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下載手機APP “到2035年，完成全球首要城市快速靈通，省內(nèi)省外互聯(lián)互通，市級節(jié)點立體流暢，縣級節(jié)點高效互聯(lián)，城鎮(zhèn)節(jié)點有用掩蓋，根本形成‘安徽123出行交通圈’和‘安徽123快貨物流圈’。”近日，安徽省交通運送廳、省開展改革委聯(lián)合印發(fā)《安徽省歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》(簡稱《大綱》)，提出建造現(xiàn)代化高質(zhì)量歸納立體交通網(wǎng)。
要點建成“兩個圈” 提高出行全鏈條快捷度
經(jīng)過近年來的大力建造，安徽交通運送開展取得了巨大成就。與此同時，開展不平衡不充分問題仍然存在，歸納交通網(wǎng)絡(luò)布局仍需完善，連通滬蘇浙以及中原、山東半島等周邊城市群的對外運送通道有待強化，省內(nèi)區(qū)域、設(shè)區(qū)市之間短直連通和網(wǎng)絡(luò)韌性有待增強。
依據(jù)當(dāng)時實踐，《大綱》將安徽“兩個圈”建造作為中心任務(wù)。“安徽123出行交通圈”是指合肥都市圈1小時通勤，合肥到省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市到所轄縣1小時靈通，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時靈通，全國首要城市3小時掩蓋。“安徽123快貨物流圈”是指國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球首要城市3天送達。
“兩個圈”建成后，安徽享用快速交通服務(wù)的人口比重將大幅提升，根本完成設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機場，縣級行政中心15分鐘上高速公路、45分鐘上鐵路，全國要點鎮(zhèn)30分鐘上高速公路，城鎮(zhèn)15分鐘上國省道;中心城區(qū)至歸納客運紐帶半小時抵達，中心城區(qū)歸納客運紐帶之間公共交通轉(zhuǎn)化時刻少于1小時，旅客出行全鏈條快捷程度明顯提高;全省運送結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流本錢進一步下降。
歸納立體交通實體線網(wǎng) 總規(guī)模達5.8萬公里
依據(jù)《大綱》，安徽省內(nèi)及周邊城市節(jié)點按照交通運送需求量級劃分為三類：合肥、南京、杭州、武漢、鄭州、南昌、濟南等省內(nèi)和周邊首要都市圈作為主骨架聯(lián)接的首要節(jié)點，蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山等作為主骨架聯(lián)接的重要節(jié)點，省內(nèi)其他城市作為主骨架聯(lián)接的一般節(jié)點。
《大綱》提出，按照“主軸”完成首要節(jié)點間連通，“走廊”完成重要節(jié)點間、首要節(jié)點與重要節(jié)點間連通，“通道”完成一般節(jié)點與其他節(jié)點連通的原則，歸納考慮節(jié)點間的交通聯(lián)系強度，打造“4軸5廊6通道”的安徽省歸納立體交通網(wǎng)主骨架。
安徽將要點打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條歸納性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強化安徽省與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4極之間聯(lián)系;建造沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方法、多路徑、快捷化的交通走廊，促進皖北、皖西、皖南等區(qū)域一體化開展;建造徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，增強國家、區(qū)域通道在安徽省內(nèi)過境服務(wù)才能。
到2035年，安徽省歸納立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模估計到達5.8萬公里(不含空中航路、郵路路程)。其間，鐵路1.1萬公里、公路3.6萬公里、干線航道3300公里、油氣管道干線網(wǎng)8500公里;內(nèi)河港口到達16個，民用運送機場到達11個，區(qū)域級及以上郵政快遞紐帶到達16個。
建造多層次歸納交通紐帶 推動區(qū)域協(xié)調(diào)開展
紐帶是歸納交通的中心。依據(jù)《大綱》，安徽將要點建造由紐帶城市、紐帶港站構(gòu)成的歸納交通紐帶體系，完成不同運送方法高效轉(zhuǎn)化、區(qū)域和城鄉(xiāng)交通一體聯(lián)接，建造包含“1+5+10”的多層次歸納交通紐帶城市，以及70個歸納客貨運紐帶港站。
“1+5+10”是指將全省16個歸納交通紐帶城市劃分為3個層次，其間，“1”是指將合肥培育成一個國際性歸納交通紐帶城市;第二層次是打造蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山5個全國性歸納交通紐帶城市;第三層次是建造10個區(qū)域性歸納交通紐帶城市。
推動區(qū)域交通運送協(xié)調(diào)開展是此次規(guī)劃的重要內(nèi)容。安徽將共建“軌道上的長三角”，推動與蘇浙毗鄰城市市域(郊)鐵路、城市軌道交通聯(lián)接;統(tǒng)籌規(guī)劃建造省際通道，消除省際“斷頭路”，疏通省際航道;打造優(yōu)勢互補、分工協(xié)作、互利共贏的長三角紐帶集群，協(xié)同推動港口群、機場群建造，打造交通高質(zhì)量開展先行區(qū)。
據(jù)此，安徽將要點強化與滬蘇浙地區(qū)對接的歸納立體交通網(wǎng)主骨架建造，終究形成連通江蘇的鐵路到達18條，高速公路省際出口到達28個，干線航道到達8條;形成連通浙江的鐵路6條，高速公路省際出口8個，干線航道1條。來歷：中國交通新聞網(wǎng)
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歸納立體交通
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要點建成“兩個圈” 提高出行全鏈條快捷度
經(jīng)過近年來的大力建造，安徽交通運送開展取得了巨大成就。與此同時，開展不平衡不充分問題仍然存在，歸納交通網(wǎng)絡(luò)布局仍需完善，連通滬蘇浙以及中原、山東半島等周邊城市群的對外運送通道有待強化，省內(nèi)區(qū)域、設(shè)區(qū)市之間短直連通和網(wǎng)絡(luò)韌性有待增強。
依據(jù)當(dāng)時實踐，《大綱》將安徽“兩個圈”建造作為中心任務(wù)。“安徽123出行交通圈”是指合肥都市圈1小時通勤，合肥到省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市到所轄縣1小時靈通，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時靈通，全國首要城市3小時掩蓋。“安徽123快貨物流圈”是指國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球首要城市3天送達。
“兩個圈”建成后，安徽享用快速交通服務(wù)的人口比重將大幅提升，根本完成設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機場，縣級行政中心15分鐘上高速公路、45分鐘上鐵路，全國要點鎮(zhèn)30分鐘上高速公路，城鎮(zhèn)15分鐘上國省道;中心城區(qū)至歸納客運紐帶半小時抵達，中心城區(qū)歸納客運紐帶之間公共交通轉(zhuǎn)化時刻少于1小時，旅客出行全鏈條快捷程度明顯提高;全省運送結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流本錢進一步下降。
歸納立體交通實體線網(wǎng) 總規(guī)模達5.8萬公里
依據(jù)《大綱》，安徽省內(nèi)及周邊城市節(jié)點按照交通運送需求量級劃分為三類：合肥、南京、杭州、武漢、鄭州、南昌、濟南等省內(nèi)和周邊首要都市圈作為主骨架聯(lián)接的首要節(jié)點，蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山等作為主骨架聯(lián)接的重要節(jié)點，省內(nèi)其他城市作為主骨架聯(lián)接的一般節(jié)點。
《大綱》提出，按照“主軸”完成首要節(jié)點間連通，“走廊”完成重要節(jié)點間、首要節(jié)點與重要節(jié)點間連通，“通道”完成一般節(jié)點與其他節(jié)點連通的原則，歸納考慮節(jié)點間的交通聯(lián)系強度，打造“4軸5廊6通道”的安徽省歸納立體交通網(wǎng)主骨架。
安徽將要點打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條歸納性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強化安徽省與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4極之間聯(lián)系;建造沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方法、多路徑、快捷化的交通走廊，促進皖北、皖西、皖南等區(qū)域一體化開展;建造徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，增強國家、區(qū)域通道在安徽省內(nèi)過境服務(wù)才能。
到2035年，安徽省歸納立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模估計到達5.8萬公里(不含空中航路、郵路路程)。其間，鐵路1.1萬公里、公路3.6萬公里、干線航道3300公里、油氣管道干線網(wǎng)8500公里;內(nèi)河港口到達16個，民用運送機場到達11個，區(qū)域級及以上郵政快遞紐帶到達16個。
建造多層次歸納交通紐帶 推動區(qū)域協(xié)調(diào)開展
紐帶是歸納交通的中心。依據(jù)《大綱》，安徽將要點建造由紐帶城市、紐帶港站構(gòu)成的歸納交通紐帶體系，完成不同運送方法高效轉(zhuǎn)化、區(qū)域和城鄉(xiāng)交通一體聯(lián)接，建造包含“1+5+10”的多層次歸納交通紐帶城市，以及70個歸納客貨運紐帶港站。
“1+5+10”是指將全省16個歸納交通紐帶城市劃分為3個層次，其間，“1”是指將合肥培育成一個國際性歸納交通紐帶城市;第二層次是打造蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山5個全國性歸納交通紐帶城市;第三層次是建造10個區(qū)域性歸納交通紐帶城市。
推動區(qū)域交通運送協(xié)調(diào)開展是此次規(guī)劃的重要內(nèi)容。安徽將共建“軌道上的長三角”，推動與蘇浙毗鄰城市市域(郊)鐵路、城市軌道交通聯(lián)接;統(tǒng)籌規(guī)劃建造省際通道，消除省際“斷頭路”，疏通省際航道;打造優(yōu)勢互補、分工協(xié)作、互利共贏的長三角紐帶集群，協(xié)同推動港口群、機場群建造，打造交通高質(zhì)量開展先行區(qū)。
據(jù)此，安徽將要點強化與滬蘇浙地區(qū)對接的歸納立體交通網(wǎng)主骨架建造，終究形成連通江蘇的鐵路到達18條，高速公路省際出口到達28個，干線航道到達8條;形成連通浙江的鐵路6條，高速公路省際出口8個，干線航道1條。來歷：中國交通新聞網(wǎng)
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