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丹鳳門廣場地下交通紐帶出租車上客通道
丹鳳門廣場地下交通紐帶公交車站牌設置醒目
?
乘客在寬敞亮堂的西安火車站北高架候車室候車
為打造具有更大輻射范圍和集聚才能的國家級歸納交通紐帶，保證西安站改項目全運會前全面投入運用，5月30日，記者從西安市軌跡交通集團獲悉，歷經五百多個日夜的建造，丹鳳門廣場地下交通紐帶將于5月31日18：00部分敞開，提早適應、引導客流壓力。屆時，西安火車站北站房也將同步投用，以簇新的面貌迎候八方賓朋。
接駁更便當?shù)叵陆煌~帶部分敞開
5月30日，記者再次來到地下交通紐帶發(fā)現(xiàn)，換乘大廳通電后愈加亮堂，工友們忙碌地清洗路面和服務設備，上客區(qū)與下客區(qū)已逐步完善出站換乘引導標識，多輛公交車正前往停車場與候車島了解路途。
由西安市軌跡交通集團負責建造的丹鳳門廣場地下交通紐帶，坐落丹鳳門以南，新建火車站北站房以北。該項目于2019年12月開工建造，工期緊、任務重，上萬名參建人員24小時不間斷奮戰(zhàn)在一線。“建造中，咱們克服了房子拆遷、文明遺產保護、路面施工、疫情防控等一系列考驗，為保證西安火車站不停運，配合好南站場‘倒邊施工’，作為過渡性方法，丹鳳門廣場地下交通紐帶將提早于5月31日部分敞開。”市軌跡集團相關負責人介紹道，“倒邊施工”是指從南站房逐步封閉進出站，過渡到丹鳳門廣場地下交通紐帶接受全站客流集散壓力，再到南站房改建完成后全站南北全面敞開。
丹鳳門廣場地下交通紐帶規(guī)劃建造共有五層，依照“到發(fā)別離，分層設置，負一落客，負二上客”的準則，地下一層為鐵路旅客出發(fā)層，地下二層為鐵路旅客抵達層，地下三層為社會車輛停車場，地下四、五層為遠期接駁地鐵預留。通過“東來東去、西來西回、大小別離、雙C循環(huán)”式的車輛流線，保證無縫換乘、快速疏散，立體交通，人車分流。
北站房上新旅客進站流線再縮短
今天18時，這座自2020年5月開始修建，歷時1年打造的西安火車站新建北站房將呈現(xiàn)在旅客面前。記者走入北站房，目光就被候車廳10米檐口上“沿黃丹青八百里”巖畫所吸引，蘊含著長安元素的建筑風格，彰明顯古城西安的文明魅力。
記者了解到，北站房“煥新”啟航從設備、配置、服務三方面進行晉級，為旅客提供愈加舒適的搭車環(huán)境。針對電子客票的全面實施，在北站房進站口、出站口、商務候車室，設置人工驗證口9個、測溫安檢門8臺、自助實名驗證閘機8組、自助檢票閘機18組等。一起，為了便利旅客北站房還增設直梯、扶梯14部。在北站房一樓大廳、高架候車室，別離設有武士候車室、歸納服務中心、母嬰室等不同功用區(qū)域，滿意不同旅客的個性化需求。值得一提的是，在候車室檢票口兩邊設立緊急呼叫器，如遇突發(fā)事件，旅客可直接運用呼叫器，作業(yè)人員將第一時間抵達現(xiàn)場給予協(xié)助。
“除了在設備、服務上晉級外，北站房將啟用新流線。以前，旅客從南站房進站最長要走305.7米、上下65個臺階，現(xiàn)在旅客從北站房進站只需走35米，進出站的路程更少了。一起，旅客在地下交通紐帶行走也將告別風吹雨淋，愈加舒適。”西安火車站相關負責人表明，出站流線也進行了優(yōu)化，在站臺東西兩邊設置了2個通道，東邊是“兩扶一向”，西邊是“一扶一踏步”，現(xiàn)在敞開的是西邊的踏步樓梯、電扶梯以及中心的直梯。
交警保疏通百名自愿者整裝待發(fā)
跟著丹鳳門廣場地下交通紐帶啟用，周邊區(qū)域交通也將迎來改變。市公安局交警支隊相關負責人表明，考慮到自強東路下穿地道東起太華南路,西至北關正街，地道兩邊共有4處平交路口靠信號燈進行交通調控，為了保證路途疏通，交警支隊在前期進行了交通流預判，優(yōu)化信號燈配時等。
下一步，市公安局交警支隊將在或許發(fā)生擁堵的節(jié)點加強引導，一起在沿線展開交通違法整治，保證丹鳳門廣場地下交通紐帶疏通運行。跟著新車站投入運用，市公安局交警支隊將持續(xù)觀測車流改變，不斷調優(yōu)信號配時，完善交通安全設備，為旅客提供安全疏通的交通環(huán)境。
為了更好地引導與服務旅客，來自陜西鐵路工程作業(yè)技術學院和西安電力高等?？茖W校的近100名年輕自愿者在丹鳳門廣場集結。通過為期一周的作業(yè)培訓，自愿者們具體了解丹鳳門廣場地下交通紐帶的功用分區(qū)，各區(qū)域內落客、上客的交通動線及公共服務設備點位等。
需求注意的是，自愿者服務點位主要分布在丹鳳門廣場的地上廣場和地下負一二三層，共34個點位。每個點位上的自愿者分兩班作業(yè)，每班作業(yè)6小時。旅客在體會新紐帶、新站房時遇到任何問題，都可以向身穿“我自愿、我貢獻、我快樂”紅馬甲的“小紅帽”們尋求協(xié)助。
建造進行時請旅客合理安排出行
日夜奮戰(zhàn)攻堅克難，提早開放助力全運……西安火車站北站房與丹鳳門廣場地下交通紐帶的投用，完善了該區(qū)域的交通組織、旅游服務、商貿功用，在提升旅客出行體會的一起，統(tǒng)籌了文明保護與傳承，將成為西安城市一張文明新名片。
因該項目供水供電系統(tǒng)近日接通，部分設備設備尚未完全調試完成，現(xiàn)在項目正在緊抓工期、集中力量、全力推動，各項服務設備也將逐步完善。另外，因周邊區(qū)域歸納整治尚在進行中，丹鳳門廣場地下交通紐帶注冊后，或將對太華路及未央路十字構成較大通行壓力。
溫馨提示廣闊市民旅客合理安排出行，依照現(xiàn)場交通標識及自愿者的指引，安全有序進出車站及地下交通紐帶。一起，為切實提升丹鳳門廣場地下交通紐帶的服務水平，注冊后，西安軌跡交通西安站改公司還將展開為期三個月的意見搜集，歡迎廣闊市民旅客積極參與，建言獻計。
據(jù)悉，西安火車站北站房投用后，還將對南站房進行晉級改造。西安站改擴建工程整體竣工后，西安火車站將成為擁有南北雙廣場、雙站房、多通道的車站，形成北有大明宮丹鳳門、南有明城墻解放門的恢宏格式，規(guī)劃由現(xiàn)在的4臺7線擴大至9臺18線，站房面積將抵達8萬平方米，發(fā)送旅客將提升至年約4800萬人次。
旅客進出站方法
人行流線
進站：旅客可乘公交車、出租車、私家車抵達負一層東西落客區(qū)，下車后通過落客區(qū)周圍扶梯抵達地上層，由此進入西安火車站北站房進站搭車。
出站：旅客可根據(jù)換乘大廳指引標識，選擇需求乘坐的交通工具，在公交優(yōu)先的一起，滿意旅客出租車、社會車輛的接駁需求;其他需求直接前往丹鳳門廣場的旅客，則可乘坐扶梯直達地上出站。
車行流線
私家車及網(wǎng)約車送客：由紐帶入口坡道進入負一層，在小汽車落客點落客后從出口坡道脫離
私家車及網(wǎng)約車迎客：由紐帶入口坡道進入負一層，再由坡道下至負二、三層小汽車停車場等候，接客后經坡道上至負一層由出口坡道脫離。(來源：西安晚報文/記者郭沛然圖/首席記者李明)
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西安火車站
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4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
丹鳳門廣場地下交通紐帶出租車上客通道
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為打造具有更大輻射范圍和集聚才能的國家級歸納交通紐帶，保證西安站改項目全運會前全面投入運用，5月30日，記者從西安市軌跡交通集團獲悉，歷經五百多個日夜的建造，丹鳳門廣場地下交通紐帶將于5月31日18：00部分敞開，提早適應、引導客流壓力。屆時，西安火車站北站房也將同步投用，以簇新的面貌迎候八方賓朋。
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5月30日，記者再次來到地下交通紐帶發(fā)現(xiàn)，換乘大廳通電后愈加亮堂，工友們忙碌地清洗路面和服務設備，上客區(qū)與下客區(qū)已逐步完善出站換乘引導標識，多輛公交車正前往停車場與候車島了解路途。
由西安市軌跡交通集團負責建造的丹鳳門廣場地下交通紐帶，坐落丹鳳門以南，新建火車站北站房以北。該項目于2019年12月開工建造，工期緊、任務重，上萬名參建人員24小時不間斷奮戰(zhàn)在一線。“建造中，咱們克服了房子拆遷、文明遺產保護、路面施工、疫情防控等一系列考驗，為保證西安火車站不停運，配合好南站場‘倒邊施工’，作為過渡性方法，丹鳳門廣場地下交通紐帶將提早于5月31日部分敞開。”市軌跡集團相關負責人介紹道，“倒邊施工”是指從南站房逐步封閉進出站，過渡到丹鳳門廣場地下交通紐帶接受全站客流集散壓力，再到南站房改建完成后全站南北全面敞開。
丹鳳門廣場地下交通紐帶規(guī)劃建造共有五層，依照“到發(fā)別離，分層設置，負一落客，負二上客”的準則，地下一層為鐵路旅客出發(fā)層，地下二層為鐵路旅客抵達層，地下三層為社會車輛停車場，地下四、五層為遠期接駁地鐵預留。通過“東來東去、西來西回、大小別離、雙C循環(huán)”式的車輛流線，保證無縫換乘、快速疏散，立體交通，人車分流。
北站房上新旅客進站流線再縮短
今天18時，這座自2020年5月開始修建，歷時1年打造的西安火車站新建北站房將呈現(xiàn)在旅客面前。記者走入北站房，目光就被候車廳10米檐口上“沿黃丹青八百里”巖畫所吸引，蘊含著長安元素的建筑風格，彰明顯古城西安的文明魅力。
記者了解到，北站房“煥新”啟航從設備、配置、服務三方面進行晉級，為旅客提供愈加舒適的搭車環(huán)境。針對電子客票的全面實施，在北站房進站口、出站口、商務候車室，設置人工驗證口9個、測溫安檢門8臺、自助實名驗證閘機8組、自助檢票閘機18組等。一起，為了便利旅客北站房還增設直梯、扶梯14部。在北站房一樓大廳、高架候車室，別離設有武士候車室、歸納服務中心、母嬰室等不同功用區(qū)域，滿意不同旅客的個性化需求。值得一提的是，在候車室檢票口兩邊設立緊急呼叫器，如遇突發(fā)事件，旅客可直接運用呼叫器，作業(yè)人員將第一時間抵達現(xiàn)場給予協(xié)助。
“除了在設備、服務上晉級外，北站房將啟用新流線。以前，旅客從南站房進站最長要走305.7米、上下65個臺階，現(xiàn)在旅客從北站房進站只需走35米，進出站的路程更少了。一起，旅客在地下交通紐帶行走也將告別風吹雨淋，愈加舒適。”西安火車站相關負責人表明，出站流線也進行了優(yōu)化，在站臺東西兩邊設置了2個通道，東邊是“兩扶一向”，西邊是“一扶一踏步”，現(xiàn)在敞開的是西邊的踏步樓梯、電扶梯以及中心的直梯。
交警保疏通百名自愿者整裝待發(fā)
跟著丹鳳門廣場地下交通紐帶啟用，周邊區(qū)域交通也將迎來改變。市公安局交警支隊相關負責人表明，考慮到自強東路下穿地道東起太華南路,西至北關正街，地道兩邊共有4處平交路口靠信號燈進行交通調控，為了保證路途疏通，交警支隊在前期進行了交通流預判，優(yōu)化信號燈配時等。
下一步，市公安局交警支隊將在或許發(fā)生擁堵的節(jié)點加強引導，一起在沿線展開交通違法整治，保證丹鳳門廣場地下交通紐帶疏通運行。跟著新車站投入運用，市公安局交警支隊將持續(xù)觀測車流改變，不斷調優(yōu)信號配時，完善交通安全設備，為旅客提供安全疏通的交通環(huán)境。
為了更好地引導與服務旅客，來自陜西鐵路工程作業(yè)技術學院和西安電力高等?？茖W校的近100名年輕自愿者在丹鳳門廣場集結。通過為期一周的作業(yè)培訓，自愿者們具體了解丹鳳門廣場地下交通紐帶的功用分區(qū)，各區(qū)域內落客、上客的交通動線及公共服務設備點位等。
需求注意的是，自愿者服務點位主要分布在丹鳳門廣場的地上廣場和地下負一二三層，共34個點位。每個點位上的自愿者分兩班作業(yè)，每班作業(yè)6小時。旅客在體會新紐帶、新站房時遇到任何問題，都可以向身穿“我自愿、我貢獻、我快樂”紅馬甲的“小紅帽”們尋求協(xié)助。
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日夜奮戰(zhàn)攻堅克難，提早開放助力全運……西安火車站北站房與丹鳳門廣場地下交通紐帶的投用，完善了該區(qū)域的交通組織、旅游服務、商貿功用，在提升旅客出行體會的一起，統(tǒng)籌了文明保護與傳承，將成為西安城市一張文明新名片。
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據(jù)悉，西安火車站北站房投用后，還將對南站房進行晉級改造。西安站改擴建工程整體竣工后，西安火車站將成為擁有南北雙廣場、雙站房、多通道的車站，形成北有大明宮丹鳳門、南有明城墻解放門的恢宏格式，規(guī)劃由現(xiàn)在的4臺7線擴大至9臺18線，站房面積將抵達8萬平方米，發(fā)送旅客將提升至年約4800萬人次。
旅客進出站方法
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進站：旅客可乘公交車、出租車、私家車抵達負一層東西落客區(qū)，下車后通過落客區(qū)周圍扶梯抵達地上層，由此進入西安火車站北站房進站搭車。
出站：旅客可根據(jù)換乘大廳指引標識，選擇需求乘坐的交通工具，在公交優(yōu)先的一起，滿意旅客出租車、社會車輛的接駁需求;其他需求直接前往丹鳳門廣場的旅客，則可乘坐扶梯直達地上出站。
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私家車及網(wǎng)約車迎客：由紐帶入口坡道進入負一層，再由坡道下至負二、三層小汽車停車場等候，接客后經坡道上至負一層由出口坡道脫離。(來源：西安晚報文/記者郭沛然圖/首席記者李明)
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