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。線(xiàn)路位于武漢市江岸區(qū)后湖片區(qū)，沿后湖大道敷設(shè)，線(xiàn)路起自12號(hào)線(xiàn)中一路站，止于陽(yáng)邏線(xiàn)后湖大道站，全長(zhǎng)3.12公里，全地下線(xiàn)，設(shè)站2座。該工程將使12號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)與陽(yáng)邏線(xiàn)進(jìn)行換乘，主要功能是實(shí)現(xiàn)陽(yáng)邏線(xiàn)與市區(qū)線(xiàn)路的多點(diǎn)換乘，形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道架構(gòu)，串聯(lián)后湖、塔子湖等組團(tuán)，增加漢口北部區(qū)域軌道覆蓋密度，緩解沿線(xiàn)交通壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)陽(yáng)邏和漢口地區(qū)的交通銜接。

 

    武漢軌道交通信息化云平臺(tái)工程，是全國(guó)示范工程，為地鐵行業(yè)首創(chuàng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全線(xiàn)網(wǎng)的集中指揮、全面管理，加強(qiáng)數(shù)字賦能，打造“整體智能、高效運(yùn)行”的智慧地鐵，為完善城市數(shù)字治理體系提供重要支點(diǎn)。武漢軌道交通信息化云平臺(tái)具備接入32條線(xiàn)的能力，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)一云統(tǒng)管。將推動(dòng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，探索提升我國(guó)城軌網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)水平和規(guī)范驗(yàn)證同步推進(jìn)的新模式。

 

    (來(lái)源：武漢地鐵)

 

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    地鐵　工程　開(kāi)工

 

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