新華社合肥5月26日電(記者馬姝瑞、劉軍喜)只需要不超過1個小時，一輛報廢鐵路貨車就能被機(jī)器人自動拆解，之后通過深加工可以變成農(nóng)機(jī)具、五金件等產(chǎn)品。5月26日，設(shè)立在安徽省馬鞍山市的鐵路物資循環(huán)利用生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)運營，鐵路報廢物資在這里將“重獲新生”。

　　5月26日，在安徽省馬鞍山市的鐵路物資循環(huán)利用生產(chǎn)基地報廢貨車拆解生產(chǎn)線上，大型機(jī)械對貨車底盤進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。新華社記者 劉軍喜 攝

　　年拆解4000輛報廢機(jī)車、客車、貨車，處置12.5萬噸報廢鋼軌、5.8萬噸廢金屬……作為鐵路物資循環(huán)利用高端智能制造產(chǎn)業(yè)項目，馬鞍山生產(chǎn)基地年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)21萬噸，擁有自主研發(fā)的自動化報廢貨車拆解生產(chǎn)線、報廢鋼軌處置生產(chǎn)線，以及報廢客車個性化裝飾生產(chǎn)線。

　　記者在現(xiàn)場看到，一節(jié)黑色貨車車廂進(jìn)入自動化報廢貨車拆解生產(chǎn)線后，多臺機(jī)器人手臂協(xié)同操作，對貨車車廂進(jìn)行切割，生產(chǎn)線上頓時火光四濺，幾十分鐘后，貨車車廂就被切割拆解完畢。

　　在報廢貨車拆解生產(chǎn)線上，機(jī)器人手臂對車廂進(jìn)行拆解。新華社記者 劉軍喜 攝

　　在相鄰的報廢鋼軌處置生產(chǎn)線上，工人們操作設(shè)備對傳送帶上的報廢鋼軌進(jìn)行檢測、修復(fù)，經(jīng)過再加工的報廢鋼軌可以降級再使用，也可以被開發(fā)成刀具、工器具、鑄件等產(chǎn)品。

　　在報廢客車個性化裝飾生產(chǎn)線上，幾節(jié)經(jīng)過改造的客車綠皮車廂停放在現(xiàn)場，曾經(jīng)廢舊的車廂“搖身一變”成為會議室、主題餐廳、酒店房間……

　　“通過專業(yè)裝備，鐵路報廢物資可以被檢測、修復(fù)、改造，同時，經(jīng)過面向市場的新產(chǎn)品開發(fā)，可將其深加工為市場需要的應(yīng)用型產(chǎn)品。”中國鐵路物資集團(tuán)資源科技公司總經(jīng)理夏陽說。

　　在報廢貨車拆解生產(chǎn)線上，機(jī)器人手臂對車廂進(jìn)行拆解。新華社記者 劉軍喜 攝

　　隨著鐵路裝備技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備升級，報廢物資體量日益增大。據(jù)中國鐵路物資集團(tuán)不完全統(tǒng)計，全國鐵路、城市軌道交通和地方鐵路專用線系統(tǒng)，每年約有上萬輛機(jī)車、貨車、客車和上百萬噸報廢鋼軌、廢金屬等需要報廢處置。

　　廢品是放錯了地方的資源。針對鐵路報廢物資處置現(xiàn)狀，中國鐵路物資集團(tuán)與中國寶武鋼鐵集團(tuán)聯(lián)合組建了資源科技有限公司，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)和科研團(tuán)隊，開展鐵路報廢物資循環(huán)利用及相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品、設(shè)備研發(fā)。

　　報廢客車車廂改造成的會客室。新華社記者 劉軍喜 攝

　　從報廢的客車、貨車、鋼軌等鐵路物資“變身”成為農(nóng)機(jī)裝備配件、工程機(jī)械配件、五金機(jī)具等市場需要的產(chǎn)品，一條循環(huán)利用、變廢為寶、高效綠色的產(chǎn)業(yè)鏈“閉環(huán)”正在形成。

　　報廢客車車廂改造成的會議室。新華社記者 劉軍喜 攝

　　記者了解到，依托智能機(jī)器人、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)信息管理技術(shù)，馬鞍山生產(chǎn)基地顛覆了“小作坊”式的報廢處置方式。在這里，自主研制的鐵路報廢貨車自動化拆解生產(chǎn)線，處置效率較傳統(tǒng)方式提高4倍以上;報廢鋼軌處置生產(chǎn)線，處置效率較傳統(tǒng)方式提高6倍以上;20余項專利技術(shù)中多項技術(shù)填補了國內(nèi)空白，每一件“廢品”都能實現(xiàn)可追溯性應(yīng)用、生產(chǎn)全過程“可視”和全壽命周期管理。

　　據(jù)悉，中國鐵路物資集團(tuán)還將在馬鞍山生產(chǎn)基地建立全國鐵路系統(tǒng)報廢物資數(shù)據(jù)庫，并以馬鞍山為起點，在“十四五”期間建成覆蓋全國的鐵路物資再生利用產(chǎn)業(yè)基地或園區(qū)，打造中國“綠色鐵路”名片。