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下載手機(jī)APP 7月7日，在2021世界人工智能大會媒體日上，西井?dāng)y全時無人電動集卡Q-Truck量產(chǎn)車亮相，讓行業(yè)看到了全新的產(chǎn)品定義。目前，西井這個真正的“無駕駛室”自動駕駛卡車Q-Truck已走向國內(nèi)外市場，在海港、陸港等其他物流場景進(jìn)行拓展。
記者看到，Q-Truck徹底取消了人類駕駛室，在車頭安裝電池和冷卻系統(tǒng)，保護(hù)核心硬件系統(tǒng)免受于港口作業(yè)等復(fù)雜工況影響。車輛搭載了雙目人工智能攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等工業(yè)級傳感器，配合整套全棧式系統(tǒng)，輸出超高精度的定位和識別功能，使得Q-Truck無需事先在地下鋪設(shè)磁釘進(jìn)行導(dǎo)引，即可保證續(xù)航達(dá)200公里，載重80噸的運(yùn)行;可以順利完成車輛轉(zhuǎn)彎借道、安全超車等智能操作，并實(shí)現(xiàn)港口場景的深度耦合，如在岸橋和場橋下，吊具鎖頭與集裝箱鎖孔對位誤差不超過3cm，準(zhǔn)確率接近100%;無線傳感器可做到集卡拖掛360度無盲區(qū)覆蓋等。
此次西井科技也是再次與合作伙伴UCloud聯(lián)合參加WAIC。目前第四代新能源Q-Truck，車上搭載UCloud智能接入盒子AccessBox，在港區(qū)V2X全域感知車路協(xié)同系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛移動端快速云上接入能力，解決了Q-Truck在碼頭無人化場景中，移動網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性問題，保障碼頭內(nèi)部實(shí)現(xiàn)純遠(yuǎn)程自動駕駛，車與車、車與碼頭控制中心網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定互聯(lián)。
據(jù)悉，憑借該項(xiàng)目，西井科技也入選2021世界人工智能大會的最高獎項(xiàng)SAIL獎TOP30榜單。
走出國門，已在海外市場落地
據(jù)介紹，西井科技就分別助力天津港與青島港，配備西井科技自動駕駛系統(tǒng)的平板式無人駕駛車輛，已經(jīng)參與到天津港C段自動化碼頭以及青島港的實(shí)際商業(yè)化無人駕駛項(xiàng)目之中。
此外，在泰國林查班港，西井與和記港口攜手打造的全球首個人工智能集卡混行碼頭已全面投入商業(yè)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了真正的無物理隔離混行車隊作業(yè)管理，即有人駕駛與無人集卡同時運(yùn)營往來，可支持車隊一次連續(xù)實(shí)船作業(yè)24小時以上;平均作業(yè)效率26move/小時，成功趨近人工駕駛效率水平并不斷攀升。
西井科技COO章嶸告訴記者，西井自主研發(fā)的車隊管理系統(tǒng)FMS(FleetManagementSystem)，更可在港口場景中對車隊進(jìn)行信息化的有效管理，進(jìn)行一對一的任務(wù)配對，減少車輛空駛率;實(shí)時定位監(jiān)控，掌握車輛以及貨物情況。車隊系統(tǒng)能同時管理多輛無人集卡，甚至實(shí)現(xiàn)無人駕駛和有人駕駛車輛之間的混行運(yùn)營，這是一般做單車智能的自動駕駛公司所不具備的。
首創(chuàng)商業(yè)化“代運(yùn)營”新模式
在有“西亞航運(yùn)樞紐咽喉”之稱的阿布扎比中遠(yuǎn)海運(yùn)哈利法港二期碼頭，西井科技開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了Q-Truck車隊商業(yè)化“代運(yùn)營”新模式，實(shí)際按集裝箱量收費(fèi)。不僅降低了用戶前期的采購資金，推進(jìn)自動駕駛產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)迅速落地，也幫助中資企業(yè)更好管理海外項(xiàng)目，降本增效，提升作業(yè)安全。
通過自動駕駛技術(shù)的提升帶來消費(fèi)體驗(yàn)的升級，西井科技正是從“提供人工智能產(chǎn)品”向“提供人工智能產(chǎn)品服務(wù)”轉(zhuǎn)變，重新優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的布局，用技術(shù)反哺商業(yè)價值鏈。
西井科技COO章嶸表示，世界人工智能大會給AI企業(yè)搭建了一個有高度的交流平臺，每一年都能在這里感受到行業(yè)的蓬勃發(fā)展。西井將繼續(xù)從場景出發(fā)，以市場為導(dǎo)向，通過獨(dú)特的應(yīng)用場景理解能力，為終端用戶創(chuàng)造更高效并可持續(xù)的生產(chǎn)力價值，讓全局化、多場景的AI應(yīng)用組合創(chuàng)新變得更簡單、快速和高效，持續(xù)輸出中國‘智造服務(wù)業(yè)’標(biāo)準(zhǔn)。
文/圖/視頻廣州日報新花城記者陳慶輝周裕嫵
廣州日報新花城編輯陳慶輝
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西井科技 無駕駛室卡車Q-Truc
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此次西井科技也是再次與合作伙伴UCloud聯(lián)合參加WAIC。目前第四代新能源Q-Truck，車上搭載UCloud智能接入盒子AccessBox，在港區(qū)V2X全域感知車路協(xié)同系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛移動端快速云上接入能力，解決了Q-Truck在碼頭無人化場景中，移動網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性問題，保障碼頭內(nèi)部實(shí)現(xiàn)純遠(yuǎn)程自動駕駛，車與車、車與碼頭控制中心網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定互聯(lián)。
據(jù)悉，憑借該項(xiàng)目，西井科技也入選2021世界人工智能大會的最高獎項(xiàng)SAIL獎TOP30榜單。
走出國門，已在海外市場落地
據(jù)介紹，西井科技就分別助力天津港與青島港，配備西井科技自動駕駛系統(tǒng)的平板式無人駕駛車輛，已經(jīng)參與到天津港C段自動化碼頭以及青島港的實(shí)際商業(yè)化無人駕駛項(xiàng)目之中。
此外，在泰國林查班港，西井與和記港口攜手打造的全球首個人工智能集卡混行碼頭已全面投入商業(yè)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了真正的無物理隔離混行車隊作業(yè)管理，即有人駕駛與無人集卡同時運(yùn)營往來，可支持車隊一次連續(xù)實(shí)船作業(yè)24小時以上;平均作業(yè)效率26move/小時，成功趨近人工駕駛效率水平并不斷攀升。
西井科技COO章嶸告訴記者，西井自主研發(fā)的車隊管理系統(tǒng)FMS(FleetManagementSystem)，更可在港口場景中對車隊進(jìn)行信息化的有效管理，進(jìn)行一對一的任務(wù)配對，減少車輛空駛率;實(shí)時定位監(jiān)控，掌握車輛以及貨物情況。車隊系統(tǒng)能同時管理多輛無人集卡，甚至實(shí)現(xiàn)無人駕駛和有人駕駛車輛之間的混行運(yùn)營，這是一般做單車智能的自動駕駛公司所不具備的。
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通過自動駕駛技術(shù)的提升帶來消費(fèi)體驗(yàn)的升級，西井科技正是從“提供人工智能產(chǎn)品”向“提供人工智能產(chǎn)品服務(wù)”轉(zhuǎn)變，重新優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的布局，用技術(shù)反哺商業(yè)價值鏈。
西井科技COO章嶸表示，世界人工智能大會給AI企業(yè)搭建了一個有高度的交流平臺，每一年都能在這里感受到行業(yè)的蓬勃發(fā)展。西井將繼續(xù)從場景出發(fā)，以市場為導(dǎo)向，通過獨(dú)特的應(yīng)用場景理解能力，為終端用戶創(chuàng)造更高效并可持續(xù)的生產(chǎn)力價值，讓全局化、多場景的AI應(yīng)用組合創(chuàng)新變得更簡單、快速和高效，持續(xù)輸出中國‘智造服務(wù)業(yè)’標(biāo)準(zhǔn)。
文/圖/視頻廣州日報新花城記者陳慶輝周裕嫵
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