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下載手機APP 近日，筆者從共建“一帶一路”綠色典型項目研討會上得悉，連云港市的連云港新亞歐陸海聯(lián)運標(biāo)桿演示項目同哈薩克斯坦札納塔斯風(fēng)電站、巴基斯坦旁遮普光伏電站、加納特碼新集裝箱碼頭工程、中阿(聯(lián)酋)產(chǎn)能協(xié)作演示園、中埃(及)泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)協(xié)作區(qū)、伊拉克哈法亞油田等項目入選“一帶一路”綠色典型項目。與會嘉賓畢馬威中國基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)聯(lián)席主管韋勒認(rèn)為，新冠肺炎疫情造成了世界物流供應(yīng)鏈的中斷，但是連云港新亞歐陸海聯(lián)運標(biāo)桿演示項目能夠進步世界物流通道的彈性，對于世界物流也有著嚴(yán)重的影響。更為重要的是，連云港項目運用了非常好的技能，進步整個項目運營的功率，一起能夠下降對環(huán)境的影響。
拓展中哈場站新陣地，發(fā)揮經(jīng)濟生態(tài)雙效應(yīng)。歷經(jīng)中哈兩國首腦四次一起見證，建立在連云港港口前沿的中哈物流協(xié)作基地，與建立在新亞歐大陸橋中段的哈國霍爾果斯無水港構(gòu)成了中哈兩國物流協(xié)作領(lǐng)域的標(biāo)志性成果。其中，中哈物流協(xié)作基地現(xiàn)已具備智能化調(diào)度、可視化生產(chǎn)、無人化作業(yè)，船站車直通等功能形式。哈國霍爾果斯無水港則在有用增強海陸雙樞紐作用的一起，更加重視場站的低碳、環(huán)保運營，電力環(huán)保設(shè)備占比增至45%，軌道式龍門吊完結(jié)自動化操控和智能化裝卸，集裝箱吊具散貨裝卸專用箱技能取得國家專利，裝卸箱一次耗電僅為0.1度，專用箱運轉(zhuǎn)本錢不到0.5元。連云港市自主研宣布中哈物流基地生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并仿制應(yīng)用于哈國霍爾果斯無水港，打通海關(guān)與鐵路間生產(chǎn)、物流等數(shù)據(jù)壁壘，完結(jié)事務(wù)互動和數(shù)據(jù)聯(lián)通，進步中哈亞歐跨境運送功率。
以鐵水聯(lián)運作為主抓手，織密海路運送物流網(wǎng)。精確掌握鐵水聯(lián)運具有污染少、能耗低等特色優(yōu)勢，使用連云港優(yōu)勝的海江河、鐵公水多式聯(lián)運條件，努力打造世界班列渠道。依托內(nèi)河構(gòu)成一港四線海河聯(lián)運系統(tǒng)，連通蘇魯豫皖四省和長江流域區(qū)域，努力推進智慧港口賦能，豐厚世界貿(mào)易單一窗口，多式聯(lián)運一單制、物流服務(wù)一站式等功能，成為我國集裝箱鐵水聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)演示港，首批多市聯(lián)運演示工程，首個與鐵路完結(jié)全面數(shù)據(jù)交換的港口。今年前8個月，海鐵聯(lián)運量45.3萬標(biāo)箱，增幅10.9%;海河聯(lián)運量完結(jié)1265萬噸，增幅15.7%;世界班列開行405列，比重位居全省第一。
使用自貿(mào)立異作為大渠道，進步降本節(jié)能含金量。不斷立異運營形式，組織流程等便當(dāng)辦法，特別是發(fā)揮自貿(mào)區(qū)港口區(qū)塊制度優(yōu)勢，兩年內(nèi)首創(chuàng)推出特色世界貿(mào)易單一窗口，“一帶一路”海陸聯(lián)運信息共享，口岸世界班列時效分析系統(tǒng)等18項新形式。其中世界班列船車直取零等候形式，使得中轉(zhuǎn)時刻節(jié)約75%。企業(yè)轉(zhuǎn)運、倉儲、裝卸等費用節(jié)約60%，可完結(jié)年度油耗節(jié)約約58萬噸，碳排放量削減183萬噸。中歐班列保稅+出口貨物混拼，有用緩解綿長交貨期和等候時刻。哈國過境小麥監(jiān)管形式，將過境糧食放行功率進步50%以上，中亞過境鉀肥零等候、零破損、零污染的三零轉(zhuǎn)關(guān)形式，將作業(yè)環(huán)節(jié)削減43%，裝船時刻節(jié)約50%到60%。鐵水聯(lián)運一單究竟形式，完結(jié)鐵路運單、海運訂艙單、裝箱單的三單合一，將全程聯(lián)運功率進步40%。并應(yīng)用到日韓、東南亞國家的外貿(mào)下水項目。來源：連網(wǎng)
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連云港 新亞歐陸海聯(lián)運標(biāo)桿演示項目 一帶一路 綠色典型項目
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拓展中哈場站新陣地，發(fā)揮經(jīng)濟生態(tài)雙效應(yīng)。歷經(jīng)中哈兩國首腦四次一起見證，建立在連云港港口前沿的中哈物流協(xié)作基地，與建立在新亞歐大陸橋中段的哈國霍爾果斯無水港構(gòu)成了中哈兩國物流協(xié)作領(lǐng)域的標(biāo)志性成果。其中，中哈物流協(xié)作基地現(xiàn)已具備智能化調(diào)度、可視化生產(chǎn)、無人化作業(yè)，船站車直通等功能形式。哈國霍爾果斯無水港則在有用增強海陸雙樞紐作用的一起，更加重視場站的低碳、環(huán)保運營，電力環(huán)保設(shè)備占比增至45%，軌道式龍門吊完結(jié)自動化操控和智能化裝卸，集裝箱吊具散貨裝卸專用箱技能取得國家專利，裝卸箱一次耗電僅為0.1度，專用箱運轉(zhuǎn)本錢不到0.5元。連云港市自主研宣布中哈物流基地生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并仿制應(yīng)用于哈國霍爾果斯無水港，打通海關(guān)與鐵路間生產(chǎn)、物流等數(shù)據(jù)壁壘，完結(jié)事務(wù)互動和數(shù)據(jù)聯(lián)通，進步中哈亞歐跨境運送功率。
以鐵水聯(lián)運作為主抓手，織密海路運送物流網(wǎng)。精確掌握鐵水聯(lián)運具有污染少、能耗低等特色優(yōu)勢，使用連云港優(yōu)勝的海江河、鐵公水多式聯(lián)運條件，努力打造世界班列渠道。依托內(nèi)河構(gòu)成一港四線海河聯(lián)運系統(tǒng)，連通蘇魯豫皖四省和長江流域區(qū)域，努力推進智慧港口賦能，豐厚世界貿(mào)易單一窗口，多式聯(lián)運一單制、物流服務(wù)一站式等功能，成為我國集裝箱鐵水聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)演示港，首批多市聯(lián)運演示工程，首個與鐵路完結(jié)全面數(shù)據(jù)交換的港口。今年前8個月，海鐵聯(lián)運量45.3萬標(biāo)箱，增幅10.9%;海河聯(lián)運量完結(jié)1265萬噸，增幅15.7%;世界班列開行405列，比重位居全省第一。
使用自貿(mào)立異作為大渠道，進步降本節(jié)能含金量。不斷立異運營形式，組織流程等便當(dāng)辦法，特別是發(fā)揮自貿(mào)區(qū)港口區(qū)塊制度優(yōu)勢，兩年內(nèi)首創(chuàng)推出特色世界貿(mào)易單一窗口，“一帶一路”海陸聯(lián)運信息共享，口岸世界班列時效分析系統(tǒng)等18項新形式。其中世界班列船車直取零等候形式，使得中轉(zhuǎn)時刻節(jié)約75%。企業(yè)轉(zhuǎn)運、倉儲、裝卸等費用節(jié)約60%，可完結(jié)年度油耗節(jié)約約58萬噸，碳排放量削減183萬噸。中歐班列保稅+出口貨物混拼，有用緩解綿長交貨期和等候時刻。哈國過境小麥監(jiān)管形式，將過境糧食放行功率進步50%以上，中亞過境鉀肥零等候、零破損、零污染的三零轉(zhuǎn)關(guān)形式，將作業(yè)環(huán)節(jié)削減43%，裝船時刻節(jié)約50%到60%。鐵水聯(lián)運一單究竟形式，完結(jié)鐵路運單、海運訂艙單、裝箱單的三單合一，將全程聯(lián)運功率進步40%。并應(yīng)用到日韓、東南亞國家的外貿(mào)下水項目。來源：連網(wǎng)
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