近日,隨著最終一模無砟軌跡混凝土澆筑完結(jié),鄭萬高鐵項(xiàng)目無砟軌跡施工順利完結(jié),這為后續(xù)鋪軌發(fā)明了有利條件。
鄭萬高鐵
鄭萬高鐵規(guī)劃時(shí)速350公里/小時(shí),中鐵五局承建的第十標(biāo)段全長(zhǎng)33.275公里,線距離5米,正線采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌跡。其間公司管段內(nèi)無砟軌跡規(guī)劃左右單線合計(jì)長(zhǎng)41.7公里。
無砟軌跡施工是高鐵鋪軌前的最終一道關(guān)鍵工序。其施工組織困難,穿插攪擾大,精度控制難,且工程質(zhì)量直接影響列車高速行駛中的平穩(wěn)性和安全性。自無砟軌跡道床施工開端以來,項(xiàng)目共投入三套工裝,280余名作業(yè)人員與時(shí)刻賽跑,不斷打破,無砟軌跡施工單作業(yè)面平均日進(jìn)度從104米逐漸提高到117米、130米、156米、182米、208米。在10月8日至11月9日期間,巴東地道2#橫洞作業(yè)面進(jìn)度持續(xù)保持在每天208米,發(fā)明了鄭萬項(xiàng)目地道單線無砟軌跡施工的最高紀(jì)錄。
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目前,鄭萬項(xiàng)目土石方工程已全部完結(jié),橋梁、地道工程已完結(jié)98%以上,后續(xù)靜態(tài)驗(yàn)收、鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工程施工正在全力推動(dòng)。下一步,項(xiàng)目部將有序推動(dòng)后續(xù)各項(xiàng)工作,對(duì)無砟軌跡進(jìn)行維護(hù)作業(yè),收拾工裝設(shè)備,對(duì)無砟軌跡制品進(jìn)行檢測(cè),確保無砟軌跡質(zhì)量,為2022年7月鄭萬高鐵按計(jì)劃全線建成通車打好了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。見道網(wǎng)
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鄭萬高鐵工程 巴東段無砟軌跡
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鄭萬高鐵
鄭萬高鐵規(guī)劃時(shí)速350公里/小時(shí),中鐵五局承建的第十標(biāo)段全長(zhǎng)33.275公里,線距離5米,正線采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌跡。其間公司管段內(nèi)無砟軌跡規(guī)劃左右單線合計(jì)長(zhǎng)41.7公里。
無砟軌跡施工是高鐵鋪軌前的最終一道關(guān)鍵工序。其施工組織困難,穿插攪擾大,精度控制難,且工程質(zhì)量直接影響列車高速行駛中的平穩(wěn)性和安全性。自無砟軌跡道床施工開端以來,項(xiàng)目共投入三套工裝,280余名作業(yè)人員與時(shí)刻賽跑,不斷打破,無砟軌跡施工單作業(yè)面平均日進(jìn)度從104米逐漸提高到117米、130米、156米、182米、208米。在10月8日至11月9日期間,巴東地道2#橫洞作業(yè)面進(jìn)度持續(xù)保持在每天208米,發(fā)明了鄭萬項(xiàng)目地道單線無砟軌跡施工的最高紀(jì)錄。
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目前,鄭萬項(xiàng)目土石方工程已全部完結(jié),橋梁、地道工程已完結(jié)98%以上,后續(xù)靜態(tài)驗(yàn)收、鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工程施工正在全力推動(dòng)。下一步,項(xiàng)目部將有序推動(dòng)后續(xù)各項(xiàng)工作,對(duì)無砟軌跡進(jìn)行維護(hù)作業(yè),收拾工裝設(shè)備,對(duì)無砟軌跡制品進(jìn)行檢測(cè),確保無砟軌跡質(zhì)量,為2022年7月鄭萬高鐵按計(jì)劃全線建成通車打好了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。見道網(wǎng)
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