近來，深圳地鐵四期工程首批扶梯設(shè)備出場(chǎng)，正式拉開了地鐵四期工程車站機(jī)電設(shè)備的出場(chǎng)及裝置前奏。

    本次首批扶梯出場(chǎng)的車站為地鐵14號(hào)線的布吉站和六約北站。

    電扶梯設(shè)備體積巨大，出場(chǎng)條件較為嚴(yán)苛，尤其是站內(nèi)扶梯，需在車站主體結(jié)構(gòu)施工孔洞未關(guān)閉前吊入。為了把握最佳吊裝時(shí)機(jī)，深鐵建造車站設(shè)備中心聯(lián)合深鐵運(yùn)營、我國鐵設(shè)、鐵科院(北京)等單位提前謀劃并精心組織，從確認(rèn)施工圖——下發(fā)投產(chǎn)命令——出產(chǎn)——運(yùn)送——吊裝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都審時(shí)度勢(shì)，既不因提前使存儲(chǔ)成本提高，也不因延期使扶梯無法出場(chǎng)。

    由于每一臺(tái)扶梯都需求依據(jù)施工圖紙量身定制，在完成樣機(jī)試制并檢驗(yàn)后，設(shè)備工作小組戰(zhàn)勝各種出場(chǎng)、吊裝困難以及車站內(nèi)悶熱條件，僅用時(shí)兩個(gè)月便成功完成首批扶梯出產(chǎn)與出廠檢驗(yàn)，并按檢驗(yàn)綱要逐條進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢查，保證每臺(tái)電梯安全投進(jìn)使用。

    首批電梯出場(chǎng)后，深鐵建造將抓住一切有利時(shí)刻展開裝置相關(guān)工作，14號(hào)線其他批次的電梯將于9月份左右完成全部參與。此外，四期工程其他線路的扶梯等大型設(shè)備的出場(chǎng)工作也在緊鑼密鼓謀劃出場(chǎng)當(dāng)中。

    (來歷：深鐵建造集團(tuán))