全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 12月6日，氫燃料電池概念股再度走強，全柴動力、雄韜股份漲停，致遠(yuǎn)新能、大洋電機、維科技術(shù)、厚普股份等紛繁沖高。氫燃料電池概念股近期在A股商場持續(xù)活潑。
作為新動力工業(yè)的細(xì)分范疇，氫能被認(rèn)為是未來動力革新的重要組成部分。方針支持氫能工業(yè)開展，氫能具有高熱值、零污染的長處。
一起，氫燃料電池轎車也因為氫能加注時間短、續(xù)航里程長的優(yōu)勢備受商場重視。相似充電樁的遍及關(guān)于新動力轎車開展的重要性，加氫站也是氫燃料電池轎車開展的重要因素。
加氫站正在遍及，但是每年運營費高達(dá)200萬
全國燃料電池及液流電池標(biāo)委會副秘書長盧琛鈺表明,我國加氫站到2020年末累計是118座，2021年上半年是156座左右，另外還有150-160座加氫站是建造或者規(guī)劃中。
我國石化董事長張玉卓表明，我國石化將以凈零排放為終極目標(biāo)，力求比國家承諾提早10年實現(xiàn)碳中和，為應(yīng)對全球氣候變化作出積極奉獻(xiàn)。張玉卓強調(diào)，“十四五”期間將規(guī)劃建造1000座加氫站或油氫合建站，打造“我國第一大氫能公司”。
但是，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，截至2020年12月底，2020年末累計是118座，但現(xiàn)在投運的70多座加氫站，簡直都處于虧本狀況。上海舜華新動力系統(tǒng)有限公司總工程師阮偉民表明，加氫站每年的運營費用或許要到200多萬元，假如車輛少根本無法承受運營費用，就會虧本。加氫站的建站本錢高，本錢回收周期較長，假如要想實現(xiàn)收支平衡乃至盈余，必需要形成車輛加氫的規(guī)劃效應(yīng)。
上市公司紛繁趕緊布局加氫站
我國多個城市都已開始醞釀關(guān)于氫工業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，積極布局加氫站。中科院院士歐陽明高在中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新工業(yè)聯(lián)盟建立大會上表明：未來十年我國車網(wǎng)互動的才智新動力生態(tài)，有兩個組合，第一個黃金組合是分布式光伏+電池+電動轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈;第二個白銀組合是集中式風(fēng)電與光伏+氫能+燃料電池轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈。
在資本商場，雖然氫燃料的相關(guān)業(yè)務(wù)在A股上市公司的收入和利潤占比還比較低，但氫燃料工業(yè)鏈依然是不少上市公司的重點開展方向。下表為現(xiàn)在布局加氫站的相關(guān)公司：
財聯(lián)社
標(biāo)簽：
加氫站
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。假如您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
作為新動力工業(yè)的細(xì)分范疇，氫能被認(rèn)為是未來動力革新的重要組成部分。方針支持氫能工業(yè)開展，氫能具有高熱值、零污染的長處。
一起，氫燃料電池轎車也因為氫能加注時間短、續(xù)航里程長的優(yōu)勢備受商場重視。相似充電樁的遍及關(guān)于新動力轎車開展的重要性，加氫站也是氫燃料電池轎車開展的重要因素。
加氫站正在遍及，但是每年運營費高達(dá)200萬
全國燃料電池及液流電池標(biāo)委會副秘書長盧琛鈺表明,我國加氫站到2020年末累計是118座，2021年上半年是156座左右，另外還有150-160座加氫站是建造或者規(guī)劃中。
我國石化董事長張玉卓表明，我國石化將以凈零排放為終極目標(biāo)，力求比國家承諾提早10年實現(xiàn)碳中和，為應(yīng)對全球氣候變化作出積極奉獻(xiàn)。張玉卓強調(diào)，“十四五”期間將規(guī)劃建造1000座加氫站或油氫合建站，打造“我國第一大氫能公司”。
但是，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，截至2020年12月底，2020年末累計是118座，但現(xiàn)在投運的70多座加氫站，簡直都處于虧本狀況。上海舜華新動力系統(tǒng)有限公司總工程師阮偉民表明，加氫站每年的運營費用或許要到200多萬元，假如車輛少根本無法承受運營費用，就會虧本。加氫站的建站本錢高，本錢回收周期較長，假如要想實現(xiàn)收支平衡乃至盈余，必需要形成車輛加氫的規(guī)劃效應(yīng)。
上市公司紛繁趕緊布局加氫站
我國多個城市都已開始醞釀關(guān)于氫工業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，積極布局加氫站。中科院院士歐陽明高在中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新工業(yè)聯(lián)盟建立大會上表明：未來十年我國車網(wǎng)互動的才智新動力生態(tài)，有兩個組合，第一個黃金組合是分布式光伏+電池+電動轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈;第二個白銀組合是集中式風(fēng)電與光伏+氫能+燃料電池轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈。
在資本商場，雖然氫燃料的相關(guān)業(yè)務(wù)在A股上市公司的收入和利潤占比還比較低，但氫燃料工業(yè)鏈依然是不少上市公司的重點開展方向。下表為現(xiàn)在布局加氫站的相關(guān)公司：
財聯(lián)社
標(biāo)簽：
加氫站
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。假如您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
