在甘棠船閘施工現(xiàn)場(chǎng)，閘門已安裝完畢，正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。鐘楊攝

　　今年6月，北運(yùn)河通州段40公里河道將全線通航。目前，甘棠、榆林莊兩座新建船閘的安裝進(jìn)度已達(dá)50%。北運(yùn)河沿線“綠道花谷”和“延芳畫廊”兩大景觀提升工程也已進(jìn)入沖刺階段，確保通航后，船舶行得穩(wěn)，兩岸美如畫。

　　在甘棠船閘施工現(xiàn)場(chǎng)，320多名工人舍棄了清明小長(zhǎng)假，在房建、給排水、景觀、裝飾等10個(gè)作業(yè)面上加緊施工。登臨工地高點(diǎn)，如同灰色巨龍般的船閘赫然出現(xiàn)在眼前。建設(shè)甘棠船閘，要用掉約2.7萬立方米混凝土和1500噸鋼筋，在建設(shè)初期，為了提高地基承載力，還打下了近4000根碎石樁。

　　水泥鋼筋構(gòu)成的堅(jiān)固閘室上下游方向，四對(duì)鋼鐵閘門已經(jīng)安裝到位。每一對(duì)閘門又分為兩扇。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每扇門在出廠時(shí)都是兩截，施工方現(xiàn)場(chǎng)完成焊接后再進(jìn)行吊裝作業(yè)。“吊裝閘門就位只是安裝工作的起點(diǎn)，真正的難點(diǎn)在調(diào)試。”

　　這位負(fù)責(zé)人介紹，要保證兩扇閘門相接處平整、閘門與閘室地面垂直，只有這樣，當(dāng)船舶進(jìn)入閘室時(shí)，才不會(huì)因?yàn)殚l門漏水而使船舶發(fā)生顛簸，從而確保游客的舒適。甘棠船閘的每個(gè)閘室都有一北一南兩道閘門。水位較高的上游，位于船閘北方。船舶從上游向下游行駛，抵達(dá)甘棠船閘北閘門前時(shí)，需要向閘室內(nèi)注水，使閘室水位線與上游水位線一致，隨后打開北側(cè)閘門，船舶進(jìn)入閘室并關(guān)上北閘門;此時(shí)，閘室開始排水，待水位線與下游水位線一致后，再打開南閘門，船舶平穩(wěn)進(jìn)入下游河道，整個(gè)過程不超過14分鐘。

　　閘門的控制，將全部依靠液壓?jiǎn)㈤]機(jī)控制，每一個(gè)閘門都有單獨(dú)的控制設(shè)備。整個(gè)船閘的主控制室已完成封頂，內(nèi)部將安裝監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)控設(shè)備，以及柴油發(fā)電機(jī)，一旦船閘發(fā)生斷電的情況，也能有臨時(shí)電作應(yīng)急。對(duì)于游客來說，乘船進(jìn)入閘室的這14分鐘，并不枯燥。閘室的水泥立面上，設(shè)計(jì)了由《潞河督運(yùn)圖》創(chuàng)作而來的浮雕，凸顯大運(yùn)河文化，河岸上的綠化景觀工程也將成為船閘的點(diǎn)睛之筆，讓游客感受運(yùn)河生態(tài)。

　　位于甘棠船閘下游的榆林莊船閘，施工工藝、運(yùn)行方式與甘棠船閘類似，目前也已進(jìn)入閘門調(diào)試階段。所不同的是，榆林莊船閘上方，還建有一座橫跨船閘的交通橋，預(yù)計(jì)5月底前可完成橋面吊裝，實(shí)現(xiàn)通車后，榆林莊船閘將形成立體式的交通體系。

　　北運(yùn)河通州段40公里長(zhǎng)的航線沿岸，將打造“綠道花谷”和“延芳畫廊”兩大景區(qū)。“綠道花谷”利用榆林莊水閘、楊洼水閘等形成水面，建設(shè)集防洪、水質(zhì)凈化、生態(tài)景觀功能為一體的濕地公園;“延芳畫廊”通過延芳濕地公園建設(shè)，帶動(dòng)周邊大片林地的發(fā)展，形成自然優(yōu)雅的景觀帶。此外，北運(yùn)河沿岸還將建設(shè)慢行道、休息區(qū)、觀景區(qū)等服務(wù)設(shè)施。利用此前的河堤路、巡河路，打造集騎行、步行等功能為一體的慢行系統(tǒng)，讓游客有的看、有的玩，能在運(yùn)河邊停駐下來。

　　未來，北運(yùn)河游船還有望通航到香河。據(jù)了解，香河縣正全力推動(dòng)河道疏浚、通水通航、生態(tài)綠化、文化旅游等項(xiàng)目，科學(xué)布局文化、生態(tài)和旅游發(fā)展主線及重要節(jié)點(diǎn)，讓千年北運(yùn)河重?zé)ㄐ律?來源： 北京日?qǐng)?bào) 記者 陳強(qiáng))