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下載手機(jī)APP 10月22日，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線南延線二標(biāo)全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫穿。至此，該項(xiàng)目部承建的兩座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、兩座盾構(gòu)區(qū)間施工悉數(shù)完結(jié)。
項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)，建設(shè)者通盤(pán)考慮、注重細(xì)節(jié)、強(qiáng)化履行，在細(xì)化本身施工處理的一起，憑借“天然”優(yōu)勢(shì)要素，找到了強(qiáng)壯的施工助力，“表里”綜合效果之下，施工進(jìn)展一路領(lǐng)先，快速完結(jié)了主體施工使命。
計(jì)劃籌劃：快速處理堵點(diǎn)
上場(chǎng)之初，項(xiàng)目班子成員在詳盡縝密現(xiàn)場(chǎng)踏勘的基礎(chǔ)上，對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行具體整理，發(fā)現(xiàn)對(duì)部分當(dāng)?shù)剡M(jìn)行優(yōu)化后，可以較大程度的節(jié)省工期：將原規(guī)劃的車(chē)站冠梁施工由雙側(cè)放坡開(kāi)挖優(yōu)化為單側(cè)開(kāi)挖;對(duì)全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，由地上旋噴加固改為洞內(nèi)注漿加固;將全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方位，由相鄰標(biāo)段調(diào)整到項(xiàng)目部施工的全運(yùn)三路站。
方向確認(rèn)后，如何執(zhí)行成為要害。為了不讓前期的小困難拖成后期的“大頑疾”，建設(shè)者活躍與規(guī)劃、建設(shè)等單位溝通，一起在準(zhǔn)備具體精準(zhǔn)資料數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，多次舉行專(zhuān)家論證會(huì)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)計(jì)劃調(diào)整會(huì)給各個(gè)單位都帶來(lái)工期、本錢(qián)上的共贏。
最終計(jì)劃調(diào)整被順利通過(guò)，為主體結(jié)構(gòu)及隸屬工程的施工大干發(fā)明了良好條件：冠梁施工改為單側(cè)開(kāi)挖后有用降低了施工本錢(qián);聯(lián)絡(luò)通道改為洞內(nèi)注漿加固后，防止了地上占地手續(xù)處理，一起盾構(gòu)掘進(jìn)與聯(lián)絡(luò)通道施工可以一起進(jìn)行，可以節(jié)省2個(gè)月的工期;盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方位調(diào)整后，項(xiàng)目部把握了主動(dòng)權(quán)，始發(fā)時(shí)間不必受制于人。
車(chē)站施工：充分利用優(yōu)勢(shì)
前期的地質(zhì)勘探中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)承建兩個(gè)車(chē)站土層中含砂量較高，并且分布均勻、含量較大。通過(guò)專(zhuān)業(yè)組織判定，確認(rèn)土層中砂石通過(guò)簡(jiǎn)略加工后就能作為混凝土質(zhì)料，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
在全面了解沈陽(yáng)市砂石料商場(chǎng)后，項(xiàng)目部充分利用“資源優(yōu)勢(shì)”，對(duì)土方外運(yùn)進(jìn)行了投標(biāo)，綜合參與投標(biāo)的部隊(duì)實(shí)力，最終將基坑渣土以固定價(jià)格向土方部隊(duì)出售，一起渣土挖、裝、運(yùn)費(fèi)用悉數(shù)由土方隊(duì)承當(dāng)。
得益于“暢通無(wú)阻”的渣土外運(yùn)，2020年項(xiàng)目部戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情影響，利用充足的機(jī)械設(shè)備、物資資料、人員部隊(duì)等要素儲(chǔ)藏，通過(guò)合理的施工統(tǒng)籌，在冬季到來(lái)前的7個(gè)月有用施工時(shí)間內(nèi)，完結(jié)了兩座明挖車(chē)站和一個(gè)明挖區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)施工，一起得益于前期盾構(gòu)始發(fā)車(chē)站的調(diào)整，提前4個(gè)月完結(jié)了盾構(gòu)始發(fā)。
車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工完結(jié)后，項(xiàng)目部繼續(xù)緊繃進(jìn)展這根弦，合理統(tǒng)籌隸屬工程施工。針對(duì)隸屬結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)出土一起施工相互攪擾的矛盾，他們見(jiàn)縫插針，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行合理規(guī)劃，確保了施工一起進(jìn)行;在車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工中，給后期盾構(gòu)機(jī)吊裝、資料倒運(yùn)留足“空間”，先進(jìn)行其他部分的施工，防止前期考慮不足從而添加后期施工費(fèi)用。
盾構(gòu)掘進(jìn)：合理延伸優(yōu)勢(shì)
地質(zhì)勘探中，項(xiàng)目部還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間渣土中含砂量也相當(dāng)可觀。只是由于盾構(gòu)掘進(jìn)中需要向土層中注入泡沫、膨潤(rùn)土等物質(zhì)改良土壤，會(huì)導(dǎo)致渣土被“污染”，在必定程度上降低了使用價(jià)值。
為了充分利用優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目在土方外運(yùn)商洽投標(biāo)中采取了“合而不同”的方法，即車(chē)站和盾構(gòu)區(qū)間的土方外運(yùn)招錄同一家部隊(duì)，但是分開(kāi)計(jì)價(jià)，利用車(chē)站渣土含砂量高的優(yōu)勢(shì)，將盾構(gòu)區(qū)間的渣土外運(yùn)價(jià)格壓到了全線最低。
掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)施工分公司沈陽(yáng)分部精心組織、科學(xué)安排、嚴(yán)厲執(zhí)行施工計(jì)劃，通過(guò)強(qiáng)化地表沉降監(jiān)控、優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)等辦法，確保了盾構(gòu)施工質(zhì)量;針對(duì)沈陽(yáng)嚴(yán)寒條件的冬季施工，采取車(chē)站密閉、盾構(gòu)機(jī)整體封閉，重點(diǎn)部位、管線和資料獨(dú)自輔熱等保溫辦法，并添加機(jī)械設(shè)備確保砂漿站等地上設(shè)備所需要的溫度，確保了盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)。
一起他們結(jié)合砂卵石地層渣土改良的技能需求，對(duì)膨潤(rùn)土深加工及改性后膨潤(rùn)土在盾構(gòu)渣土改良中的效果機(jī)理進(jìn)行深入研究，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聚合性膨潤(rùn)土，具有在開(kāi)挖面穩(wěn)定性和成膜性更好、帶砂能力和流動(dòng)性更強(qiáng)的長(zhǎng)處，可以更大程度的確保施工安全。
進(jìn)展一馬當(dāng)先，效益積少成多的一起，項(xiàng)目部還收成了多項(xiàng)榮譽(yù)，多次獲評(píng)沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)諾言點(diǎn)評(píng)第一名、合同履約信譽(yù)點(diǎn)評(píng)A級(jí)，獲得了沈陽(yáng)市標(biāo)準(zhǔn)化工地、沈陽(yáng)市創(chuàng)建國(guó)家文明城市建設(shè)工地標(biāo)桿單位等稱謂。
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上場(chǎng)之初，項(xiàng)目班子成員在詳盡縝密現(xiàn)場(chǎng)踏勘的基礎(chǔ)上，對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行具體整理，發(fā)現(xiàn)對(duì)部分當(dāng)?shù)剡M(jìn)行優(yōu)化后，可以較大程度的節(jié)省工期：將原規(guī)劃的車(chē)站冠梁施工由雙側(cè)放坡開(kāi)挖優(yōu)化為單側(cè)開(kāi)挖;對(duì)全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，由地上旋噴加固改為洞內(nèi)注漿加固;將全運(yùn)三路站至市民廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方位，由相鄰標(biāo)段調(diào)整到項(xiàng)目部施工的全運(yùn)三路站。
方向確認(rèn)后，如何執(zhí)行成為要害。為了不讓前期的小困難拖成后期的“大頑疾”，建設(shè)者活躍與規(guī)劃、建設(shè)等單位溝通，一起在準(zhǔn)備具體精準(zhǔn)資料數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，多次舉行專(zhuān)家論證會(huì)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)計(jì)劃調(diào)整會(huì)給各個(gè)單位都帶來(lái)工期、本錢(qián)上的共贏。
最終計(jì)劃調(diào)整被順利通過(guò)，為主體結(jié)構(gòu)及隸屬工程的施工大干發(fā)明了良好條件：冠梁施工改為單側(cè)開(kāi)挖后有用降低了施工本錢(qián);聯(lián)絡(luò)通道改為洞內(nèi)注漿加固后，防止了地上占地手續(xù)處理，一起盾構(gòu)掘進(jìn)與聯(lián)絡(luò)通道施工可以一起進(jìn)行，可以節(jié)省2個(gè)月的工期;盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方位調(diào)整后，項(xiàng)目部把握了主動(dòng)權(quán)，始發(fā)時(shí)間不必受制于人。
車(chē)站施工：充分利用優(yōu)勢(shì)
前期的地質(zhì)勘探中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)承建兩個(gè)車(chē)站土層中含砂量較高，并且分布均勻、含量較大。通過(guò)專(zhuān)業(yè)組織判定，確認(rèn)土層中砂石通過(guò)簡(jiǎn)略加工后就能作為混凝土質(zhì)料，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
在全面了解沈陽(yáng)市砂石料商場(chǎng)后，項(xiàng)目部充分利用“資源優(yōu)勢(shì)”，對(duì)土方外運(yùn)進(jìn)行了投標(biāo)，綜合參與投標(biāo)的部隊(duì)實(shí)力，最終將基坑渣土以固定價(jià)格向土方部隊(duì)出售，一起渣土挖、裝、運(yùn)費(fèi)用悉數(shù)由土方隊(duì)承當(dāng)。
得益于“暢通無(wú)阻”的渣土外運(yùn)，2020年項(xiàng)目部戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情影響，利用充足的機(jī)械設(shè)備、物資資料、人員部隊(duì)等要素儲(chǔ)藏，通過(guò)合理的施工統(tǒng)籌，在冬季到來(lái)前的7個(gè)月有用施工時(shí)間內(nèi)，完結(jié)了兩座明挖車(chē)站和一個(gè)明挖區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)施工，一起得益于前期盾構(gòu)始發(fā)車(chē)站的調(diào)整，提前4個(gè)月完結(jié)了盾構(gòu)始發(fā)。
車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工完結(jié)后，項(xiàng)目部繼續(xù)緊繃進(jìn)展這根弦，合理統(tǒng)籌隸屬工程施工。針對(duì)隸屬結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)出土一起施工相互攪擾的矛盾，他們見(jiàn)縫插針，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行合理規(guī)劃，確保了施工一起進(jìn)行;在車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工中，給后期盾構(gòu)機(jī)吊裝、資料倒運(yùn)留足“空間”，先進(jìn)行其他部分的施工，防止前期考慮不足從而添加后期施工費(fèi)用。
盾構(gòu)掘進(jìn)：合理延伸優(yōu)勢(shì)
地質(zhì)勘探中，項(xiàng)目部還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間渣土中含砂量也相當(dāng)可觀。只是由于盾構(gòu)掘進(jìn)中需要向土層中注入泡沫、膨潤(rùn)土等物質(zhì)改良土壤，會(huì)導(dǎo)致渣土被“污染”，在必定程度上降低了使用價(jià)值。
為了充分利用優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目在土方外運(yùn)商洽投標(biāo)中采取了“合而不同”的方法，即車(chē)站和盾構(gòu)區(qū)間的土方外運(yùn)招錄同一家部隊(duì)，但是分開(kāi)計(jì)價(jià)，利用車(chē)站渣土含砂量高的優(yōu)勢(shì)，將盾構(gòu)區(qū)間的渣土外運(yùn)價(jià)格壓到了全線最低。
掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)施工分公司沈陽(yáng)分部精心組織、科學(xué)安排、嚴(yán)厲執(zhí)行施工計(jì)劃，通過(guò)強(qiáng)化地表沉降監(jiān)控、優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)等辦法，確保了盾構(gòu)施工質(zhì)量;針對(duì)沈陽(yáng)嚴(yán)寒條件的冬季施工，采取車(chē)站密閉、盾構(gòu)機(jī)整體封閉，重點(diǎn)部位、管線和資料獨(dú)自輔熱等保溫辦法，并添加機(jī)械設(shè)備確保砂漿站等地上設(shè)備所需要的溫度，確保了盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)。
一起他們結(jié)合砂卵石地層渣土改良的技能需求，對(duì)膨潤(rùn)土深加工及改性后膨潤(rùn)土在盾構(gòu)渣土改良中的效果機(jī)理進(jìn)行深入研究，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聚合性膨潤(rùn)土，具有在開(kāi)挖面穩(wěn)定性和成膜性更好、帶砂能力和流動(dòng)性更強(qiáng)的長(zhǎng)處，可以更大程度的確保施工安全。
進(jìn)展一馬當(dāng)先，效益積少成多的一起，項(xiàng)目部還收成了多項(xiàng)榮譽(yù)，多次獲評(píng)沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)諾言點(diǎn)評(píng)第一名、合同履約信譽(yù)點(diǎn)評(píng)A級(jí)，獲得了沈陽(yáng)市標(biāo)準(zhǔn)化工地、沈陽(yáng)市創(chuàng)建國(guó)家文明城市建設(shè)工地標(biāo)桿單位等稱謂。
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