此次吊裝采用5000噸和1600噸浮吊，雙浮吊一起吊裝作業(yè)，模擬狀態(tài)下臂架最小距離僅為4.5米，和諧、指揮難度大，J-lay塔主塔身分量超越2280噸，且為初次吊裝，吊裝進(jìn)程觸及空中大仰角姿勢接連調(diào)整、多個(gè)鉸點(diǎn)對中插軸、液壓油缸爬高對中插銷動(dòng)作的施行。為確保吊裝安全，吊裝全程使用應(yīng)力監(jiān)測跟蹤技能，實(shí)時(shí)進(jìn)行受力點(diǎn)狀態(tài)監(jiān)控。

    此次吊裝作業(yè)歷時(shí)6個(gè)晝夜，最終完成主起重機(jī)反轉(zhuǎn)底盤、人字架、臂架、J-lay塔、TLS(傾轉(zhuǎn)體系)等5個(gè)重大件配備的接連吊裝及裝置。

    起重機(jī)臂架吊裝

    起重機(jī)A字架吊裝

    JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺(tái)打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創(chuàng)力”輪后，振華重工在國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略引領(lǐng)下打造的又一重器，也是交通強(qiáng)國建設(shè)中交集團(tuán)試點(diǎn)任務(wù)之一。該船建成后將大幅提升我國深、遠(yuǎn)海鋪管作業(yè)、海洋勘探開發(fā)才能，有用緩解國內(nèi)深水鋪管作業(yè)對國外配備的依賴。

    (本文來自網(wǎng)易新聞)

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    振華重工　JSD6000深水起重鋪管船項(xiàng)目

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