近日，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路在定州西站至國(guó)鐵定州站聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行探傷車、雙軌探傷儀、探傷儀檢測(cè)能力試驗(yàn)，及探傷車檢測(cè)系統(tǒng)的年度標(biāo)定。

　　為滿足重載鋼軌探傷檢測(cè)需求，朔黃鐵路公司在國(guó)內(nèi)首次同時(shí)采用60kg/m和75kg/m人工傷損軌進(jìn)行標(biāo)定及試驗(yàn)，并首次在標(biāo)定試驗(yàn)線對(duì)探傷車、雙軌探傷儀、探傷儀進(jìn)行能力比對(duì)。為保證試驗(yàn)及標(biāo)定工作順利開展，該公司提前謀劃、周密部署。通過標(biāo)定，鋼軌探傷車傷損檢出率為97%，三種型號(hào)的雙軌探傷儀傷損檢出率為95%至98%，檢出率遠(yuǎn)高于行業(yè)規(guī)定。該公司鋼軌探傷車標(biāo)定傷損檢出技術(shù)突出，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

　　此次檢測(cè)能力試驗(yàn)，全面檢驗(yàn)了朔黃鐵路公司近6年來對(duì)進(jìn)口探傷車開展20多項(xiàng)技術(shù)改造提升檢測(cè)能力的成效，測(cè)試確定了探傷車在重載鐵路高速檢測(cè)的能力邊界，明確了探傷檢測(cè)系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整邊界。

　　下一步，朔黃鐵路公司將根據(jù)探傷車、雙軌探傷儀、探傷儀各自特點(diǎn)，推行正線鋼軌探傷以探傷車為主、雙軌探傷儀和探傷儀為輔的檢測(cè)模式，以先進(jìn)裝備替代人工檢測(cè)，確保重載鋼軌運(yùn)用安全。中國(guó)煤炭網(wǎng) 　 作者： 劉豐 郭江龍