近日,《廈門港口型國家物流樞紐建設(shè)實施方案》(簡稱《方案》)印發(fā),提出2022年將基本完成廈門港口型國家物流樞紐重點項目建設(shè),2025年建成高水平的港口型國家物流樞紐。《方案》明確了18項重點任務(wù),將建立科學(xué)合理、功能完備、開放共享、綠色創(chuàng)新的物流樞紐體系,形成基于“干支倉配”銜接融合的物流業(yè)態(tài)。
集成各類物流樞紐優(yōu)勢
《方案》明確,推動廈門港口型國家物流樞紐建設(shè)與“一帶一路”建設(shè)、國內(nèi)國際雙循環(huán)供應(yīng)鏈物流通道、國際航運中心建設(shè)等深度融合。
廈門市交通運輸局相關(guān)負責人表示,這為廈門融入“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)和跨島發(fā)展實踐提供了機遇,廈門將圍繞打造國際航運中心、東南區(qū)域物流中心城市的目標,著力建設(shè)五大物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),加快重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺和載體建設(shè)。
根據(jù)《方案》,廈門將力爭到2025年初步實現(xiàn)港口型、商貿(mào)服務(wù)型、空港型國家物流樞紐信息互聯(lián)互通、功能互補、協(xié)同運作,有效集成各類物流樞紐優(yōu)勢,建成高質(zhì)量的干線物流網(wǎng)絡(luò),暢通鐵、公、海、空立體貿(mào)易大通道,構(gòu)建高質(zhì)量的綜合性國家物流樞紐。
廈門將統(tǒng)籌推進港口型國家物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè),整合存量物流資源,引導(dǎo)物流設(shè)施、企業(yè)等集聚化規(guī)模化發(fā)展,促進物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)等融合,培育樞紐經(jīng)濟,助力廈門金磚國家新工業(yè)革命伙伴關(guān)系創(chuàng)新基地建設(shè)。
搭建三條干線大通道
廈門港口型國家物流樞紐包括海滄港區(qū)和前場陸路樞紐,這兩部分通過鐵路專用線和快速疏港公路高效連接,形成統(tǒng)一的物流樞紐體系。
“我們將加快推動海滄港區(qū)疏港鐵路支線、聯(lián)絡(luò)線和道路建設(shè),優(yōu)化綜合交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò),貫通鐵路‘進港最后一公里’。”廈門市交通運輸局物流處相關(guān)負責人表示。
著眼于搭建物流干線大通道,形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),《方案》提出了對臺通道、陸向通道、海向通道的建設(shè)任務(wù)。
其中,陸向通道將通過多式聯(lián)運有效聯(lián)接中西部地區(qū),以陸地港、港口航線、中歐班列建設(shè)為載體,貫通中西部地區(qū)經(jīng)廈門至東南亞、日韓、美洲的物流通道。海向通道則以“絲路海運”為紐帶,通過“兩港一航”搭建港口間運輸及貿(mào)易通道,加密內(nèi)貿(mào)精品航線,重點發(fā)展東南亞航線,促進21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶無縫對接,做大港口國際中轉(zhuǎn),提升物流樞紐輻射能力。
優(yōu)化遠海碼頭自動化技術(shù)應(yīng)用
廈門將加強海滄、前場等物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè),促進跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和物流金融服務(wù),創(chuàng)新物流新業(yè)態(tài)、新模式,提升全產(chǎn)業(yè)要素資源聚集,推動區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展。
根據(jù)《方案》,廈門將以閩粵贛13市和閩西南5市區(qū)域物流合作、中西部合作為基礎(chǔ),在三明、吉安和贛州陸地港的基礎(chǔ)上,加強與成都、重慶、西安等中西部重要物流節(jié)點城市的合作,探索“一關(guān)兩港”發(fā)展模式,打造多式聯(lián)運組合港,促進樞紐網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展。
智慧物流方面,《方案》也提出了新要求。廈門將推動物流設(shè)施智能化升級改造,建設(shè)綜合物流信息平臺,以及智能化、集約化的物流支撐體系,提高資源共享和公共服務(wù)能力。
“具體來說,就是要進一步優(yōu)化遠海碼頭自動化技術(shù)應(yīng)用,加快海潤碼頭全智能化改造工程,并逐步復(fù)制到其他傳統(tǒng)碼頭,擴展5G、大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)和裝備在碼頭的運用,提升港口自動化、智能化運行管理水平。”廈門港口局相關(guān)處室負責人表示。
此外,基于廈門國際貿(mào)易單一窗口和廈門集裝箱智慧物流平臺,廈門將大力建設(shè)國家物流樞紐信息服務(wù)平臺,打通鐵、公、水、空運輸與商貿(mào)、金融數(shù)據(jù)通道,推動市場主體各方信息互聯(lián)互通,實現(xiàn)可視化服務(wù)。
【來源:福建省交通運輸廳】
集成各類物流樞紐優(yōu)勢
《方案》明確,推動廈門港口型國家物流樞紐建設(shè)與“一帶一路”建設(shè)、國內(nèi)國際雙循環(huán)供應(yīng)鏈物流通道、國際航運中心建設(shè)等深度融合。
廈門市交通運輸局相關(guān)負責人表示,這為廈門融入“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)和跨島發(fā)展實踐提供了機遇,廈門將圍繞打造國際航運中心、東南區(qū)域物流中心城市的目標,著力建設(shè)五大物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),加快重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺和載體建設(shè)。
根據(jù)《方案》,廈門將力爭到2025年初步實現(xiàn)港口型、商貿(mào)服務(wù)型、空港型國家物流樞紐信息互聯(lián)互通、功能互補、協(xié)同運作,有效集成各類物流樞紐優(yōu)勢,建成高質(zhì)量的干線物流網(wǎng)絡(luò),暢通鐵、公、海、空立體貿(mào)易大通道,構(gòu)建高質(zhì)量的綜合性國家物流樞紐。
廈門將統(tǒng)籌推進港口型國家物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè),整合存量物流資源,引導(dǎo)物流設(shè)施、企業(yè)等集聚化規(guī)模化發(fā)展,促進物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)等融合,培育樞紐經(jīng)濟,助力廈門金磚國家新工業(yè)革命伙伴關(guān)系創(chuàng)新基地建設(shè)。
搭建三條干線大通道
廈門港口型國家物流樞紐包括海滄港區(qū)和前場陸路樞紐,這兩部分通過鐵路專用線和快速疏港公路高效連接,形成統(tǒng)一的物流樞紐體系。
“我們將加快推動海滄港區(qū)疏港鐵路支線、聯(lián)絡(luò)線和道路建設(shè),優(yōu)化綜合交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò),貫通鐵路‘進港最后一公里’。”廈門市交通運輸局物流處相關(guān)負責人表示。
著眼于搭建物流干線大通道,形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),《方案》提出了對臺通道、陸向通道、海向通道的建設(shè)任務(wù)。
其中,陸向通道將通過多式聯(lián)運有效聯(lián)接中西部地區(qū),以陸地港、港口航線、中歐班列建設(shè)為載體,貫通中西部地區(qū)經(jīng)廈門至東南亞、日韓、美洲的物流通道。海向通道則以“絲路海運”為紐帶,通過“兩港一航”搭建港口間運輸及貿(mào)易通道,加密內(nèi)貿(mào)精品航線,重點發(fā)展東南亞航線,促進21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶無縫對接,做大港口國際中轉(zhuǎn),提升物流樞紐輻射能力。
優(yōu)化遠海碼頭自動化技術(shù)應(yīng)用
廈門將加強海滄、前場等物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè),促進跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和物流金融服務(wù),創(chuàng)新物流新業(yè)態(tài)、新模式,提升全產(chǎn)業(yè)要素資源聚集,推動區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展。
根據(jù)《方案》,廈門將以閩粵贛13市和閩西南5市區(qū)域物流合作、中西部合作為基礎(chǔ),在三明、吉安和贛州陸地港的基礎(chǔ)上,加強與成都、重慶、西安等中西部重要物流節(jié)點城市的合作,探索“一關(guān)兩港”發(fā)展模式,打造多式聯(lián)運組合港,促進樞紐網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展。
智慧物流方面,《方案》也提出了新要求。廈門將推動物流設(shè)施智能化升級改造,建設(shè)綜合物流信息平臺,以及智能化、集約化的物流支撐體系,提高資源共享和公共服務(wù)能力。
“具體來說,就是要進一步優(yōu)化遠海碼頭自動化技術(shù)應(yīng)用,加快海潤碼頭全智能化改造工程,并逐步復(fù)制到其他傳統(tǒng)碼頭,擴展5G、大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)和裝備在碼頭的運用,提升港口自動化、智能化運行管理水平。”廈門港口局相關(guān)處室負責人表示。
此外,基于廈門國際貿(mào)易單一窗口和廈門集裝箱智慧物流平臺,廈門將大力建設(shè)國家物流樞紐信息服務(wù)平臺,打通鐵、公、水、空運輸與商貿(mào)、金融數(shù)據(jù)通道,推動市場主體各方信息互聯(lián)互通,實現(xiàn)可視化服務(wù)。
【來源:福建省交通運輸廳】