肇明高速公路是中國能建在粵港澳大灣區(qū)出資建造的交通類項目，一期工程全長98.44公里，估算總出資235.37億元。該項目是肇慶“東融西聯(lián)”重大交通根底設施和城區(qū)南下珠三角的重要通道。項目建成后，將使肇慶北部片區(qū)至中心城區(qū)車程縮短30公里，初次在肇慶市內(nèi)實現(xiàn)片區(qū)直達。
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    2019年12月14日，在2019肇慶金秋經(jīng)貿(mào)洽談會上，與肇慶市人民政府簽定肇明高速公路項目合同。

    葛洲壩肇明公司黨支部書記、董事長程書祥表明，是具有深厚紅色基因的企業(yè)，為大灣區(qū)建造奉獻一份自己的力量，是項目全體參建人員的共同心聲。

    西江肇慶段歸于水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)，這里休息著花鰻鱺、珠江長臀鮠及多種珠江水系特有保護魚類。此外，西江鳥類資源很多。

    肇明高速楊梅西江特大橋全長2465米，其中第5#-10#墩跨越西江，跨江處河面寬度約為700米，是該項目的控制性工程。如何將一座特大橋輕輕“放”在西江上，盡量減少工程建造對湖區(qū)鳥類和魚類繁殖休息的影響，成為建造者首先面臨的問題。

    項目公司嚴厲落實“綠水青山就是金山銀山”的綠色環(huán)保理念，在設計階段相繼開展了環(huán)境影響評價、防洪評價等環(huán)境保護專題研究，為特大橋繪上綠色騰飛的“翅膀”。

    在大橋施工過程中，橋墩根底開挖和鉆孔發(fā)生的棄土及泥漿若處理不當，有或許抬高水底，污染水體。為避免這種不文明施工行為，葛洲壩建造者們用泥漿船將開挖發(fā)生的棄土及泥漿一致外運集中進行處理，堅決不排入西江內(nèi)。(來歷：新華網(wǎng)周靂波)

    標簽：

    肇明高速建造

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