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下載手機(jī)APP 近日，首列時(shí)速120公里A型我國(guó)規(guī)范化地鐵演示項(xiàng)目列車，在中車株機(jī)公司車體事業(yè)部城軌車體車間正式開工。
為突破要害核心技能，打造習(xí)慣我國(guó)需求、技能先進(jìn)的“規(guī)范化”地鐵列車渠道，我國(guó)中車、我國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位，一起施行了國(guó)家嚴(yán)重技能裝備攻關(guān)工程項(xiàng)目——系列化我國(guó)規(guī)范地鐵列車研發(fā)及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，共4種車型，包含時(shí)速80公里A型和B型，時(shí)速120公里A型和B型。
據(jù)介紹，系列化我國(guó)規(guī)范地鐵列車是我國(guó)在地鐵領(lǐng)域的最新自主立異效果，代表著國(guó)內(nèi)地鐵未來(lái)技能發(fā)展方向。其間，中車株機(jī)公司牽頭120千米/小時(shí)A型我國(guó)規(guī)范地鐵列車研發(fā)。
我國(guó)規(guī)范地鐵列車項(xiàng)目設(shè)計(jì)原則為“九化兩提高”。針對(duì)現(xiàn)在部分要害部件短板，自主化技能攻關(guān)，開展了30項(xiàng)依靠進(jìn)口的零部件自主化研發(fā)、制作，實(shí)現(xiàn)包含核心技能、要害部件在內(nèi)悉數(shù)自主研發(fā)。
我國(guó)城市軌道交通發(fā)展多年，已構(gòu)成了較完好地、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈。但各城市、各線路之間地鐵車輛有許多差異性要求，同一類型車輛難以互聯(lián)互通，車輛零部件互換性不高。而我國(guó)規(guī)范地鐵列車最明顯的特點(diǎn)是一致規(guī)范，從零件、部件到整車實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。
據(jù)中車株機(jī)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以規(guī)范化、模塊化、系列化的思路，經(jīng)過繼續(xù)加強(qiáng)自主技能立異，建立開放、立異、協(xié)同、共享渠道，能大幅提高零部件規(guī)范化和通用化程度。使造地鐵列車就像搭積木一樣，能大大縮短研發(fā)周期，高效率、高質(zhì)量地生產(chǎn)，降低用戶本錢，滿意用戶需求，提高我國(guó)城市軌道交通裝備的技能水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
一致規(guī)范
該項(xiàng)目是以我國(guó)規(guī)范為主導(dǎo)?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)城市軌道交通沒有構(gòu)成完好的規(guī)范系統(tǒng)，在產(chǎn)品招標(biāo)、設(shè)計(jì)研發(fā)、制作進(jìn)程很多選用國(guó)際、國(guó)外、國(guó)家和行業(yè)各類規(guī)范，但不夠系統(tǒng)、適宜、規(guī)范，并缺少有效的引導(dǎo)。而此次我國(guó)規(guī)范地鐵列車項(xiàng)目“我國(guó)規(guī)范”覆蓋率到達(dá)85%以上，其他選用國(guó)際規(guī)范及國(guó)外先進(jìn)規(guī)范。
經(jīng)過對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)的技能規(guī)范進(jìn)行一致，一致技能規(guī)范423項(xiàng)，構(gòu)成了城軌車輛技能規(guī)范系統(tǒng)，為輔導(dǎo)和規(guī)范城市軌道交通行業(yè)建造供給了卓有成效的規(guī)范支撐。見道網(wǎng)
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中車株機(jī) 我國(guó)規(guī)范化地鐵演示項(xiàng)目列車
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為突破要害核心技能，打造習(xí)慣我國(guó)需求、技能先進(jìn)的“規(guī)范化”地鐵列車渠道，我國(guó)中車、我國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位，一起施行了國(guó)家嚴(yán)重技能裝備攻關(guān)工程項(xiàng)目——系列化我國(guó)規(guī)范地鐵列車研發(fā)及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，共4種車型，包含時(shí)速80公里A型和B型，時(shí)速120公里A型和B型。
據(jù)介紹，系列化我國(guó)規(guī)范地鐵列車是我國(guó)在地鐵領(lǐng)域的最新自主立異效果，代表著國(guó)內(nèi)地鐵未來(lái)技能發(fā)展方向。其間，中車株機(jī)公司牽頭120千米/小時(shí)A型我國(guó)規(guī)范地鐵列車研發(fā)。
我國(guó)規(guī)范地鐵列車項(xiàng)目設(shè)計(jì)原則為“九化兩提高”。針對(duì)現(xiàn)在部分要害部件短板，自主化技能攻關(guān)，開展了30項(xiàng)依靠進(jìn)口的零部件自主化研發(fā)、制作，實(shí)現(xiàn)包含核心技能、要害部件在內(nèi)悉數(shù)自主研發(fā)。
我國(guó)城市軌道交通發(fā)展多年，已構(gòu)成了較完好地、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈。但各城市、各線路之間地鐵車輛有許多差異性要求，同一類型車輛難以互聯(lián)互通，車輛零部件互換性不高。而我國(guó)規(guī)范地鐵列車最明顯的特點(diǎn)是一致規(guī)范，從零件、部件到整車實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。
據(jù)中車株機(jī)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以規(guī)范化、模塊化、系列化的思路，經(jīng)過繼續(xù)加強(qiáng)自主技能立異，建立開放、立異、協(xié)同、共享渠道，能大幅提高零部件規(guī)范化和通用化程度。使造地鐵列車就像搭積木一樣，能大大縮短研發(fā)周期，高效率、高質(zhì)量地生產(chǎn)，降低用戶本錢，滿意用戶需求，提高我國(guó)城市軌道交通裝備的技能水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
一致規(guī)范
該項(xiàng)目是以我國(guó)規(guī)范為主導(dǎo)?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)城市軌道交通沒有構(gòu)成完好的規(guī)范系統(tǒng)，在產(chǎn)品招標(biāo)、設(shè)計(jì)研發(fā)、制作進(jìn)程很多選用國(guó)際、國(guó)外、國(guó)家和行業(yè)各類規(guī)范，但不夠系統(tǒng)、適宜、規(guī)范，并缺少有效的引導(dǎo)。而此次我國(guó)規(guī)范地鐵列車項(xiàng)目“我國(guó)規(guī)范”覆蓋率到達(dá)85%以上，其他選用國(guó)際規(guī)范及國(guó)外先進(jìn)規(guī)范。
經(jīng)過對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)的技能規(guī)范進(jìn)行一致，一致技能規(guī)范423項(xiàng)，構(gòu)成了城軌車輛技能規(guī)范系統(tǒng)，為輔導(dǎo)和規(guī)范城市軌道交通行業(yè)建造供給了卓有成效的規(guī)范支撐。見道網(wǎng)
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