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下載手機(jī)APP 長(zhǎng)春軌跡交通3、4號(hào)線(xiàn)增購(gòu)項(xiàng)目首列車(chē)日前正式上線(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)春市軌跡交通3、4號(hào)線(xiàn)增購(gòu)項(xiàng)目車(chē)輛總計(jì)15列，由中車(chē)長(zhǎng)客股份生產(chǎn)制造，外觀共設(shè)計(jì)成“黃綠粉”三色，從今年2月份開(kāi)始調(diào)試。
列車(chē)座席載客量為144人/輛，定員載客量為499人/輛。長(zhǎng)春市軌跡交通3、4號(hào)線(xiàn)增購(gòu)項(xiàng)目在原長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。
其電氣牽引體系、網(wǎng)絡(luò)操控體系撒砂體系由中車(chē)大連電牽公司供給。
三大體系詳解
?
01網(wǎng)絡(luò)操控體系
此次增購(gòu)車(chē)所研發(fā)的三大中心體系中，針對(duì)列車(chē)“大腦”(網(wǎng)絡(luò)操控體系)根據(jù)長(zhǎng)編組有軌電車(chē)需求，供給了定制化、小型化、集成化的自主化渠道產(chǎn)品，相較于傳統(tǒng)計(jì)劃，此次網(wǎng)絡(luò)操控體系在產(chǎn)品冗余功能、傳輸效率和備件持續(xù)供應(yīng)等方面均有明顯提高。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中采用了半實(shí)物仿真技術(shù)，在體系裝車(chē)前對(duì)列車(chē)總線(xiàn)管理、列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)操控、列車(chē)狀態(tài)監(jiān)視、故障診斷進(jìn)行了多種功用驗(yàn)證，有用提高了產(chǎn)品的牢靠性。
02電氣牽引體系
列車(chē)“心臟”(電氣牽引體系)則采用了全新的模塊化設(shè)計(jì)渠道，列車(chē)功能更強(qiáng)，產(chǎn)品容量更大，對(duì)外電氣接口布局更佳，人機(jī)交互更順暢，能夠使列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的牢靠性及安全性得到極大提高，有用降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。
03撒砂體系
列車(chē)撒砂體系能夠添加輪軌之間的粘著程度，有用防止車(chē)輛出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行等損害輪軌的狀況出現(xiàn)，從而確保車(chē)輛牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)。此次中車(chē)大連電牽公司為其供給的撒砂體系能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)檢查維護(hù)體系氣壓、確保在-40℃的極寒條件下牢靠工作、撒砂量精準(zhǔn)受控、下砂均勻暢通、噪音等級(jí)較低等功用。
為保證車(chē)輛順暢上線(xiàn)，中車(chē)大連電牽公司制定了詳細(xì)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)保證計(jì)劃，從人員到備件、從車(chē)輛整備到跟車(chē)保證，通過(guò)高質(zhì)量產(chǎn)品與服務(wù)為此次新車(chē)上線(xiàn)保駕護(hù)航。
(來(lái)源：中國(guó)中車(chē))
標(biāo)簽：
軌跡 交通 列車(chē)
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長(zhǎng)春市軌跡交通3、4號(hào)線(xiàn)增購(gòu)項(xiàng)目車(chē)輛總計(jì)15列，由中車(chē)長(zhǎng)客股份生產(chǎn)制造，外觀共設(shè)計(jì)成“黃綠粉”三色，從今年2月份開(kāi)始調(diào)試。
列車(chē)座席載客量為144人/輛，定員載客量為499人/輛。長(zhǎng)春市軌跡交通3、4號(hào)線(xiàn)增購(gòu)項(xiàng)目在原長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。
其電氣牽引體系、網(wǎng)絡(luò)操控體系撒砂體系由中車(chē)大連電牽公司供給。
三大體系詳解
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01網(wǎng)絡(luò)操控體系
此次增購(gòu)車(chē)所研發(fā)的三大中心體系中，針對(duì)列車(chē)“大腦”(網(wǎng)絡(luò)操控體系)根據(jù)長(zhǎng)編組有軌電車(chē)需求，供給了定制化、小型化、集成化的自主化渠道產(chǎn)品，相較于傳統(tǒng)計(jì)劃，此次網(wǎng)絡(luò)操控體系在產(chǎn)品冗余功能、傳輸效率和備件持續(xù)供應(yīng)等方面均有明顯提高。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中采用了半實(shí)物仿真技術(shù)，在體系裝車(chē)前對(duì)列車(chē)總線(xiàn)管理、列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)操控、列車(chē)狀態(tài)監(jiān)視、故障診斷進(jìn)行了多種功用驗(yàn)證，有用提高了產(chǎn)品的牢靠性。
02電氣牽引體系
列車(chē)“心臟”(電氣牽引體系)則采用了全新的模塊化設(shè)計(jì)渠道，列車(chē)功能更強(qiáng)，產(chǎn)品容量更大，對(duì)外電氣接口布局更佳，人機(jī)交互更順暢，能夠使列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的牢靠性及安全性得到極大提高，有用降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。
03撒砂體系
列車(chē)撒砂體系能夠添加輪軌之間的粘著程度，有用防止車(chē)輛出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行等損害輪軌的狀況出現(xiàn)，從而確保車(chē)輛牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)。此次中車(chē)大連電牽公司為其供給的撒砂體系能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)檢查維護(hù)體系氣壓、確保在-40℃的極寒條件下牢靠工作、撒砂量精準(zhǔn)受控、下砂均勻暢通、噪音等級(jí)較低等功用。
為保證車(chē)輛順暢上線(xiàn)，中車(chē)大連電牽公司制定了詳細(xì)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)保證計(jì)劃，從人員到備件、從車(chē)輛整備到跟車(chē)保證，通過(guò)高質(zhì)量產(chǎn)品與服務(wù)為此次新車(chē)上線(xiàn)保駕護(hù)航。
(來(lái)源：中國(guó)中車(chē))
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軌跡 交通 列車(chē)
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