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下載手機(jī)APP 8月6日，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格登記、測(cè)溫、二維碼查看等管控辦法，小鐵進(jìn)入4號(hào)線內(nèi)海鋪軌基地施工現(xiàn)場(chǎng)。隨著地面安全人員熟練地?fù)]舞手中的小旗，一節(jié)軌排被順暢起吊，平穩(wěn)放至軌跡車并推送到作業(yè)面。緊接著，工人師傅再接再勵(lì)地開(kāi)始鋪軌作業(yè)，整個(gè)進(jìn)程有條有理……在過(guò)去一段時(shí)間，這是4號(hào)線軌跡01標(biāo)項(xiàng)目的作業(yè)常態(tài)。
內(nèi)海鋪軌基地于6月底建成投入使用，并于7月10日率先在全線開(kāi)工。該工程具有站線長(zhǎng)、工期短、施工強(qiáng)度不均、場(chǎng)所狹小等特點(diǎn)。中鐵二十局軌跡01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯健說(shuō)，經(jīng)過(guò)前期嚴(yán)重施工，現(xiàn)在，道床鋪設(shè)已順暢通過(guò)內(nèi)蒙古路站進(jìn)入昌內(nèi)區(qū)間。該區(qū)間235米特別減震鋼繃簧浮置板道床鋼筋籠軌排現(xiàn)已悉數(shù)加工完結(jié)，可有用縮短特別道床鋪設(shè)時(shí)間。
水泵接好電源水管隨時(shí)可用
鑒于現(xiàn)在防疫和防汛局勢(shì)反常嚴(yán)峻，項(xiàng)目部配足各類資源，一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)。項(xiàng)目駐地、鋪軌基地人員采納封閉式辦理，一切人員進(jìn)出有必要承受防疫相關(guān)查看并堅(jiān)持配戴口罩。
項(xiàng)目部班子成員24小時(shí)在崗、開(kāi)機(jī)，盯防處理或許出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣候，項(xiàng)目部建立了防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，提早儲(chǔ)藏了防汛防臺(tái)的應(yīng)急物資。“咱們的水泵已經(jīng)銜接好了水管，接好了電源，放在基坑內(nèi)，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，可及時(shí)應(yīng)對(duì)。”侯健說(shuō)。
軌跡精度控制在1毫米范圍
雖然工程推動(dòng)一起要兼顧好防疫和防汛作業(yè)，但4號(hào)線工程質(zhì)量管控不打折扣。項(xiàng)目部技能負(fù)責(zé)人透露，為了確保軌跡鋪設(shè)工程質(zhì)量，4號(hào)線采用了CPIII軌跡精調(diào)技能，能夠極大進(jìn)步軌跡施工精度。CPIII是高鐵技能，能讓軌跡精度控制在1毫米的范圍內(nèi)，確保列車運(yùn)行進(jìn)程中的平穩(wěn)性，增強(qiáng)旅客的乘車舒適度。
為確保工程安全，4號(hào)線設(shè)置了可視化的軌行區(qū)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)機(jī)械、人員作業(yè)的安全監(jiān)控和行車調(diào)度，確保軌行區(qū)施作業(yè)業(yè)的安全可控。施工進(jìn)程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持“樣板引路”，積極開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、技能培訓(xùn)，狠抓軌行區(qū)辦理制度落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施24小時(shí)流水作業(yè)，確保了施工功率和工程整體質(zhì)量。
4號(hào)線全長(zhǎng)約30公里，共設(shè)25座車站，是貫穿青島市區(qū)中部的東西向骨干線路。4號(hào)線可與3號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線等線路換乘，建成通車后將有用提高市民換乘出行功率，明顯提高城市功能品質(zhì)，在促進(jìn)城市發(fā)展方面有重要意義?，F(xiàn)在，4號(hào)線完結(jié)鋪軌645米，部分車站機(jī)電設(shè)備裝置工程已啟動(dòng)施工，為實(shí)現(xiàn)線路通車方針打下良好基礎(chǔ)。
(來(lái)歷：青島地鐵)
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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內(nèi)海鋪軌基地于6月底建成投入使用，并于7月10日率先在全線開(kāi)工。該工程具有站線長(zhǎng)、工期短、施工強(qiáng)度不均、場(chǎng)所狹小等特點(diǎn)。中鐵二十局軌跡01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯健說(shuō)，經(jīng)過(guò)前期嚴(yán)重施工，現(xiàn)在，道床鋪設(shè)已順暢通過(guò)內(nèi)蒙古路站進(jìn)入昌內(nèi)區(qū)間。該區(qū)間235米特別減震鋼繃簧浮置板道床鋼筋籠軌排現(xiàn)已悉數(shù)加工完結(jié)，可有用縮短特別道床鋪設(shè)時(shí)間。
水泵接好電源水管隨時(shí)可用
鑒于現(xiàn)在防疫和防汛局勢(shì)反常嚴(yán)峻，項(xiàng)目部配足各類資源，一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)。項(xiàng)目駐地、鋪軌基地人員采納封閉式辦理，一切人員進(jìn)出有必要承受防疫相關(guān)查看并堅(jiān)持配戴口罩。
項(xiàng)目部班子成員24小時(shí)在崗、開(kāi)機(jī)，盯防處理或許出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣候，項(xiàng)目部建立了防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，提早儲(chǔ)藏了防汛防臺(tái)的應(yīng)急物資。“咱們的水泵已經(jīng)銜接好了水管，接好了電源，放在基坑內(nèi)，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，可及時(shí)應(yīng)對(duì)。”侯健說(shuō)。
軌跡精度控制在1毫米范圍
雖然工程推動(dòng)一起要兼顧好防疫和防汛作業(yè)，但4號(hào)線工程質(zhì)量管控不打折扣。項(xiàng)目部技能負(fù)責(zé)人透露，為了確保軌跡鋪設(shè)工程質(zhì)量，4號(hào)線采用了CPIII軌跡精調(diào)技能，能夠極大進(jìn)步軌跡施工精度。CPIII是高鐵技能，能讓軌跡精度控制在1毫米的范圍內(nèi)，確保列車運(yùn)行進(jìn)程中的平穩(wěn)性，增強(qiáng)旅客的乘車舒適度。
為確保工程安全，4號(hào)線設(shè)置了可視化的軌行區(qū)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)機(jī)械、人員作業(yè)的安全監(jiān)控和行車調(diào)度，確保軌行區(qū)施作業(yè)業(yè)的安全可控。施工進(jìn)程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持“樣板引路”，積極開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、技能培訓(xùn)，狠抓軌行區(qū)辦理制度落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施24小時(shí)流水作業(yè)，確保了施工功率和工程整體質(zhì)量。
4號(hào)線全長(zhǎng)約30公里，共設(shè)25座車站，是貫穿青島市區(qū)中部的東西向骨干線路。4號(hào)線可與3號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線等線路換乘，建成通車后將有用提高市民換乘出行功率，明顯提高城市功能品質(zhì)，在促進(jìn)城市發(fā)展方面有重要意義?，F(xiàn)在，4號(hào)線完結(jié)鋪軌645米，部分車站機(jī)電設(shè)備裝置工程已啟動(dòng)施工，為實(shí)現(xiàn)線路通車方針打下良好基礎(chǔ)。
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