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下載手機APP 全球新動力轎車商場規(guī)劃快速擴張和多元化供給需求，給部分有競賽力實力的國內(nèi)二線動力電池企業(yè)興起供給了時機。
一方面，國內(nèi)動力電池全體競賽格局沒有徹底定局，主機廠為保證電池供給安穩(wěn)，正在活躍導(dǎo)入多家電池供給商，構(gòu)建多元化供給體系，然后帶動二線電池企業(yè)裝機電量增加。
詳細反映到2020年國內(nèi)裝機電量排名上，中航鋰電得益于其對廣汽埃安主力車型電池配套浸透率的提高完成裝機電量和商場占比大幅提高;合肥國軒、鵬輝動力配套爆款車型宏光MINIEV完成乘用車LFP電池裝機顯著增加;蜂巢動力外部客戶供貨增多完成裝機敏捷起量;瑞浦動力綁定上汽通用五菱闖入國內(nèi)裝機排名前十。
另一方面，國際主機廠動力電池需求進一步提高和在華新動力事務(wù)提速，也給我國二線電池企業(yè)進入國際供給鏈供給了時機。除了寧德年代之外，現(xiàn)在已有多家我國二線電池企業(yè)與國際主機廠達到了協(xié)作。
在國際事務(wù)方面，中航鋰電現(xiàn)已經(jīng)過Smart量產(chǎn)定點，并開端向廣汽本田、廣汽豐田批量供貨;大眾入股國軒高科成為其第二大股份，并新增萬向一二三為其電池供給商;戴姆勒入股孚能科技并簽署戰(zhàn)略供貨協(xié)議;億緯鋰能方形三元電芯獲華晨寶馬定點，三元軟包電池現(xiàn)已批量供貨戴姆勒;蜂巢動力獲法國PSA集團巨額電池收購訂單等。
上述變化表明，跟著動力電池商場繼續(xù)擴容，主機廠在加強與寧德年代協(xié)作的一起，也在開辟與二線優(yōu)秀電池廠家的協(xié)作時機。跟著產(chǎn)能逐步開釋和客戶群體增多，二線電池企業(yè)的全體裝機電量和商場比例也將進一步提高。
二線電池企業(yè)打法
現(xiàn)在，寧德年代在國內(nèi)動力電池商場仍占有首要比例，但我國新動力轎車商場規(guī)劃進一步增加開釋出巨大的動力電池收購需求，一批具備較強競賽實力的二線電池企業(yè)也能從中獲益，完成快速興起。
現(xiàn)在，包含中航鋰電、億緯鋰能、合肥國軒、孚能科技、蜂巢動力、瑞浦動力、欣旺達等多家二線電池企業(yè)的動力電池事務(wù)都完成大幅增加。
不過，在上述二線電池陣營中，各家企業(yè)的競賽策略和商場側(cè)重點都有所區(qū)別。
中航鋰電：一線隊伍種子選手
在二線電池陣營中，成長速度最快，表現(xiàn)最為亮眼的無疑是中航鋰電。
高工工業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2020年動力電池裝機排名中航鋰電國內(nèi)第4，商場占有率6.08%。其間，三元裝機躋身國內(nèi)第2，穩(wěn)居三元商場頭部地位。
2021年1-4月，中航鋰電國內(nèi)裝機量同比增加超4倍，裝機電量逾越LG新動力排名第3。
中航鋰電裝機電量和商場占比快速提高背面，得益于其配套的暢銷車型廣汽AionS銷量繼續(xù)增加。
本年5月，第10萬輛AionS正式下線，其間7.5萬輛動力電池由中航鋰電供給配套，全體占比達到75%。2021年1月以來，中航鋰電對埃安系列的電池產(chǎn)品浸透率已超越90%。
現(xiàn)在，中航鋰電不僅是廣汽埃安、長安的中心供給商，還成功進入爆款車型宏光MiniEV的電池供給商陣營，并在部分熱銷車型中完成了獨供。
此外，中航鋰電還經(jīng)過Smart的量產(chǎn)定點，并開端為廣汽本田、廣汽豐田批量供貨。這意味著中航鋰電的技術(shù)實力以及產(chǎn)品力現(xiàn)已取得了國際主機廠的認可。
從中航鋰電的興起途徑來看，中航鋰電的競賽策略先經(jīng)過綁定一兩家中心大客戶完成動力電池裝機快速起量，然后取得其它主機廠的喜愛。
現(xiàn)在，中航鋰電正在大規(guī)劃擴產(chǎn)，在產(chǎn)能規(guī)劃上向一線陣營沖刺。5月31日，中航鋰電20GWh動力電池項目落戶武漢;5月29日中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池項目落戶成都;此外，中航鋰電江蘇、廈門基地電池項目也在加速推動。
億緯鋰能：國際車企開辟先鋒
現(xiàn)在，寧德年代現(xiàn)已成為了包含特斯拉、寶馬、大眾、奔跑、現(xiàn)代等國際主機廠的供給商。但為保證電池供給安穩(wěn)和降低收購本錢，上述國際主機廠也在活躍導(dǎo)入新的電池供給商，而億緯鋰能取得了很多國際主機廠的喜愛。
到現(xiàn)在，億緯鋰能已取得戴姆勒、現(xiàn)代起亞、華晨寶馬、捷豹路虎等國際主機廠的供貨定點信和訂單，國際動力電池事務(wù)發(fā)展敏捷，海外動力電池出貨快速增加。
2020年，億緯鋰能全年完成動力電池收入40.6億元，同比增加93%，首要是軟包三元電池海外出售快速增加。相同獲益于乘用車范疇的軟包三元電池訂單足夠，億緯鋰能2021年第一季度動力電池出售同比增加302.2%，其還預(yù)計本年公司10GWh軟包產(chǎn)能將完成滿產(chǎn)滿銷。
近期，有媒體報導(dǎo)稱，特斯拉正在與億緯鋰能進行談判，特斯拉或?qū)|緯鋰能歸入特斯拉上海工廠的供給體系，以增加對低本錢電池的收購。協(xié)作關(guān)系或于本年第三季度敲定。
對此，億緯鋰能發(fā)布澄清公告表明，到公告披露日未與特斯拉公司就磷酸鐵鋰電池做商務(wù)溝通，上述報導(dǎo)并無依據(jù)。
但從特斯拉多元化供給需求以及億緯鋰能競賽實力來看，雙方在后期達到協(xié)作也并非沒有時機。
蜂巢動力：動力電池“外供”加速
作為長城內(nèi)部獨立出來的動力電池新勢力，蜂巢動力并沒有將其定位為長城的獨家電池供給商，而是瞄準了更為龐大的外部商場。
跟著外部主機廠客戶的逐步增多，蜂巢動力動力電池裝機電量快速增加，進入國內(nèi)裝機電量排名前十。
2021年1-4月，蜂巢動力以0.57GWh的裝機量位居第8，牢牢站穩(wěn)國內(nèi)裝機量TOP10陣營。
到現(xiàn)在，蜂巢動力現(xiàn)已拿到包含國內(nèi)外干流品牌在內(nèi)的25個出售定點。
為進一步滿意商場需求和向一線隊伍沖刺，蜂巢動力在活躍開辟客戶的一起，也在活躍擴大動力電池產(chǎn)能，向頭部企業(yè)挨近。
4月28日，蜂巢動力110億元動力電池生產(chǎn)基地項目落戶馬鞍山，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh;本年1月和2月，蜂巢動力分別散布出資70億元在四川遂寧經(jīng)開區(qū)和浙江湖州建設(shè)年產(chǎn)20GWh電池項目。
2021年1月至今，蜂巢動力宣告的動力電池出資總額已超越250億元，新增規(guī)劃產(chǎn)能68GWh。
瑞浦動力：動力新勢力頭部力氣
背靠國際500強青山實業(yè)雄厚的資金和礦產(chǎn)資源，瑞浦動力建立僅3年多就在動力商場取得較大突破。
2020年瑞浦裝機電量0.99Gwh，其間上汽通用五菱供貨占有達73%，助力瑞浦動力躋身國內(nèi)電池動力裝機企業(yè)TOP10陣營
2021年以來，得益于上汽通用五菱電池配套大幅激增，瑞浦動力1-2月動力電池裝機量繼續(xù)坐穩(wěn)國內(nèi)動力電池裝機TOP10的方位。
除了上汽通用五菱之外，瑞浦動力協(xié)作的動力商場客戶還包含東風、威馬、云度、宇通客車、我國中車、廈門金龍、福田歐輝、徐工、三一等。
為穩(wěn)固穩(wěn)固動力電池TOP10陣營地位和進一步滿意商場需求，瑞浦動力也在加速產(chǎn)能擴大腳步。
3月31日，瑞浦動力總出資約103億元建設(shè)的年產(chǎn)30GWh高端動力與儲能鋰離子電池及體系項目落戶佛山市南海區(qū);4月23日，瑞浦動力方案總出資超越300億元，在溫州北灣區(qū)打造瑞浦新動力工業(yè)基地項目，全部達產(chǎn)后年產(chǎn)能達100GWh。
瑞浦動力的方針是，至2025年完成200GWh年產(chǎn)能。
欣旺達：數(shù)碼PACK龍頭動力提速
作為數(shù)碼PACK龍頭，欣旺達布局動力事務(wù)較早，但前期首要處于技術(shù)儲備階段。
近年來，跟著公司電芯產(chǎn)能的逐步建成開釋，欣旺達動力電池裝機電量快速增加，并繼續(xù)加大對動力電池事務(wù)的出資。
2020年，欣旺達動力電池首要配套吉祥、東風柳汽、云度新動力等車企。2021年，欣旺達動力電池事務(wù)提速。
2021年以來，欣旺達先后取得了東風柳汽、東風乘用車、廣汽、吉祥和上汽通用五菱等5家主機廠的動力電池項目定點。此外，欣旺達還與雷諾日產(chǎn)、易捷特、沃爾沃等主機廠在HEV電池范疇達到協(xié)作。
欣旺達泄漏，公司下半年與其它主機廠的動力電池定點項目也將落地，包含國際主機廠。
到2020年末，欣旺達動力電池產(chǎn)能達10GWh，現(xiàn)在正在加速南京新動力項目建設(shè)，該項目總出資120億元，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh。高工鋰電
標簽：
動力電池企業(yè)
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一方面，國內(nèi)動力電池全體競賽格局沒有徹底定局，主機廠為保證電池供給安穩(wěn)，正在活躍導(dǎo)入多家電池供給商，構(gòu)建多元化供給體系，然后帶動二線電池企業(yè)裝機電量增加。
詳細反映到2020年國內(nèi)裝機電量排名上，中航鋰電得益于其對廣汽埃安主力車型電池配套浸透率的提高完成裝機電量和商場占比大幅提高;合肥國軒、鵬輝動力配套爆款車型宏光MINIEV完成乘用車LFP電池裝機顯著增加;蜂巢動力外部客戶供貨增多完成裝機敏捷起量;瑞浦動力綁定上汽通用五菱闖入國內(nèi)裝機排名前十。
另一方面，國際主機廠動力電池需求進一步提高和在華新動力事務(wù)提速，也給我國二線電池企業(yè)進入國際供給鏈供給了時機。除了寧德年代之外，現(xiàn)在已有多家我國二線電池企業(yè)與國際主機廠達到了協(xié)作。
在國際事務(wù)方面，中航鋰電現(xiàn)已經(jīng)過Smart量產(chǎn)定點，并開端向廣汽本田、廣汽豐田批量供貨;大眾入股國軒高科成為其第二大股份，并新增萬向一二三為其電池供給商;戴姆勒入股孚能科技并簽署戰(zhàn)略供貨協(xié)議;億緯鋰能方形三元電芯獲華晨寶馬定點，三元軟包電池現(xiàn)已批量供貨戴姆勒;蜂巢動力獲法國PSA集團巨額電池收購訂單等。
上述變化表明，跟著動力電池商場繼續(xù)擴容，主機廠在加強與寧德年代協(xié)作的一起，也在開辟與二線優(yōu)秀電池廠家的協(xié)作時機。跟著產(chǎn)能逐步開釋和客戶群體增多，二線電池企業(yè)的全體裝機電量和商場比例也將進一步提高。
二線電池企業(yè)打法
現(xiàn)在，寧德年代在國內(nèi)動力電池商場仍占有首要比例，但我國新動力轎車商場規(guī)劃進一步增加開釋出巨大的動力電池收購需求，一批具備較強競賽實力的二線電池企業(yè)也能從中獲益，完成快速興起。
現(xiàn)在，包含中航鋰電、億緯鋰能、合肥國軒、孚能科技、蜂巢動力、瑞浦動力、欣旺達等多家二線電池企業(yè)的動力電池事務(wù)都完成大幅增加。
不過，在上述二線電池陣營中，各家企業(yè)的競賽策略和商場側(cè)重點都有所區(qū)別。
中航鋰電：一線隊伍種子選手
在二線電池陣營中，成長速度最快，表現(xiàn)最為亮眼的無疑是中航鋰電。
高工工業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2020年動力電池裝機排名中航鋰電國內(nèi)第4，商場占有率6.08%。其間，三元裝機躋身國內(nèi)第2，穩(wěn)居三元商場頭部地位。
2021年1-4月，中航鋰電國內(nèi)裝機量同比增加超4倍，裝機電量逾越LG新動力排名第3。
中航鋰電裝機電量和商場占比快速提高背面，得益于其配套的暢銷車型廣汽AionS銷量繼續(xù)增加。
本年5月，第10萬輛AionS正式下線，其間7.5萬輛動力電池由中航鋰電供給配套，全體占比達到75%。2021年1月以來，中航鋰電對埃安系列的電池產(chǎn)品浸透率已超越90%。
現(xiàn)在，中航鋰電不僅是廣汽埃安、長安的中心供給商，還成功進入爆款車型宏光MiniEV的電池供給商陣營，并在部分熱銷車型中完成了獨供。
此外，中航鋰電還經(jīng)過Smart的量產(chǎn)定點，并開端為廣汽本田、廣汽豐田批量供貨。這意味著中航鋰電的技術(shù)實力以及產(chǎn)品力現(xiàn)已取得了國際主機廠的認可。
從中航鋰電的興起途徑來看，中航鋰電的競賽策略先經(jīng)過綁定一兩家中心大客戶完成動力電池裝機快速起量，然后取得其它主機廠的喜愛。
現(xiàn)在，中航鋰電正在大規(guī)劃擴產(chǎn)，在產(chǎn)能規(guī)劃上向一線陣營沖刺。5月31日，中航鋰電20GWh動力電池項目落戶武漢;5月29日中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池項目落戶成都;此外，中航鋰電江蘇、廈門基地電池項目也在加速推動。
億緯鋰能：國際車企開辟先鋒
現(xiàn)在，寧德年代現(xiàn)已成為了包含特斯拉、寶馬、大眾、奔跑、現(xiàn)代等國際主機廠的供給商。但為保證電池供給安穩(wěn)和降低收購本錢，上述國際主機廠也在活躍導(dǎo)入新的電池供給商，而億緯鋰能取得了很多國際主機廠的喜愛。
到現(xiàn)在，億緯鋰能已取得戴姆勒、現(xiàn)代起亞、華晨寶馬、捷豹路虎等國際主機廠的供貨定點信和訂單，國際動力電池事務(wù)發(fā)展敏捷，海外動力電池出貨快速增加。
2020年，億緯鋰能全年完成動力電池收入40.6億元，同比增加93%，首要是軟包三元電池海外出售快速增加。相同獲益于乘用車范疇的軟包三元電池訂單足夠，億緯鋰能2021年第一季度動力電池出售同比增加302.2%，其還預(yù)計本年公司10GWh軟包產(chǎn)能將完成滿產(chǎn)滿銷。
近期，有媒體報導(dǎo)稱，特斯拉正在與億緯鋰能進行談判，特斯拉或?qū)|緯鋰能歸入特斯拉上海工廠的供給體系，以增加對低本錢電池的收購。協(xié)作關(guān)系或于本年第三季度敲定。
對此，億緯鋰能發(fā)布澄清公告表明，到公告披露日未與特斯拉公司就磷酸鐵鋰電池做商務(wù)溝通，上述報導(dǎo)并無依據(jù)。
但從特斯拉多元化供給需求以及億緯鋰能競賽實力來看，雙方在后期達到協(xié)作也并非沒有時機。
蜂巢動力：動力電池“外供”加速
作為長城內(nèi)部獨立出來的動力電池新勢力，蜂巢動力并沒有將其定位為長城的獨家電池供給商，而是瞄準了更為龐大的外部商場。
跟著外部主機廠客戶的逐步增多，蜂巢動力動力電池裝機電量快速增加，進入國內(nèi)裝機電量排名前十。
2021年1-4月，蜂巢動力以0.57GWh的裝機量位居第8，牢牢站穩(wěn)國內(nèi)裝機量TOP10陣營。
到現(xiàn)在，蜂巢動力現(xiàn)已拿到包含國內(nèi)外干流品牌在內(nèi)的25個出售定點。
為進一步滿意商場需求和向一線隊伍沖刺，蜂巢動力在活躍開辟客戶的一起，也在活躍擴大動力電池產(chǎn)能，向頭部企業(yè)挨近。
4月28日，蜂巢動力110億元動力電池生產(chǎn)基地項目落戶馬鞍山，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh;本年1月和2月，蜂巢動力分別散布出資70億元在四川遂寧經(jīng)開區(qū)和浙江湖州建設(shè)年產(chǎn)20GWh電池項目。
2021年1月至今，蜂巢動力宣告的動力電池出資總額已超越250億元，新增規(guī)劃產(chǎn)能68GWh。
瑞浦動力：動力新勢力頭部力氣
背靠國際500強青山實業(yè)雄厚的資金和礦產(chǎn)資源，瑞浦動力建立僅3年多就在動力商場取得較大突破。
2020年瑞浦裝機電量0.99Gwh，其間上汽通用五菱供貨占有達73%，助力瑞浦動力躋身國內(nèi)電池動力裝機企業(yè)TOP10陣營
2021年以來，得益于上汽通用五菱電池配套大幅激增，瑞浦動力1-2月動力電池裝機量繼續(xù)坐穩(wěn)國內(nèi)動力電池裝機TOP10的方位。
除了上汽通用五菱之外，瑞浦動力協(xié)作的動力商場客戶還包含東風、威馬、云度、宇通客車、我國中車、廈門金龍、福田歐輝、徐工、三一等。
為穩(wěn)固穩(wěn)固動力電池TOP10陣營地位和進一步滿意商場需求，瑞浦動力也在加速產(chǎn)能擴大腳步。
3月31日，瑞浦動力總出資約103億元建設(shè)的年產(chǎn)30GWh高端動力與儲能鋰離子電池及體系項目落戶佛山市南海區(qū);4月23日，瑞浦動力方案總出資超越300億元，在溫州北灣區(qū)打造瑞浦新動力工業(yè)基地項目，全部達產(chǎn)后年產(chǎn)能達100GWh。
瑞浦動力的方針是，至2025年完成200GWh年產(chǎn)能。
欣旺達：數(shù)碼PACK龍頭動力提速
作為數(shù)碼PACK龍頭，欣旺達布局動力事務(wù)較早，但前期首要處于技術(shù)儲備階段。
近年來，跟著公司電芯產(chǎn)能的逐步建成開釋，欣旺達動力電池裝機電量快速增加，并繼續(xù)加大對動力電池事務(wù)的出資。
2020年，欣旺達動力電池首要配套吉祥、東風柳汽、云度新動力等車企。2021年，欣旺達動力電池事務(wù)提速。
2021年以來，欣旺達先后取得了東風柳汽、東風乘用車、廣汽、吉祥和上汽通用五菱等5家主機廠的動力電池項目定點。此外，欣旺達還與雷諾日產(chǎn)、易捷特、沃爾沃等主機廠在HEV電池范疇達到協(xié)作。
欣旺達泄漏，公司下半年與其它主機廠的動力電池定點項目也將落地，包含國際主機廠。
到2020年末，欣旺達動力電池產(chǎn)能達10GWh，現(xiàn)在正在加速南京新動力項目建設(shè)，該項目總出資120億元，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh。高工鋰電
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