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下載手機APP 12月10日，京港高鐵江西贛州至廣東深圳段(簡稱贛深高鐵)正式注冊運營，標志著廣東新添一條出省高鐵通道，完畢了廣東省河源市不通高鐵的歷史，廣東省完成“市市通高鐵”的方針。贛州、河源將憑借贛深高鐵加速融入粵港澳大灣區(qū)，大大提速粵贛經(jīng)濟文化溝通，促進區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展。
贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路京港(臺)通道重要組成部分，北起贛州西站，南至深圳北站，線路全長434公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)13座車站。
因為坐落贛南、粵北山區(qū)，沿線軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，贛深高鐵建設(shè)施工難度大。自2016年12月開工建設(shè)以來，項目組織參建單位采用環(huán)保選線、橋隧代路、地基加固、地道洞身防護等措施，架設(shè)了大跨度、大寬度的四線高速鐵路無砟軌跡預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批要點橋梁，建成了最大埋深達590米的銀屏山地道等一批長大地道。據(jù)統(tǒng)計，贛深高鐵全線新建橋梁323座、地道157座，總長387公里，占線路全長的89%。
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奔馳的列車縮短了粵贛兩地的時空間隔，贛州至深圳列車運轉(zhuǎn)時間由此前的7個小時縮短至2個小時左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快游覽時間由此前的9.5小時縮短至3.5小時左右，粵贛“2小時經(jīng)濟圈”得以形成，給高鐵沿線5座城市4500萬人帶來了巨大便利，探親訪友、日子作業(yè)、旅游休假、商務(wù)出行都將更加輕松便利。就廣東省內(nèi)而言，贛深高鐵注冊運營后，河源至深圳只需1小時左右，加快省內(nèi)城市之間溝通交融，打通“融灣”“融深”通道，完成共同發(fā)展。
高鐵讓沿線人流、物流、信息流進一步暢通，對激活村莊振興勢能具有重要作用。在粵港澳大灣區(qū)和長三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的強力輻射帶動下，贛州、河源等地將獲得更多的產(chǎn)業(yè)資源，為沿線城市帶來更多的就業(yè)崗位，沿線村莊的荔枝、龍眼、茶葉、獼猴桃等特征農(nóng)產(chǎn)品也將搭上高鐵列車遠銷全國各地。專家預(yù)計，贛深高鐵通車5年后，粵港澳大灣區(qū)將有3000億元投資到高鐵沿線城市。來源：我國交通新聞網(wǎng)
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京港高鐵 贛州至深圳段
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贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路京港(臺)通道重要組成部分，北起贛州西站，南至深圳北站，線路全長434公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)13座車站。
因為坐落贛南、粵北山區(qū)，沿線軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，贛深高鐵建設(shè)施工難度大。自2016年12月開工建設(shè)以來，項目組織參建單位采用環(huán)保選線、橋隧代路、地基加固、地道洞身防護等措施，架設(shè)了大跨度、大寬度的四線高速鐵路無砟軌跡預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批要點橋梁，建成了最大埋深達590米的銀屏山地道等一批長大地道。據(jù)統(tǒng)計，贛深高鐵全線新建橋梁323座、地道157座，總長387公里，占線路全長的89%。
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奔馳的列車縮短了粵贛兩地的時空間隔，贛州至深圳列車運轉(zhuǎn)時間由此前的7個小時縮短至2個小時左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快游覽時間由此前的9.5小時縮短至3.5小時左右，粵贛“2小時經(jīng)濟圈”得以形成，給高鐵沿線5座城市4500萬人帶來了巨大便利，探親訪友、日子作業(yè)、旅游休假、商務(wù)出行都將更加輕松便利。就廣東省內(nèi)而言，贛深高鐵注冊運營后，河源至深圳只需1小時左右，加快省內(nèi)城市之間溝通交融，打通“融灣”“融深”通道，完成共同發(fā)展。
高鐵讓沿線人流、物流、信息流進一步暢通，對激活村莊振興勢能具有重要作用。在粵港澳大灣區(qū)和長三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的強力輻射帶動下，贛州、河源等地將獲得更多的產(chǎn)業(yè)資源，為沿線城市帶來更多的就業(yè)崗位，沿線村莊的荔枝、龍眼、茶葉、獼猴桃等特征農(nóng)產(chǎn)品也將搭上高鐵列車遠銷全國各地。專家預(yù)計，贛深高鐵通車5年后，粵港澳大灣區(qū)將有3000億元投資到高鐵沿線城市。來源：我國交通新聞網(wǎng)
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