流動(dòng)的我國朝氣蓬勃(我國交通可持續(xù)開展)

    近來，贛州至深圳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試如火如荼。“高鐵通車后，在粵港澳大灣區(qū)的強(qiáng)力輻射帶動(dòng)下，贛南革新老區(qū)將迎來開展新機(jī)遇。”贛深高鐵江西段建造單位、昌九城際鐵路公司總工程師張捍東很是自豪。全長436.37公里的贛深高鐵，規(guī)劃時(shí)速350公里。預(yù)計(jì)今年底開通后，贛深兩地鐵路通行時(shí)間將由7小時(shí)縮短至2小時(shí)。

    贛深高鐵是我國鐵路飛速開展的縮影。新我國建立70多年來，我國已織造世界上最現(xiàn)代的鐵路網(wǎng)和最興旺的高鐵網(wǎng)，讓流動(dòng)的我國朝氣蓬勃。

    路網(wǎng)暢通無阻，高鐵路程穩(wěn)居世界第一。

    新我國建立之初，我國鐵路運(yùn)營路程僅2.2萬公里。70多年來，鐵路建造砥礪前行，路網(wǎng)質(zhì)量不斷提高。黨的十八大以來，“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，我國鐵路跨越塞北風(fēng)區(qū)，彎曲嶺南山川，馳騁東北雪海，絡(luò)繹江南水鄉(xiāng)……到2020年底，我國鐵路運(yùn)營路程14.6萬公里，其中高鐵運(yùn)營路程3.8萬公里，較“十一五”末增加近5倍，占世界高鐵運(yùn)營路程的2/3以上。

    運(yùn)量逐年增加，鐵路列車成為“國家名片”。

    “通了高鐵后，往來太方便了!”旅客于瑞琴常年在北京日子，但兄弟姐妹都在張家口，“過去坐綠皮車，要晃六七個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在回家只需1個(gè)小時(shí)。”

    新我國建立以來，我國自主建成世界上海拔最高的高原鐵路、世界上荷載最重的重載鐵路、世界上運(yùn)營時(shí)速最快的智能鐵路。具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”最短發(fā)車距離約3分鐘。2020年，我國鐵路客運(yùn)量22.03億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量8266.19億人公里，分別是新我國建立之初的21倍和64倍;鐵路完結(jié)貨物總發(fā)送量45.52億噸，是新我國建立之初的81倍。

    帶動(dòng)區(qū)域開展，勇當(dāng)高質(zhì)量開展火車頭。

    河南洛陽市欒川縣新南村，鐵路小鎮(zhèn)依山傍水，列車主題餐吧引人駐足。欒川縣副縣長周勝展告知記者，“國鐵集團(tuán)幫咱們投資改建了一批農(nóng)家賓館，鄉(xiāng)親們的腰包興起來了!”

    黨的十八大以來，鐵路部門充分發(fā)揮職業(yè)優(yōu)勢，推動(dòng)建造扶貧，使109個(gè)縣完畢了不通鐵路的歷史，198個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代;堅(jiān)持運(yùn)送扶貧，81對公益性“慢火車”26年不調(diào)價(jià)，每年運(yùn)送沿線大眾1200萬人，免費(fèi)郵寄老鄉(xiāng)們的鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

    助力節(jié)能減排，為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

    黨的十八大以來，鐵路本身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化。目前國家鐵路電氣化率約75%，國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰1985年時(shí)的583萬噸下降到231萬噸，降幅達(dá)60%，相當(dāng)于每年削減二氧化碳排放1256萬噸。

    “鐵路部門將加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，為打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)尤其是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”國鐵集團(tuán)董事長、黨組書記陸東福說。(來源：人民日報(bào)記者陸婭楠)

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