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下載手機(jī)APP 京雄高速設(shè)才智車道測(cè)驗(yàn)無(wú)人駕駛
六環(huán)至市界段主體工程竣工全線明年末通車
在京雄高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，寒冬中建造仍熱火朝天?，F(xiàn)在，由中國(guó)中鐵出資建造的京雄高速六環(huán)至市界段主體工程基本竣工，進(jìn)入橋面鋪裝階段。值得等待的是，這條“聰明”的高速將設(shè)置國(guó)內(nèi)首條才智高速專用車道，完結(jié)無(wú)人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)的上路運(yùn)行測(cè)驗(yàn)。同時(shí)，這條高速還將擁有全國(guó)唯一一座設(shè)在橋上的主線收費(fèi)站。根據(jù)建造規(guī)劃，京雄高速全線(包含六環(huán)至市界、五環(huán)至六環(huán)段)將于明年末通車。
亮點(diǎn)1
橋上首設(shè)20車道主線收費(fèi)站
京雄高速北京段北起五環(huán)路高家堡村，京良路與五環(huán)立交北側(cè)1.6公里處，向西跨過永定河后進(jìn)入房山區(qū)，在五、六環(huán)路之間設(shè)置主線收費(fèi)站，跨過六環(huán)路后向南延伸到達(dá)終點(diǎn)市界，道路全長(zhǎng)約27公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100-120公里。
跨過永定河、地鐵房山線以及繁忙的京良路、長(zhǎng)陽(yáng)路，意味著不小的施工難度。中鐵京雄高速公路項(xiàng)目公司總工劉英培介紹，京雄高速北京段全線設(shè)置永定河特大橋1座，互通式立交5座，包含五環(huán)立交、六環(huán)立交、長(zhǎng)陽(yáng)立交、良鄉(xiāng)立交、京深路立交，全線以高架橋?yàn)橹?，占比達(dá)90%。
從作用圖上看，在西五環(huán)以西、永定河特大橋以東，京雄高速北京段主線收費(fèi)站非常氣派，雙向20條車道，寬度達(dá)135米。“這是全國(guó)最寬的橋梁結(jié)構(gòu)，也是國(guó)內(nèi)唯一一座設(shè)置在橋上的主線收費(fèi)站。特大體積的橋梁結(jié)構(gòu)極大地增加了施工難度。”劉英培說(shuō)。到現(xiàn)在，全線總體進(jìn)展完結(jié)約50%。六環(huán)以南主體工程基本完結(jié)，正在進(jìn)行橋面鋪裝、防撞墻等隸屬工程施工。
亮點(diǎn)2
才智車道支撐車路協(xié)同
未來(lái)，在京雄高速上行駛，身邊或許是無(wú)人駕駛車輛。京雄高速在國(guó)內(nèi)初次于內(nèi)側(cè)設(shè)置了一條才智高速專用車道。
才智車道初期用于車路協(xié)同使用場(chǎng)景測(cè)驗(yàn)，支撐無(wú)人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)上路運(yùn)行;遠(yuǎn)期完結(jié)全路段一切車道的車路協(xié)同，即無(wú)人駕駛。“因此，京雄高速項(xiàng)目擔(dān)負(fù)著車路協(xié)同在高速公路范疇的使用測(cè)驗(yàn)、拿牌取證，完結(jié)高速公路無(wú)人駕駛的先行演示的使命。”劉英培介紹。為車道賦予“才智”的，是處于云端、路側(cè)、車端的一系列科技裝備。比方，京雄高速路側(cè)設(shè)置毫米波雷達(dá)與高清攝像機(jī)等感知設(shè)備，支撐與車端、云端“對(duì)話”，完結(jié)車路協(xié)同。
京雄高速是雄安新區(qū)規(guī)劃“四縱三橫”區(qū)域高速網(wǎng)的重要組成部分，是北京中心城區(qū)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)銜接雄安新區(qū)最快捷的高速通道。全線通車后，北京與雄安間行車只需1小時(shí)。
亮點(diǎn)3
永定河上添新地標(biāo)
跨過永定河，京雄高速的一座特大橋正在建造中。永定河特大橋造型獨(dú)特，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均坐落永定河內(nèi)。
“兩側(cè)的拱肋，像擰麻花相同上升，不斷變化著形狀，咱們連平面圖紙都無(wú)法畫出，只能用三維模仿造型。”中鐵上海工程局京雄高速公路指揮部總工程師唐琪介紹。從作用圖上看，永定河特大橋主拱高雅輕盈的現(xiàn)代感造型，與遠(yuǎn)山靜水融為一體。作用圖中，大橋猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸，在挨近濕地景象部分，梁橋消隱融合于濕地水景之中。
假如從空中鳥瞰，這座提籃拱橋，主拱頂部的造型很像一個(gè)“中國(guó)結(jié)”裝飾于提籃頂端，涵義北京與雄安聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。未來(lái)，這座提籃拱橋?qū)⑴c地鐵房山線隔河相望，成為永定河上方新地標(biāo)。
現(xiàn)場(chǎng)探秘
建橋初次引進(jìn)海上工程設(shè)施
長(zhǎng)65米、寬35米的船體，漂浮在永定河上，船上足有百米長(zhǎng)的吊臂在空中揮動(dòng)，將一根根鋼梁支架插進(jìn)河水中。記者在京雄高速跨永定河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一臺(tái)610噸浮吊經(jīng)過拆解、重組，跋山涉水，從南邊海上工程初次來(lái)到北京，助力永定河特大橋建造。
永定河是北京的母親河，曾經(jīng)連續(xù)25年缺水干枯。本年進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)水后，永定河從頭活動(dòng)起來(lái)。水來(lái)了，跨河架橋可就難了。
沿著河道自西向東，走上一條暫時(shí)修建的水上鋼棧道，可以看到腳下永定河水泛著漣漪。向北望去，地鐵房山線列車一趟趟駛過，與未來(lái)建成的永定河特大橋平行。向東遠(yuǎn)眺，特大橋跨到彼岸后，將銜接西五環(huán)。棧道周圍，履帶吊、懸挖鉆機(jī)等大型設(shè)備轟鳴作業(yè)，部分用于主橋承臺(tái)支撐的墩柱已建造完結(jié)，工人正在清理水下承臺(tái)下方的淤泥和砂石。永定河特大橋主橋4個(gè)主墩，其中3個(gè)已完結(jié)樁基施工。
新建橋除橋體特大，施工作業(yè)的河道水最深也到達(dá)20余米，為此，施工方中鐵上海工程局集團(tuán)特意調(diào)來(lái)3臺(tái)浮吊，在鋼棧橋和水域上組織拱橋基礎(chǔ)圍堰、鋼梁施工和拱肋施工，這也是北京初次從通航城市引進(jìn)如此大規(guī)模的浮吊用于橋梁建造。(來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)記者孫宏陽(yáng))
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京雄高速 才智車道測(cè)驗(yàn)無(wú)人駕駛
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在京雄高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，寒冬中建造仍熱火朝天?，F(xiàn)在，由中國(guó)中鐵出資建造的京雄高速六環(huán)至市界段主體工程基本竣工，進(jìn)入橋面鋪裝階段。值得等待的是，這條“聰明”的高速將設(shè)置國(guó)內(nèi)首條才智高速專用車道，完結(jié)無(wú)人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)的上路運(yùn)行測(cè)驗(yàn)。同時(shí)，這條高速還將擁有全國(guó)唯一一座設(shè)在橋上的主線收費(fèi)站。根據(jù)建造規(guī)劃，京雄高速全線(包含六環(huán)至市界、五環(huán)至六環(huán)段)將于明年末通車。
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橋上首設(shè)20車道主線收費(fèi)站
京雄高速北京段北起五環(huán)路高家堡村，京良路與五環(huán)立交北側(cè)1.6公里處，向西跨過永定河后進(jìn)入房山區(qū)，在五、六環(huán)路之間設(shè)置主線收費(fèi)站，跨過六環(huán)路后向南延伸到達(dá)終點(diǎn)市界，道路全長(zhǎng)約27公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100-120公里。
跨過永定河、地鐵房山線以及繁忙的京良路、長(zhǎng)陽(yáng)路，意味著不小的施工難度。中鐵京雄高速公路項(xiàng)目公司總工劉英培介紹，京雄高速北京段全線設(shè)置永定河特大橋1座，互通式立交5座，包含五環(huán)立交、六環(huán)立交、長(zhǎng)陽(yáng)立交、良鄉(xiāng)立交、京深路立交，全線以高架橋?yàn)橹?，占比達(dá)90%。
從作用圖上看，在西五環(huán)以西、永定河特大橋以東，京雄高速北京段主線收費(fèi)站非常氣派，雙向20條車道，寬度達(dá)135米。“這是全國(guó)最寬的橋梁結(jié)構(gòu)，也是國(guó)內(nèi)唯一一座設(shè)置在橋上的主線收費(fèi)站。特大體積的橋梁結(jié)構(gòu)極大地增加了施工難度。”劉英培說(shuō)。到現(xiàn)在，全線總體進(jìn)展完結(jié)約50%。六環(huán)以南主體工程基本完結(jié)，正在進(jìn)行橋面鋪裝、防撞墻等隸屬工程施工。
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才智車道支撐車路協(xié)同
未來(lái)，在京雄高速上行駛，身邊或許是無(wú)人駕駛車輛。京雄高速在國(guó)內(nèi)初次于內(nèi)側(cè)設(shè)置了一條才智高速專用車道。
才智車道初期用于車路協(xié)同使用場(chǎng)景測(cè)驗(yàn)，支撐無(wú)人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)上路運(yùn)行;遠(yuǎn)期完結(jié)全路段一切車道的車路協(xié)同，即無(wú)人駕駛。“因此，京雄高速項(xiàng)目擔(dān)負(fù)著車路協(xié)同在高速公路范疇的使用測(cè)驗(yàn)、拿牌取證，完結(jié)高速公路無(wú)人駕駛的先行演示的使命。”劉英培介紹。為車道賦予“才智”的，是處于云端、路側(cè)、車端的一系列科技裝備。比方，京雄高速路側(cè)設(shè)置毫米波雷達(dá)與高清攝像機(jī)等感知設(shè)備，支撐與車端、云端“對(duì)話”，完結(jié)車路協(xié)同。
京雄高速是雄安新區(qū)規(guī)劃“四縱三橫”區(qū)域高速網(wǎng)的重要組成部分，是北京中心城區(qū)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)銜接雄安新區(qū)最快捷的高速通道。全線通車后，北京與雄安間行車只需1小時(shí)。
亮點(diǎn)3
永定河上添新地標(biāo)
跨過永定河，京雄高速的一座特大橋正在建造中。永定河特大橋造型獨(dú)特，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均坐落永定河內(nèi)。
“兩側(cè)的拱肋，像擰麻花相同上升，不斷變化著形狀，咱們連平面圖紙都無(wú)法畫出，只能用三維模仿造型。”中鐵上海工程局京雄高速公路指揮部總工程師唐琪介紹。從作用圖上看，永定河特大橋主拱高雅輕盈的現(xiàn)代感造型，與遠(yuǎn)山靜水融為一體。作用圖中，大橋猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸，在挨近濕地景象部分，梁橋消隱融合于濕地水景之中。
假如從空中鳥瞰，這座提籃拱橋，主拱頂部的造型很像一個(gè)“中國(guó)結(jié)”裝飾于提籃頂端，涵義北京與雄安聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。未來(lái)，這座提籃拱橋?qū)⑴c地鐵房山線隔河相望，成為永定河上方新地標(biāo)。
現(xiàn)場(chǎng)探秘
建橋初次引進(jìn)海上工程設(shè)施
長(zhǎng)65米、寬35米的船體，漂浮在永定河上，船上足有百米長(zhǎng)的吊臂在空中揮動(dòng)，將一根根鋼梁支架插進(jìn)河水中。記者在京雄高速跨永定河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一臺(tái)610噸浮吊經(jīng)過拆解、重組，跋山涉水，從南邊海上工程初次來(lái)到北京，助力永定河特大橋建造。
永定河是北京的母親河，曾經(jīng)連續(xù)25年缺水干枯。本年進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)水后，永定河從頭活動(dòng)起來(lái)。水來(lái)了，跨河架橋可就難了。
沿著河道自西向東，走上一條暫時(shí)修建的水上鋼棧道，可以看到腳下永定河水泛著漣漪。向北望去，地鐵房山線列車一趟趟駛過，與未來(lái)建成的永定河特大橋平行。向東遠(yuǎn)眺，特大橋跨到彼岸后，將銜接西五環(huán)。棧道周圍，履帶吊、懸挖鉆機(jī)等大型設(shè)備轟鳴作業(yè)，部分用于主橋承臺(tái)支撐的墩柱已建造完結(jié)，工人正在清理水下承臺(tái)下方的淤泥和砂石。永定河特大橋主橋4個(gè)主墩，其中3個(gè)已完結(jié)樁基施工。
新建橋除橋體特大，施工作業(yè)的河道水最深也到達(dá)20余米，為此，施工方中鐵上海工程局集團(tuán)特意調(diào)來(lái)3臺(tái)浮吊，在鋼棧橋和水域上組織拱橋基礎(chǔ)圍堰、鋼梁施工和拱肋施工，這也是北京初次從通航城市引進(jìn)如此大規(guī)模的浮吊用于橋梁建造。(來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)記者孫宏陽(yáng))
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