5月13日，亞光科技(300123)高開高走，并放出天量成功收獲20cm漲停，報(bào)9.88元/股，全天成交10.39億元，換手率11%。到底是什么原因使得股價(jià)低迷多日的亞光科技暴漲呢?或與昨日公告有關(guān)。

　　5月12日晚間，亞光科技公告，公司與寧德時(shí)代(300750)簽署合作協(xié)議，雙方將在新能源電動(dòng)船領(lǐng)域展開合作，包括游艇、游覽船、公務(wù)船等的商務(wù)合作、科技項(xiàng)目合作、標(biāo)準(zhǔn)制定合作、商業(yè)信息資源合作等。

　　寧德時(shí)代是動(dòng)力電池老大，繼電動(dòng)車掀起造車熱之后股價(jià)一路飆升成為8000億市值巨頭，為特斯拉供應(yīng)電池的寧德時(shí)代與亞光科技聯(lián)手造船，電動(dòng)船能否也火一把呢?

　　公告表示，公司與寧德時(shí)代簽訂本合作協(xié)議，在新能源電動(dòng)船領(lǐng)域開展深度合作，能更好發(fā)揮雙方在各自相關(guān)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，建立長期友好的合作關(guān)系。通過本次合作，有助于進(jìn)一步推動(dòng)公司在新能源船艇市場(chǎng)的發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)雙方互惠雙贏，符合公司和全體股東的利益，有利于公司持續(xù)健康穩(wěn)健發(fā)展。

　　電動(dòng)船前還比較少見，但也不是新鮮事物，畢竟在全球環(huán)保減碳排放的電動(dòng)化浪潮下，只是換個(gè)能源驅(qū)動(dòng)方式。

　　目前民用船舶的驅(qū)動(dòng)方式主要有三類：

　　1.熱機(jī)驅(qū)動(dòng)：所謂熱機(jī)驅(qū)動(dòng)就是用諸如柴油機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳，從而推進(jìn)船舶前進(jìn)的方式。

　　2.電機(jī)驅(qū)動(dòng)：這種方式中，電動(dòng)機(jī)取代熱機(jī)成為直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳的動(dòng)力源，而電力的來源是船載熱力驅(qū)動(dòng)的不可逆發(fā)電機(jī)。

　　3.純電動(dòng)：純電動(dòng)方式只依靠船載儲(chǔ)能元件(如蓄電池和電容等)儲(chǔ)存能量，供電動(dòng)機(jī)使用。在船舶行駛過程中不會(huì)消耗燃油，也不會(huì)排放污染物。

　　雖然純電動(dòng)船不會(huì)產(chǎn)生污染，且運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低，但和新能源汽車行業(yè)萌芽時(shí)一樣面臨續(xù)航里程的問題。

　　目前的純電動(dòng)船舶非常少，主要集中在歐洲，用于短途運(yùn)輸。全球首艘大型純電動(dòng)力船Ampere由挪威船廠在2014年建造，容量為1.86MWh，船長80米，能運(yùn)載120輛汽車和360名乘客，用于城鎮(zhèn)之間的峽灣運(yùn)輸，每天發(fā)34班，每班航行時(shí)間20分鐘，在港期間只需10分鐘就可以充滿電。據(jù)航運(yùn)公司介紹，該船每年節(jié)省燃料成本1000噸。

　　以目前的電池技術(shù)，純電動(dòng)船的運(yùn)用主要還是在航線固定、航程短、對(duì)電池冗余要求低的船舶。

　　去年船舶收入占比僅20%

　　不過目前只是與寧德時(shí)代達(dá)成合作意向，還并沒有實(shí)際產(chǎn)品，同時(shí)，亞光科技并非一家專門的造船企業(yè)，公告顯示，公司主營業(yè)務(wù)為軍工電子和智能船艇制造。

　　公司軍工電子業(yè)務(wù)集中于軍工電子行業(yè)微波通信領(lǐng)域，專業(yè)從事半導(dǎo)體元器件和微波電路及組件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)與服務(wù)，涉及兩大主體技術(shù)為微波電路設(shè)計(jì)與集成電路設(shè)計(jì)，典型應(yīng)用場(chǎng)景為機(jī)載、艦載、彈載等多種武器平臺(tái)以及航天通信，產(chǎn)品主要為雷達(dá)、導(dǎo)引頭、航天通信、電子對(duì)抗提供配套。

　　公司是國內(nèi)知名的智能船艇設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷售及服務(wù)企業(yè)，是國內(nèi)首家游艇制造上市企業(yè)，依托強(qiáng)大的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、優(yōu)異的產(chǎn)品性能、齊全的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)和周到的產(chǎn)業(yè)金融等服務(wù)能力，年收入規(guī)模一直領(lǐng)先于國內(nèi)同行，客戶認(rèn)知度高。

　　根據(jù)2020年年報(bào)，亞光科技的船舶制造收入僅占總營業(yè)收入的20%。

　　去年公司業(yè)績表現(xiàn)也并不如意。

　　亞光科技2020年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入18.13億元，同比下降17.81%;凈利潤為3511.54萬元，同比下降87.44%。亞光科技2021年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入3.6億，同比下降18%;凈利潤2063.2萬，同比下降33%。

　　公司表示，船舶市場(chǎng)仍處于低迷時(shí)期，加上2020年海外新冠肺炎疫情仍舊嚴(yán)峻，船艇核心零部件依賴進(jìn)口，船體建造環(huán)節(jié)的施工及交付進(jìn)度因此延緩，且公司船艇業(yè)務(wù)下游相關(guān)的水上旅游、交通等行業(yè)訂單和貨款回籠受影響較大，導(dǎo)致2020年公司船艇業(yè)務(wù)繼續(xù)出現(xiàn)較大虧損。報(bào)告期內(nèi)船艇業(yè)務(wù)收入43,972.09萬元，同比下滑1.47%，凈利潤-17,354.83萬元(其中分?jǐn)偣蓹?quán)激勵(lì)成本1,193.15萬元)，不考慮股權(quán)激勵(lì)成本同比下滑43.69%。

　　此前遭大股東大規(guī)模減持 市值跌去60%

　　亞光科技的股價(jià)自去年8月達(dá)到最高26.13元后便一路下跌，目前股價(jià)跌去超過60%，市值在100億左右。

　　除了業(yè)績，很大一個(gè)因素是在2020年9月9日亞光科技五大股東爆出25%的天量減持計(jì)劃嚇壞了市場(chǎng)，當(dāng)天開盤后股價(jià)一度跌了20%觸及跌停價(jià)16.80元。

　　亞光科技當(dāng)時(shí)公告稱，公司控股股東太陽鳥控股、股東嘉興銳聯(lián)、股東天通控股、股東浩藍(lán)瑞東及其一致行動(dòng)人浩藍(lán)鐵馬擬合計(jì)減持不超過25.08%股份，擬減持金額約53.46億元。

　　截至2021年一季度末，公司第一大股東仍為太陽鳥控股有限公司。

　　在此次公告中，風(fēng)險(xiǎn)提示對(duì)公司業(yè)績的影響需視雙方后續(xù)具體合作協(xié)議的簽訂和實(shí)施情況而定。還提示了公司有三個(gè)大股東在未來三個(gè)月內(nèi)存在減持計(jì)劃。

　　關(guān)注同花順財(cái)經(jīng)(ths518)，獲取5月13日，亞光科技(300123)高開高走，并放出天量成功收獲20cm漲停，報(bào)9.88元/股，全天成交10.39億元，換手率11%。到底是什么原因使得股價(jià)低迷多日的亞光科技暴漲呢?或與昨日公告有關(guān)。

　　5月12日晚間，亞光科技公告，公司與寧德時(shí)代(300750)簽署合作協(xié)議，雙方將在新能源電動(dòng)船領(lǐng)域展開合作，包括游艇、游覽船、公務(wù)船等的商務(wù)合作、科技項(xiàng)目合作、標(biāo)準(zhǔn)制定合作、商業(yè)信息資源合作等。

　　寧德時(shí)代是動(dòng)力電池老大，繼電動(dòng)車掀起造車熱之后股價(jià)一路飆升成為8000億市值巨頭，為特斯拉供應(yīng)電池的寧德時(shí)代與亞光科技聯(lián)手造船，電動(dòng)船能否也火一把呢?

　　公告表示，公司與寧德時(shí)代簽訂本合作協(xié)議，在新能源電動(dòng)船領(lǐng)域開展深度合作，能更好發(fā)揮雙方在各自相關(guān)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，建立長期友好的合作關(guān)系。通過本次合作，有助于進(jìn)一步推動(dòng)公司在新能源船艇市場(chǎng)的發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)雙方互惠雙贏，符合公司和全體股東的利益，有利于公司持續(xù)健康穩(wěn)健發(fā)展。

　　電動(dòng)船前還比較少見，但也不是新鮮事物，畢竟在全球環(huán)保減碳排放的電動(dòng)化浪潮下，只是換個(gè)能源驅(qū)動(dòng)方式。

　　目前民用船舶的驅(qū)動(dòng)方式主要有三類：

　　1.熱機(jī)驅(qū)動(dòng)：所謂熱機(jī)驅(qū)動(dòng)就是用諸如柴油機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳，從而推進(jìn)船舶前進(jìn)的方式。

　　2.電機(jī)驅(qū)動(dòng)：這種方式中，電動(dòng)機(jī)取代熱機(jī)成為直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳的動(dòng)力源，而電力的來源是船載熱力驅(qū)動(dòng)的不可逆發(fā)電機(jī)。

　　3.純電動(dòng)：純電動(dòng)方式只依靠船載儲(chǔ)能元件(如蓄電池和電容等)儲(chǔ)存能量，供電動(dòng)機(jī)使用。在船舶行駛過程中不會(huì)消耗燃油，也不會(huì)排放污染物。

　　雖然純電動(dòng)船不會(huì)產(chǎn)生污染，且運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低，但和新能源汽車行業(yè)萌芽時(shí)一樣面臨續(xù)航里程的問題。

　　目前的純電動(dòng)船舶非常少，主要集中在歐洲，用于短途運(yùn)輸。全球首艘大型純電動(dòng)力船Ampere由挪威船廠在2014年建造，容量為1.86MWh，船長80米，能運(yùn)載120輛汽車和360名乘客，用于城鎮(zhèn)之間的峽灣運(yùn)輸，每天發(fā)34班，每班航行時(shí)間20分鐘，在港期間只需10分鐘就可以充滿電。據(jù)航運(yùn)公司介紹，該船每年節(jié)省燃料成本1000噸。

　　以目前的電池技術(shù)，純電動(dòng)船的運(yùn)用主要還是在航線固定、航程短、對(duì)電池冗余要求低的船舶。

　　去年船舶收入占比僅20%

　　不過目前只是與寧德時(shí)代達(dá)成合作意向，還并沒有實(shí)際產(chǎn)品，同時(shí)，亞光科技并非一家專門的造船企業(yè)，公告顯示，公司主營業(yè)務(wù)為軍工電子和智能船艇制造。

　　公司軍工電子業(yè)務(wù)集中于軍工電子行業(yè)微波通信領(lǐng)域，專業(yè)從事半導(dǎo)體元器件和微波電路及組件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)與服務(wù)，涉及兩大主體技術(shù)為微波電路設(shè)計(jì)與集成電路設(shè)計(jì)，典型應(yīng)用場(chǎng)景為機(jī)載、艦載、彈載等多種武器平臺(tái)以及航天通信，產(chǎn)品主要為雷達(dá)、導(dǎo)引頭、航天通信、電子對(duì)抗提供配套。

　　公司是國內(nèi)知名的智能船艇設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷售及服務(wù)企業(yè)，是國內(nèi)首家游艇制造上市企業(yè)，依托強(qiáng)大的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、優(yōu)異的產(chǎn)品性能、齊全的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)和周到的產(chǎn)業(yè)金融等服務(wù)能力，年收入規(guī)模一直領(lǐng)先于國內(nèi)同行，客戶認(rèn)知度高。

　　根據(jù)2020年年報(bào)，亞光科技的船舶制造收入僅占總營業(yè)收入的20%。

　　去年公司業(yè)績表現(xiàn)也并不如意。

　　亞光科技2020年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入18.13億元，同比下降17.81%;凈利潤為3511.54萬元，同比下降87.44%。亞光科技2021年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入3.6億，同比下降18%;凈利潤2063.2萬，同比下降33%。

　　公司表示，船舶市場(chǎng)仍處于低迷時(shí)期，加上2020年海外新冠肺炎疫情仍舊嚴(yán)峻，船艇核心零部件依賴進(jìn)口，船體建造環(huán)節(jié)的施工及交付進(jìn)度因此延緩，且公司船艇業(yè)務(wù)下游相關(guān)的水上旅游、交通等行業(yè)訂單和貨款回籠受影響較大，導(dǎo)致2020年公司船艇業(yè)務(wù)繼續(xù)出現(xiàn)較大虧損。報(bào)告期內(nèi)船艇業(yè)務(wù)收入43,972.09萬元，同比下滑1.47%，凈利潤-17,354.83萬元(其中分?jǐn)偣蓹?quán)激勵(lì)成本1,193.15萬元)，不考慮股權(quán)激勵(lì)成本同比下滑43.69%。

　　此前遭大股東大規(guī)模減持 市值跌去60%

　　亞光科技的股價(jià)自去年8月達(dá)到最高26.13元后便一路下跌，目前股價(jià)跌去超過60%，市值在100億左右。

　　除了業(yè)績，很大一個(gè)因素是在2020年9月9日亞光科技五大股東爆出25%的天量減持計(jì)劃嚇壞了市場(chǎng)，當(dāng)天開盤后股價(jià)一度跌了20%觸及跌停價(jià)16.80元。

　　亞光科技當(dāng)時(shí)公告稱，公司控股股東太陽鳥控股、股東嘉興銳聯(lián)、股東天通控股、股東浩藍(lán)瑞東及其一致行動(dòng)人浩藍(lán)鐵馬擬合計(jì)減持不超過25.08%股份，擬減持金額約53.46億元。

　　截至2021年一季度末，公司第一大股東仍為太陽鳥控股有限公司。

　　在此次公告中，風(fēng)險(xiǎn)提示對(duì)公司業(yè)績的影響需視雙方后續(xù)具體合作協(xié)議的簽訂和實(shí)施情況而定。還提示了公司有三個(gè)大股東在未來三個(gè)月內(nèi)存在減持計(jì)劃。

　　同順-深研所