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下載手機APP “列車啟動，請扶穩(wěn)坐好!”伴隨著司機的播報，洛陽地鐵2號線車輛慢慢駛出車站。
連日來，洛陽地鐵2號線的列車現(xiàn)已完成信號動車調(diào)試階段性使命，各項數(shù)據(jù)顯示全體設備杰出。
自7月初啟動2號線車輛調(diào)試工作以來，先后在八里堂至隋唐園站區(qū)間段經(jīng)過了雙向軌道的“冷滑”“熱滑”實驗并取得成功，并于7月下旬開端進入該區(qū)間的信號動車調(diào)試階段。在實驗調(diào)試中，地鐵2號線電客車從劉富村車輛段出發(fā)，按5公里、10公里、30公里、50公里等不同時速進行了連續(xù)測驗，并在調(diào)試中沖擊了80公里的地鐵2號線設計最高時速。
據(jù)市軌道交通集團專業(yè)工程師徐博介紹，洛陽地鐵2號線的信號控制系統(tǒng)有了進一步提升，增加了有人值守前提下的全主動駕駛功用，能夠完成全主動洗車、全主動運轉及全主動折返、站臺全主動對位、站臺門車門對位隔離、主動出入庫、列車回憶定位等功用。
數(shù)據(jù)顯示，地鐵2號線電客車運轉平穩(wěn)，供電、接觸網(wǎng)、車輛及軌道、各類信號等系統(tǒng)運轉穩(wěn)定，收集的數(shù)據(jù)表明電客車全體狀態(tài)杰出，證明了地鐵2號線正線現(xiàn)已具有電客車的聯(lián)合調(diào)試條件。
依照計劃，8月開端，地鐵2號線已全面啟動聯(lián)合調(diào)試工作。首先將展開地鐵2號線一期工程北段的二喬路至解放路站區(qū)間的信號低、高速動車調(diào)試。
待2號線下穿洛河段相關線網(wǎng)完成優(yōu)化后，將轉入2號線一期全線跑線實驗。屆時，將對車輛段和全線信號進行高速動車調(diào)試、有人值守狀況下的全主動駕駛功用測驗、整個信號系統(tǒng)性能全面測驗，為今年年底洛陽地鐵2號線一期工程安全順暢開通奠定根底。
(來歷：洛陽軌道交通)
標簽：
地鐵 交通
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自7月初啟動2號線車輛調(diào)試工作以來，先后在八里堂至隋唐園站區(qū)間段經(jīng)過了雙向軌道的“冷滑”“熱滑”實驗并取得成功，并于7月下旬開端進入該區(qū)間的信號動車調(diào)試階段。在實驗調(diào)試中，地鐵2號線電客車從劉富村車輛段出發(fā)，按5公里、10公里、30公里、50公里等不同時速進行了連續(xù)測驗，并在調(diào)試中沖擊了80公里的地鐵2號線設計最高時速。
據(jù)市軌道交通集團專業(yè)工程師徐博介紹，洛陽地鐵2號線的信號控制系統(tǒng)有了進一步提升，增加了有人值守前提下的全主動駕駛功用，能夠完成全主動洗車、全主動運轉及全主動折返、站臺全主動對位、站臺門車門對位隔離、主動出入庫、列車回憶定位等功用。
數(shù)據(jù)顯示，地鐵2號線電客車運轉平穩(wěn)，供電、接觸網(wǎng)、車輛及軌道、各類信號等系統(tǒng)運轉穩(wěn)定，收集的數(shù)據(jù)表明電客車全體狀態(tài)杰出，證明了地鐵2號線正線現(xiàn)已具有電客車的聯(lián)合調(diào)試條件。
依照計劃，8月開端，地鐵2號線已全面啟動聯(lián)合調(diào)試工作。首先將展開地鐵2號線一期工程北段的二喬路至解放路站區(qū)間的信號低、高速動車調(diào)試。
待2號線下穿洛河段相關線網(wǎng)完成優(yōu)化后，將轉入2號線一期全線跑線實驗。屆時，將對車輛段和全線信號進行高速動車調(diào)試、有人值守狀況下的全主動駕駛功用測驗、整個信號系統(tǒng)性能全面測驗，為今年年底洛陽地鐵2號線一期工程安全順暢開通奠定根底。
(來歷：洛陽軌道交通)
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