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下載手機APP 歐盟可繼續(xù)動力(EUSEW)啟動典禮上的發(fā)言人表明，當時動力危機的根源不在于動力轉型太多，而在于太少。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表明，行將舉辦的2021年聯合國氣候變化大會COP26將是“關鍵時刻”，現在的氣候許諾“不足以”將全球變暖約束在1.5攝氏度。
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歐盟有必要削減對化石燃料進口的依靠
用她的話來說，歐洲綠色協議是世界上“最先進的減排藍圖”。“咱們將確保咱們使用的動力是清潔的，”馮德萊恩說，并聲稱歐盟“走上正軌”以完結既定方針。歐盟委員會主席指出，經濟“極易遭到價格波動的影響”，由于其97%的石油依靠石油進口，而煤炭為44%，天然氣為90%。“咱們將提出反映咱們雄心壯志的方針，由于只要通過衡量的才能完結，”馮德萊恩說。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表明，動力價格上漲“基本上是天然氣價格上漲”
她指出，全球動力價格的急劇上漲“基本上是天然氣價格的上漲”，由于供應滯后于需求，但可再生動力部門的生產成本安穩(wěn)。馮德萊恩表明，引進清潔氫是“協助完結氣候中和并協助整理一些污染最嚴峻的職業(yè)”的完美方式，例如鋁、鋼鐵和重型貨物運輸。她著重，歐盟和發(fā)達國家有責任支撐“最不發(fā)達國家和最軟弱的國家”并協助他們習慣氣候變化并削減排放。
動力價格飆升或許影響經濟復蘇
歐盟動力專員KadriSimson表明，歐盟到2030年將溫室氣體排放量削減55%的方針“就像一座燈塔”，讓公民、職業(yè)和利益相關者在本世紀中葉完結氣候中和。她斷語并指出最近動力價格的飆升，“這在海上暴風雨時尤為重要，”并正告說這或許會影響經濟從大盛行中復蘇。大多數歐盟成員國對立每年將終究動力消耗量下降1.5%的年度節(jié)能方針，西姆森補充說，歐盟委員會將在今年年底前提出一項提案，使天然氣商場脫碳并建立一個新的清潔氫商場。
斯洛文尼亞基礎設施部長JanezVrtovec表明，雖然全球動力部門面對應戰(zhàn)，但他對生活方式的代替方案持樂觀態(tài)度。他指出，大多數歐盟成員國對立每年將終究動力消耗量下降1.5%的年度節(jié)省方針，因此需要就單個國家的單個供暖和制冷方針進行更多討論。
當時的氣候變化結果才剛剛開始，“咱們被困在化石經濟中。結果——熱浪、洪水和森林火災，現已呈現。咱們知道，假如咱們不大幅削減溫室氣體排放，咱們只看到了開始?？茖W對此十分清楚，”歐洲議會議員NielsFuglsang說。他還是動力功率指令審查陳述員。Fuglsang說，曩昔五年的平均氣溫是有記錄以來的最高水平。他提醒在線活動的觀眾，歐洲議會開始投票決定采納辦法，在本十年底將排放量削減60%。他說，歐盟和殷實國家需要在全球范圍內“采納更多行動”，以提高方針并使其具有約束力。
Fuglsang著重，動力功率提高1%將導致天然氣進口削減2.6%。殷實國家需要做更多作業(yè)來添加方針并使其具有約束力歐洲復興開發(fā)銀行第一副行長尤爾根·里格特林克表明，世界各國的氣候許諾不足以完結《巴黎協議》將全球變暖控制在最高1.5度的方針。在他看來，擴大可再生動力對于低碳轉型至關重要。Rigterink表明，依據國際動力署的數據，到2030年，每年的風電裝機容量至少需要添加兩倍，而太陽能有必要添加近五倍才能保持正軌。見道網
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可繼續(xù)動力
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歐盟有必要削減對化石燃料進口的依靠
用她的話來說，歐洲綠色協議是世界上“最先進的減排藍圖”。“咱們將確保咱們使用的動力是清潔的，”馮德萊恩說，并聲稱歐盟“走上正軌”以完結既定方針。歐盟委員會主席指出，經濟“極易遭到價格波動的影響”，由于其97%的石油依靠石油進口，而煤炭為44%，天然氣為90%。“咱們將提出反映咱們雄心壯志的方針，由于只要通過衡量的才能完結，”馮德萊恩說。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表明，動力價格上漲“基本上是天然氣價格上漲”
她指出，全球動力價格的急劇上漲“基本上是天然氣價格的上漲”，由于供應滯后于需求，但可再生動力部門的生產成本安穩(wěn)。馮德萊恩表明，引進清潔氫是“協助完結氣候中和并協助整理一些污染最嚴峻的職業(yè)”的完美方式，例如鋁、鋼鐵和重型貨物運輸。她著重，歐盟和發(fā)達國家有責任支撐“最不發(fā)達國家和最軟弱的國家”并協助他們習慣氣候變化并削減排放。
動力價格飆升或許影響經濟復蘇
歐盟動力專員KadriSimson表明，歐盟到2030年將溫室氣體排放量削減55%的方針“就像一座燈塔”，讓公民、職業(yè)和利益相關者在本世紀中葉完結氣候中和。她斷語并指出最近動力價格的飆升，“這在海上暴風雨時尤為重要，”并正告說這或許會影響經濟從大盛行中復蘇。大多數歐盟成員國對立每年將終究動力消耗量下降1.5%的年度節(jié)能方針，西姆森補充說，歐盟委員會將在今年年底前提出一項提案，使天然氣商場脫碳并建立一個新的清潔氫商場。
斯洛文尼亞基礎設施部長JanezVrtovec表明，雖然全球動力部門面對應戰(zhàn)，但他對生活方式的代替方案持樂觀態(tài)度。他指出，大多數歐盟成員國對立每年將終究動力消耗量下降1.5%的年度節(jié)省方針，因此需要就單個國家的單個供暖和制冷方針進行更多討論。
當時的氣候變化結果才剛剛開始，“咱們被困在化石經濟中。結果——熱浪、洪水和森林火災，現已呈現。咱們知道，假如咱們不大幅削減溫室氣體排放，咱們只看到了開始?？茖W對此十分清楚，”歐洲議會議員NielsFuglsang說。他還是動力功率指令審查陳述員。Fuglsang說，曩昔五年的平均氣溫是有記錄以來的最高水平。他提醒在線活動的觀眾，歐洲議會開始投票決定采納辦法，在本十年底將排放量削減60%。他說，歐盟和殷實國家需要在全球范圍內“采納更多行動”，以提高方針并使其具有約束力。
Fuglsang著重，動力功率提高1%將導致天然氣進口削減2.6%。殷實國家需要做更多作業(yè)來添加方針并使其具有約束力歐洲復興開發(fā)銀行第一副行長尤爾根·里格特林克表明，世界各國的氣候許諾不足以完結《巴黎協議》將全球變暖控制在最高1.5度的方針。在他看來，擴大可再生動力對于低碳轉型至關重要。Rigterink表明，依據國際動力署的數據，到2030年，每年的風電裝機容量至少需要添加兩倍，而太陽能有必要添加近五倍才能保持正軌。見道網
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