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下載手機(jī)APP 記者今天從廣州地鐵獲悉，本年方案注冊(cè)的三條新線，土建工程累計(jì)完結(jié)超九成，軌行區(qū)已悉數(shù)移送運(yùn)營(yíng)調(diào)試。一起，三條在建線路近期先后打通三段地道。本年以來(lái)，廣州地鐵全力推動(dòng)新線平安建設(shè)，到8月底，共有44臺(tái)次盾構(gòu)順暢始發(fā)，20條地道順暢貫穿。
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三條在建新線再通三段地道
記者了解到，七號(hào)線二期“水西至水西北”區(qū)間地道全長(zhǎng)658.3米，歸于淺埋地道，地質(zhì)條件雜亂，盾構(gòu)須先后穿越多種相互替換地層。區(qū)間始發(fā)段處于孤石群中，地質(zhì)勘查顯示孤石揭露率超越50%，而接納端水西站地理位置特殊、管線撲朔迷離，且須穿越房建基坑遺留錨索區(qū)。
為保證施工安全，廣州地鐵聯(lián)合施工單位監(jiān)理單位提早進(jìn)行孤石專項(xiàng)補(bǔ)勘，對(duì)探明的孤石進(jìn)行預(yù)爆破處理及注漿加固，最大程度下降盾構(gòu)掘進(jìn)危險(xiǎn)。
而此前完結(jié)貫穿的兩條地道，十一號(hào)線“沙涌至鶴洞東”區(qū)間和十二號(hào)線“官洲至大學(xué)城北”區(qū)間的左線地道，別離長(zhǎng)約978米和約1200米。其中，十一號(hào)線的地道沿線穿越大橋樁基、管廊地道等建(構(gòu))筑物，且沿線地下管線很多，施工難度大;十二號(hào)線的盾構(gòu)機(jī)從官洲站始發(fā)后向南掘進(jìn)，期間須穿越雜亂地層，以及長(zhǎng)達(dá)200余米的珠江航道，且盾構(gòu)始發(fā)端和接納端均接近地鐵既有運(yùn)營(yíng)線路，施工危險(xiǎn)極高。
面臨突發(fā)疫情及雜亂施工條件帶來(lái)的挑戰(zhàn)，廣州地鐵及施工單位多次安排專家、相關(guān)建(構(gòu))筑物產(chǎn)權(quán)單位對(duì)始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)的施工方案進(jìn)行研究，并在施工過(guò)程中緊密監(jiān)測(cè)，保證盾構(gòu)掘進(jìn)期間各項(xiàng)辦理和應(yīng)急處置到位，最終順暢完結(jié)施工任務(wù)。
防疫、防汛兩手抓舉行83場(chǎng)防汛防臺(tái)演練
目前，廣州地鐵在建線路共11條，施工工點(diǎn)近300個(gè)，參建人員超越3萬(wàn)人。面臨疫情防控形勢(shì)多變，廣州強(qiáng)降雨頻繁，廣州地鐵仔細(xì)部署安全出產(chǎn)和防疫防汛工作，抓好安全危險(xiǎn)管控和危險(xiǎn)排查治理，進(jìn)一步提升安全防備和突發(fā)事件處置能力。
本年以來(lái)，廣州地鐵已對(duì)在建施工項(xiàng)目展開(kāi)了多輪常態(tài)化防疫情況專題檢查，并要點(diǎn)對(duì)在建工程已連通既有線項(xiàng)目、收支口等要點(diǎn)工點(diǎn)進(jìn)行防汛專項(xiàng)檢查。一起，還根據(jù)天氣情況實(shí)施主要負(fù)責(zé)人24小時(shí)在崗值班準(zhǔn)則，安排專人親近重視氣候部門發(fā)布的氣候信息，樹(shù)立與各區(qū)、鎮(zhèn)街的防洪聯(lián)動(dòng)機(jī)制，保證發(fā)生突發(fā)事件時(shí)做到信息快速報(bào)送、迅速響應(yīng)。此外，廣州地鐵還對(duì)在建施工項(xiàng)目的應(yīng)急物資和專職應(yīng)急救援隊(duì)所裝備的“龍吸水”、潛污泵等專業(yè)救援設(shè)備展開(kāi)日常巡檢，做好管養(yǎng)保護(hù)。
為進(jìn)一步完善在建工程防臺(tái)防汛預(yù)案，廣州地鐵擬定了不同暴雨強(qiáng)度等非常規(guī)情況下停工、停產(chǎn)、人員搬運(yùn)疏散等應(yīng)急措施，并安排展開(kāi)了83場(chǎng)防臺(tái)防汛仿真演練，進(jìn)步施工一線的應(yīng)急處置能力。此外，廣州地鐵還積極展開(kāi)安全防汛專題研究，主動(dòng)重視掌握氣候部門發(fā)布的洪澇、氣候?yàn)?zāi)禍等自然災(zāi)禍預(yù)警信息，及時(shí)獲取各區(qū)防洪危險(xiǎn)評(píng)價(jià)的全面資料及科學(xué)模型，強(qiáng)化危險(xiǎn)分析，及早研判態(tài)勢(shì)，為在建工程防洪危險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供有力支持。
十一條地鐵新線進(jìn)度更新
到八月底，在建十一條地鐵線路均有新進(jìn)展：
十八號(hào)線首通段(萬(wàn)頃沙-冼村)：土建工程累計(jì)完結(jié)97%。全段軌行區(qū)、車站、隴枕停車場(chǎng)及出進(jìn)場(chǎng)線已“三權(quán)”移送。
二十二號(hào)線首通段(番禺廣場(chǎng)-陳頭崗)：土建工程累計(jì)完結(jié)94%。全段軌行區(qū)、車站、陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)及出進(jìn)場(chǎng)線已“三權(quán)”移送。
七號(hào)線西延段(廣州南-美的大道)：土建工程累計(jì)完結(jié)92%。主體基本竣工，進(jìn)行剩下隸屬結(jié)構(gòu)施工。全線軌行區(qū)已“三權(quán)”移送;全線8座車站進(jìn)行設(shè)備裝置及裝飾施工。益豐停車場(chǎng)正進(jìn)行機(jī)電施工。
十一號(hào)線(火車站-琶洲-火車站)：土建工程累計(jì)完結(jié)64%。32座車站中，1座在進(jìn)行前期預(yù)備，2座已注冊(cè)，8座已封頂，其他21座正在進(jìn)行土建施工;32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成注冊(cè)，8個(gè)已貫穿，16個(gè)進(jìn)行土建施工，剩下7個(gè)進(jìn)行施工前預(yù)備。赤沙車輛段和收支段線進(jìn)行土建施工。
十三號(hào)線二期(向陽(yáng)-魚珠)：土建工程累計(jì)完結(jié)35%。23座車站中，3座已封頂，18座進(jìn)行土建施工，2座車站進(jìn)行前期預(yù)備;23個(gè)區(qū)間中，3個(gè)區(qū)間及凰崗?fù)＼噲?chǎng)出進(jìn)場(chǎng)線已貫穿，11個(gè)進(jìn)行土建施工，其他9個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。魚珠停車場(chǎng)、凰崗?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建施工。
三號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)-海傍)：土建工程累計(jì)完結(jié)41%。4座車站中，2座已封頂，其他2座進(jìn)行土建施工;4個(gè)區(qū)間中，3個(gè)進(jìn)行土建施工，其他1個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。廣州新城停車場(chǎng)在進(jìn)行施工前預(yù)備。
五號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)：土建工程累計(jì)完結(jié)35%。全線6座車站進(jìn)行土建施工;6個(gè)區(qū)間中，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其他2個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備;收支段線進(jìn)行土建施工。雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行土建施工。
七號(hào)線二期(大學(xué)城南-水西北)：土建工程累計(jì)完結(jié)50%。11座車站中，1座已封頂，10座進(jìn)行土建施工;11個(gè)區(qū)間中，10個(gè)進(jìn)行土建施工，1個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。
十號(hào)線(西塱-石牌橋)：土建工程累計(jì)完結(jié)29%。14座車站中，1座已封頂，12座進(jìn)行土建施工，剩下1座進(jìn)行前期預(yù)備;14個(gè)區(qū)間中，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其他進(jìn)行前期預(yù)備工作。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。
十二號(hào)線(潯峰崗-大學(xué)城南)：土建工程累計(jì)完結(jié)29%。25座車站中，6座由其他線路建設(shè)，需建設(shè)的19座中，3座已封頂，16座進(jìn)行土建施工;24個(gè)區(qū)間中，1個(gè)區(qū)間貫穿，7個(gè)進(jìn)行土建施工，其他進(jìn)行前期預(yù)備。槎頭車輛段、大學(xué)城南停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。
十四號(hào)線二期(嘉禾望崗-廣州火車站)：土建工程累計(jì)完結(jié)23%。8座車站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，5座進(jìn)行土建施工，剩下2座進(jìn)行前期預(yù)備;8個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已貫穿，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其他5個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。
(來(lái)歷：廣州日?qǐng)?bào))
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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4、如有問(wèn)題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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三條在建新線再通三段地道
記者了解到，七號(hào)線二期“水西至水西北”區(qū)間地道全長(zhǎng)658.3米，歸于淺埋地道，地質(zhì)條件雜亂，盾構(gòu)須先后穿越多種相互替換地層。區(qū)間始發(fā)段處于孤石群中，地質(zhì)勘查顯示孤石揭露率超越50%，而接納端水西站地理位置特殊、管線撲朔迷離，且須穿越房建基坑遺留錨索區(qū)。
為保證施工安全，廣州地鐵聯(lián)合施工單位監(jiān)理單位提早進(jìn)行孤石專項(xiàng)補(bǔ)勘，對(duì)探明的孤石進(jìn)行預(yù)爆破處理及注漿加固，最大程度下降盾構(gòu)掘進(jìn)危險(xiǎn)。
而此前完結(jié)貫穿的兩條地道，十一號(hào)線“沙涌至鶴洞東”區(qū)間和十二號(hào)線“官洲至大學(xué)城北”區(qū)間的左線地道，別離長(zhǎng)約978米和約1200米。其中，十一號(hào)線的地道沿線穿越大橋樁基、管廊地道等建(構(gòu))筑物，且沿線地下管線很多，施工難度大;十二號(hào)線的盾構(gòu)機(jī)從官洲站始發(fā)后向南掘進(jìn)，期間須穿越雜亂地層，以及長(zhǎng)達(dá)200余米的珠江航道，且盾構(gòu)始發(fā)端和接納端均接近地鐵既有運(yùn)營(yíng)線路，施工危險(xiǎn)極高。
面臨突發(fā)疫情及雜亂施工條件帶來(lái)的挑戰(zhàn)，廣州地鐵及施工單位多次安排專家、相關(guān)建(構(gòu))筑物產(chǎn)權(quán)單位對(duì)始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)的施工方案進(jìn)行研究，并在施工過(guò)程中緊密監(jiān)測(cè)，保證盾構(gòu)掘進(jìn)期間各項(xiàng)辦理和應(yīng)急處置到位，最終順暢完結(jié)施工任務(wù)。
防疫、防汛兩手抓舉行83場(chǎng)防汛防臺(tái)演練
目前，廣州地鐵在建線路共11條，施工工點(diǎn)近300個(gè)，參建人員超越3萬(wàn)人。面臨疫情防控形勢(shì)多變，廣州強(qiáng)降雨頻繁，廣州地鐵仔細(xì)部署安全出產(chǎn)和防疫防汛工作，抓好安全危險(xiǎn)管控和危險(xiǎn)排查治理，進(jìn)一步提升安全防備和突發(fā)事件處置能力。
本年以來(lái)，廣州地鐵已對(duì)在建施工項(xiàng)目展開(kāi)了多輪常態(tài)化防疫情況專題檢查，并要點(diǎn)對(duì)在建工程已連通既有線項(xiàng)目、收支口等要點(diǎn)工點(diǎn)進(jìn)行防汛專項(xiàng)檢查。一起，還根據(jù)天氣情況實(shí)施主要負(fù)責(zé)人24小時(shí)在崗值班準(zhǔn)則，安排專人親近重視氣候部門發(fā)布的氣候信息，樹(shù)立與各區(qū)、鎮(zhèn)街的防洪聯(lián)動(dòng)機(jī)制，保證發(fā)生突發(fā)事件時(shí)做到信息快速報(bào)送、迅速響應(yīng)。此外，廣州地鐵還對(duì)在建施工項(xiàng)目的應(yīng)急物資和專職應(yīng)急救援隊(duì)所裝備的“龍吸水”、潛污泵等專業(yè)救援設(shè)備展開(kāi)日常巡檢，做好管養(yǎng)保護(hù)。
為進(jìn)一步完善在建工程防臺(tái)防汛預(yù)案，廣州地鐵擬定了不同暴雨強(qiáng)度等非常規(guī)情況下停工、停產(chǎn)、人員搬運(yùn)疏散等應(yīng)急措施，并安排展開(kāi)了83場(chǎng)防臺(tái)防汛仿真演練，進(jìn)步施工一線的應(yīng)急處置能力。此外，廣州地鐵還積極展開(kāi)安全防汛專題研究，主動(dòng)重視掌握氣候部門發(fā)布的洪澇、氣候?yàn)?zāi)禍等自然災(zāi)禍預(yù)警信息，及時(shí)獲取各區(qū)防洪危險(xiǎn)評(píng)價(jià)的全面資料及科學(xué)模型，強(qiáng)化危險(xiǎn)分析，及早研判態(tài)勢(shì)，為在建工程防洪危險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供有力支持。
十一條地鐵新線進(jìn)度更新
到八月底，在建十一條地鐵線路均有新進(jìn)展：
十八號(hào)線首通段(萬(wàn)頃沙-冼村)：土建工程累計(jì)完結(jié)97%。全段軌行區(qū)、車站、隴枕停車場(chǎng)及出進(jìn)場(chǎng)線已“三權(quán)”移送。
二十二號(hào)線首通段(番禺廣場(chǎng)-陳頭崗)：土建工程累計(jì)完結(jié)94%。全段軌行區(qū)、車站、陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)及出進(jìn)場(chǎng)線已“三權(quán)”移送。
七號(hào)線西延段(廣州南-美的大道)：土建工程累計(jì)完結(jié)92%。主體基本竣工，進(jìn)行剩下隸屬結(jié)構(gòu)施工。全線軌行區(qū)已“三權(quán)”移送;全線8座車站進(jìn)行設(shè)備裝置及裝飾施工。益豐停車場(chǎng)正進(jìn)行機(jī)電施工。
十一號(hào)線(火車站-琶洲-火車站)：土建工程累計(jì)完結(jié)64%。32座車站中，1座在進(jìn)行前期預(yù)備，2座已注冊(cè)，8座已封頂，其他21座正在進(jìn)行土建施工;32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成注冊(cè)，8個(gè)已貫穿，16個(gè)進(jìn)行土建施工，剩下7個(gè)進(jìn)行施工前預(yù)備。赤沙車輛段和收支段線進(jìn)行土建施工。
十三號(hào)線二期(向陽(yáng)-魚珠)：土建工程累計(jì)完結(jié)35%。23座車站中，3座已封頂，18座進(jìn)行土建施工，2座車站進(jìn)行前期預(yù)備;23個(gè)區(qū)間中，3個(gè)區(qū)間及凰崗?fù)＼噲?chǎng)出進(jìn)場(chǎng)線已貫穿，11個(gè)進(jìn)行土建施工，其他9個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。魚珠停車場(chǎng)、凰崗?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建施工。
三號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)-海傍)：土建工程累計(jì)完結(jié)41%。4座車站中，2座已封頂，其他2座進(jìn)行土建施工;4個(gè)區(qū)間中，3個(gè)進(jìn)行土建施工，其他1個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。廣州新城停車場(chǎng)在進(jìn)行施工前預(yù)備。
五號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)：土建工程累計(jì)完結(jié)35%。全線6座車站進(jìn)行土建施工;6個(gè)區(qū)間中，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其他2個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備;收支段線進(jìn)行土建施工。雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行土建施工。
七號(hào)線二期(大學(xué)城南-水西北)：土建工程累計(jì)完結(jié)50%。11座車站中，1座已封頂，10座進(jìn)行土建施工;11個(gè)區(qū)間中，10個(gè)進(jìn)行土建施工，1個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。
十號(hào)線(西塱-石牌橋)：土建工程累計(jì)完結(jié)29%。14座車站中，1座已封頂，12座進(jìn)行土建施工，剩下1座進(jìn)行前期預(yù)備;14個(gè)區(qū)間中，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其他進(jìn)行前期預(yù)備工作。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。
十二號(hào)線(潯峰崗-大學(xué)城南)：土建工程累計(jì)完結(jié)29%。25座車站中，6座由其他線路建設(shè)，需建設(shè)的19座中，3座已封頂，16座進(jìn)行土建施工;24個(gè)區(qū)間中，1個(gè)區(qū)間貫穿，7個(gè)進(jìn)行土建施工，其他進(jìn)行前期預(yù)備。槎頭車輛段、大學(xué)城南停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。
十四號(hào)線二期(嘉禾望崗-廣州火車站)：土建工程累計(jì)完結(jié)23%。8座車站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，5座進(jìn)行土建施工，剩下2座進(jìn)行前期預(yù)備;8個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已貫穿，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其他5個(gè)進(jìn)行前期預(yù)備。
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