7月19日,跟著“黔進15號”盾構(gòu)機刀盤在民族大學站北端破壁而出,標志著貴陽軌跡交通3號線民族大學站~董家堰站區(qū)間右線貫穿,至此,該區(qū)間已完成雙線貫穿。
該區(qū)間,右線全長1631.4米,埋深8.6米-14.7米,區(qū)間為全斷面中風化白云巖,地層較硬,掘進過程中盾構(gòu)機刀具磨損嚴重;董家堰站北端盾構(gòu)雙線施工,該站面對四臺盾構(gòu)機進行管片吊裝、渣土運送等作業(yè),穿插施工作業(yè)難度、危險較大;該區(qū)間下穿交通主干道花溪大道、下拉槽及人行通道等建筑物,最小垂直凈間隔3米,安全危險較大。
民~董區(qū)間右線盾構(gòu)機自2020年11月底由董家堰站始發(fā),施工期間,項目部多措并舉勇克難關:一是采用洞內(nèi)搭載HSP超前探測對掌子面周邊地質(zhì)狀況進行調(diào)查,提前采納措施處理;二是對刀盤進行耐磨加固處理,進步刀盤耐磨性,減小掘進過程中對刀具的磨損,并合理運用泡沫劑改進渣土,進步掘進效率;三是制定專項施工計劃,采納接連掘進、快速通過辦法保證盾構(gòu)機順暢安全下穿危險源;四是結(jié)合地層狀況及時調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài),保證管片組裝質(zhì)量滿足設計規(guī)范要求;五是針對穿插作業(yè),安排專項協(xié)調(diào)會,有用減小穿插作業(yè)影響,保證施工順暢。
下一步,項目部將安排盾構(gòu)機安全吊裝、組裝、調(diào)試,在民族大學站南端頭再次始發(fā),保證貴州大學站~民族大學站區(qū)間順暢掘進,如期洞通。
(來源:貴陽地鐵)
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軌跡 交通
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民~董區(qū)間右線盾構(gòu)機自2020年11月底由董家堰站始發(fā),施工期間,項目部多措并舉勇克難關:一是采用洞內(nèi)搭載HSP超前探測對掌子面周邊地質(zhì)狀況進行調(diào)查,提前采納措施處理;二是對刀盤進行耐磨加固處理,進步刀盤耐磨性,減小掘進過程中對刀具的磨損,并合理運用泡沫劑改進渣土,進步掘進效率;三是制定專項施工計劃,采納接連掘進、快速通過辦法保證盾構(gòu)機順暢安全下穿危險源;四是結(jié)合地層狀況及時調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài),保證管片組裝質(zhì)量滿足設計規(guī)范要求;五是針對穿插作業(yè),安排專項協(xié)調(diào)會,有用減小穿插作業(yè)影響,保證施工順暢。
下一步,項目部將安排盾構(gòu)機安全吊裝、組裝、調(diào)試,在民族大學站南端頭再次始發(fā),保證貴州大學站~民族大學站區(qū)間順暢掘進,如期洞通。
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