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下載手機APP 歐盟可繼續(xù)動力(EUSEW)發(fā)動典禮上的發(fā)言人表明，當時動力危機的根源不在于動力轉(zhuǎn)型太多，而在于太少。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表明，行將舉辦的2021年聯(lián)合國氣候變化大會COP26將是“關鍵時刻”，目前的氣候承諾“不足以”將全球變暖限制在1.5攝氏度。
歐盟有必要削減對化石燃料進口的依靠
用她的話來說，歐洲綠色協(xié)議是世界上“最先進的減排藍圖”。“咱們將保證咱們運用的動力是清潔的，”馮德萊恩說，并宣稱歐盟“走上正軌”以完成既定方針。歐盟委員會主席指出，經(jīng)濟“極易遭到價格波動的影響”，由于其97%的石油依靠石油進口，而煤炭為44%，天然氣為90%。“咱們將提出反映咱們雄心勃勃的方針，由于只要經(jīng)過衡量的才干完成，”馮德萊恩說。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表明，動力價格上漲“基本上是天然氣價格上漲”
她指出，全球動力價格的急劇上漲“基本上是天然氣價格的上漲”，由于供給滯后于需求，但可再生動力部分的生產(chǎn)成本安穩(wěn)。馮德萊恩表明，引入清潔氫是“協(xié)助完成氣候中和并協(xié)助整理一些污染最嚴峻的行業(yè)”的完美方式，例如鋁、鋼鐵和重型貨物運輸。她強調(diào)，歐盟和發(fā)達國家有職責支撐“最不發(fā)達國家和最軟弱的國家”并協(xié)助他們適應氣候變化并削減排放。
動力價格飆升或許影響經(jīng)濟復蘇
歐盟動力專員KadriSimson表明，歐盟到2030年將溫室氣體排放量削減55%的方針“就像一座燈塔”，讓公民、行業(yè)和利益相關者在本世紀中葉完成氣候中和。她斷言并指出最近動力價格的飆升，“這在海上暴風雨時尤為重要，”并正告說這或許會影響經(jīng)濟從大流行中復蘇。大多數(shù)歐盟成員國反對每年將最終動力消耗量降低1.5%的年度節(jié)能方針，西姆森補充說，歐盟委員會將在今年年底前提出一項提案，使天然氣市場脫碳并樹立一個新的清潔氫市場。
斯洛文尼亞基礎設施部長JanezVrtovec表明，盡管全球動力部分面對應戰(zhàn)，但他對生活方式的替代方案持樂觀態(tài)度。他指出，大多數(shù)歐盟成員國反對每年將最終動力消耗量降低1.5%的年度節(jié)約方針，因此需求就個別國家的個別供溫暖制冷方針進行更多評論。
當時的氣候變化結果才剛剛開始，“咱們被困在化石經(jīng)濟中。結果——熱浪、洪水和森林火災，已經(jīng)呈現(xiàn)。咱們知道，如果咱們不大幅削減溫室氣體排放，咱們只看到了開始?？茖W對此非常清楚，”歐洲議會議員NielsFuglsang說。他仍是動力功率指令審查陳述員。Fuglsang說，曩昔五年的平均氣溫是有記錄以來的最高水平。他提示在線活動的觀眾，歐洲議會開始投票決定采納措施，在本十年底將排放量削減60%。他說，歐盟和殷實國家需求在全球范圍內(nèi)“采納更多行動”，以提高方針并使其具有約束力。
Fuglsang強調(diào)，動力功率提高1%將導致天然氣進口削減2.6%。殷實國家需求做更多工作來添加方針并使其具有約束力歐洲復興開發(fā)銀行第一副行長尤爾根·里格特林克表明，世界各國的氣候承諾不足以完成《巴黎協(xié)議》將全球變暖控制在最高1.5度的方針。在他看來，擴大可再生動力關于低碳轉(zhuǎn)型至關重要。Rigterink表明，根據(jù)國際動力署的數(shù)據(jù)，到2030年，每年的風電裝機容量至少需求添加兩倍，而太陽能有必要添加近五倍才干堅持正軌。見道網(wǎng)
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可繼續(xù)動力
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歐盟有必要削減對化石燃料進口的依靠
用她的話來說，歐洲綠色協(xié)議是世界上“最先進的減排藍圖”。“咱們將保證咱們運用的動力是清潔的，”馮德萊恩說，并宣稱歐盟“走上正軌”以完成既定方針。歐盟委員會主席指出，經(jīng)濟“極易遭到價格波動的影響”，由于其97%的石油依靠石油進口，而煤炭為44%，天然氣為90%。“咱們將提出反映咱們雄心勃勃的方針，由于只要經(jīng)過衡量的才干完成，”馮德萊恩說。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表明，動力價格上漲“基本上是天然氣價格上漲”
她指出，全球動力價格的急劇上漲“基本上是天然氣價格的上漲”，由于供給滯后于需求，但可再生動力部分的生產(chǎn)成本安穩(wěn)。馮德萊恩表明，引入清潔氫是“協(xié)助完成氣候中和并協(xié)助整理一些污染最嚴峻的行業(yè)”的完美方式，例如鋁、鋼鐵和重型貨物運輸。她強調(diào)，歐盟和發(fā)達國家有職責支撐“最不發(fā)達國家和最軟弱的國家”并協(xié)助他們適應氣候變化并削減排放。
動力價格飆升或許影響經(jīng)濟復蘇
歐盟動力專員KadriSimson表明，歐盟到2030年將溫室氣體排放量削減55%的方針“就像一座燈塔”，讓公民、行業(yè)和利益相關者在本世紀中葉完成氣候中和。她斷言并指出最近動力價格的飆升，“這在海上暴風雨時尤為重要，”并正告說這或許會影響經(jīng)濟從大流行中復蘇。大多數(shù)歐盟成員國反對每年將最終動力消耗量降低1.5%的年度節(jié)能方針，西姆森補充說，歐盟委員會將在今年年底前提出一項提案，使天然氣市場脫碳并樹立一個新的清潔氫市場。
斯洛文尼亞基礎設施部長JanezVrtovec表明，盡管全球動力部分面對應戰(zhàn)，但他對生活方式的替代方案持樂觀態(tài)度。他指出，大多數(shù)歐盟成員國反對每年將最終動力消耗量降低1.5%的年度節(jié)約方針，因此需求就個別國家的個別供溫暖制冷方針進行更多評論。
當時的氣候變化結果才剛剛開始，“咱們被困在化石經(jīng)濟中。結果——熱浪、洪水和森林火災，已經(jīng)呈現(xiàn)。咱們知道，如果咱們不大幅削減溫室氣體排放，咱們只看到了開始?？茖W對此非常清楚，”歐洲議會議員NielsFuglsang說。他仍是動力功率指令審查陳述員。Fuglsang說，曩昔五年的平均氣溫是有記錄以來的最高水平。他提示在線活動的觀眾，歐洲議會開始投票決定采納措施，在本十年底將排放量削減60%。他說，歐盟和殷實國家需求在全球范圍內(nèi)“采納更多行動”，以提高方針并使其具有約束力。
Fuglsang強調(diào)，動力功率提高1%將導致天然氣進口削減2.6%。殷實國家需求做更多工作來添加方針并使其具有約束力歐洲復興開發(fā)銀行第一副行長尤爾根·里格特林克表明，世界各國的氣候承諾不足以完成《巴黎協(xié)議》將全球變暖控制在最高1.5度的方針。在他看來，擴大可再生動力關于低碳轉(zhuǎn)型至關重要。Rigterink表明，根據(jù)國際動力署的數(shù)據(jù)，到2030年，每年的風電裝機容量至少需求添加兩倍，而太陽能有必要添加近五倍才干堅持正軌。見道網(wǎng)
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