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下載手機(jī)APP 按照方案，中老鐵路將于本年12月正式注冊運(yùn)營?，F(xiàn)在，各建造點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入最終沖刺和收尾階段。(工人日?qǐng)?bào)11月12日)
本年是中老建交60周年，作為兩國友誼的標(biāo)志性工程，中老鐵路的全線注冊運(yùn)營，無疑是為這對(duì)60年的“老朋友”，送上一份最好的“禮物”。自建造之日起，中老鐵路就承載了兩國人民的深切期盼。數(shù)年來，穿越高山峻嶺、層巒疊嶂的鋼軌枕木，總算行將蛻變成為一條全面協(xié)作的繁榮之路，中老鐵路有力地展示了中老兩國協(xié)作的豐碩成果，也進(jìn)一步推進(jìn)了兩國民意相通。
中老鐵路是我國為其他國家供給的開展新思路。中老鐵路的效果不但體現(xiàn)在建成通車后的交通便利，僅在建造期間，就有許多肉眼可見的即時(shí)收益讓老撾當(dāng)?shù)胤职虆⑴c了項(xiàng)目建造，為多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)供給了很多建材、沙石等收購訂單，也為數(shù)萬本地人供給了工作崗位，直接推進(jìn)了當(dāng)?shù)匚锪?、農(nóng)牧、電力等產(chǎn)業(yè)的開展，有效影響了沿線當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)開展。這種以基礎(chǔ)建造帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，繼而開展對(duì)外貿(mào)易的開展思路，可以讓世界各國重新認(rèn)識(shí)“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優(yōu)勢地點(diǎn)。
“一帶一路”建造不是關(guān)閉的，而是開放容納的;不是我國一家的獨(dú)奏，而是沿線和世界各國的合唱。十九大之后，對(duì)越南、老撾進(jìn)行國事訪問，使各方增添了對(duì)我國開展前景的信心，提升了同我國協(xié)作的積極預(yù)期，在推進(jìn)“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中步伐加速，在交通互通上有無。這次中老鐵路順暢貫穿，前后戰(zhàn)勝“8個(gè)之最”：最長隧道、最長輔佐坑道、最長單個(gè)斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨(dú)頭施工長度、最大水壓。為確保完成工期目標(biāo)，建造者戰(zhàn)勝自然地理?xiàng)l件、全球疫情影響、工程進(jìn)度等要素，如期貫穿鐵路，展示我國大國外交的誠心滿滿。
我國的“一帶一路”倡議同老撾的變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略高度符合。而中老鐵路作為兩國開展戰(zhàn)略對(duì)接的標(biāo)志性項(xiàng)目，將在經(jīng)濟(jì)全球化日益深化的今天，為強(qiáng)化國際協(xié)作，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出貢獻(xiàn)。中老鐵路的成功建造，不僅豐富了“一帶一路”的內(nèi)在，也為國際社會(huì)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體供給了新啟示與新典范，充分彰顯了我國負(fù)職責(zé)大國的國際形象。來源：廣鐵車輛公司
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中老鐵路 一帶一路
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本年是中老建交60周年，作為兩國友誼的標(biāo)志性工程，中老鐵路的全線注冊運(yùn)營，無疑是為這對(duì)60年的“老朋友”，送上一份最好的“禮物”。自建造之日起，中老鐵路就承載了兩國人民的深切期盼。數(shù)年來，穿越高山峻嶺、層巒疊嶂的鋼軌枕木，總算行將蛻變成為一條全面協(xié)作的繁榮之路，中老鐵路有力地展示了中老兩國協(xié)作的豐碩成果，也進(jìn)一步推進(jìn)了兩國民意相通。
中老鐵路是我國為其他國家供給的開展新思路。中老鐵路的效果不但體現(xiàn)在建成通車后的交通便利，僅在建造期間，就有許多肉眼可見的即時(shí)收益讓老撾當(dāng)?shù)胤职虆⑴c了項(xiàng)目建造，為多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)供給了很多建材、沙石等收購訂單，也為數(shù)萬本地人供給了工作崗位，直接推進(jìn)了當(dāng)?shù)匚锪?、農(nóng)牧、電力等產(chǎn)業(yè)的開展，有效影響了沿線當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)開展。這種以基礎(chǔ)建造帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，繼而開展對(duì)外貿(mào)易的開展思路，可以讓世界各國重新認(rèn)識(shí)“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優(yōu)勢地點(diǎn)。
“一帶一路”建造不是關(guān)閉的，而是開放容納的;不是我國一家的獨(dú)奏，而是沿線和世界各國的合唱。十九大之后，對(duì)越南、老撾進(jìn)行國事訪問，使各方增添了對(duì)我國開展前景的信心，提升了同我國協(xié)作的積極預(yù)期，在推進(jìn)“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中步伐加速，在交通互通上有無。這次中老鐵路順暢貫穿，前后戰(zhàn)勝“8個(gè)之最”：最長隧道、最長輔佐坑道、最長單個(gè)斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨(dú)頭施工長度、最大水壓。為確保完成工期目標(biāo)，建造者戰(zhàn)勝自然地理?xiàng)l件、全球疫情影響、工程進(jìn)度等要素，如期貫穿鐵路，展示我國大國外交的誠心滿滿。
我國的“一帶一路”倡議同老撾的變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略高度符合。而中老鐵路作為兩國開展戰(zhàn)略對(duì)接的標(biāo)志性項(xiàng)目，將在經(jīng)濟(jì)全球化日益深化的今天，為強(qiáng)化國際協(xié)作，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出貢獻(xiàn)。中老鐵路的成功建造，不僅豐富了“一帶一路”的內(nèi)在，也為國際社會(huì)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體供給了新啟示與新典范，充分彰顯了我國負(fù)職責(zé)大國的國際形象。來源：廣鐵車輛公司
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