8月26日，媽灣智慧港作業(yè)現(xiàn)場。記者 李曉玲 攝

　　我國首個由傳統(tǒng)碼頭升級改造而成的自動化港口——媽灣智慧港，8月26日在南海之濱的深圳蛇口投入使用，這也是粵港澳大灣區(qū)正式開港啟用的第一個5G智慧港口。

　　記者從媽灣智慧港所屬的招商局港口集團(tuán)股份有限公司了解到，媽灣智慧港依托自主研發(fā)，集成了“招商芯”、招商ePort、人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳等9大“智慧元素”，致力于打造“世界一流”的智慧港口和招商局全球港口運(yùn)營中心。

　　招商港口是“百年央企”招商局集團(tuán)有限公司貫徹落實(shí)國家戰(zhàn)略的重要載體。招商局集團(tuán)總經(jīng)理胡建華表示，未來會將媽灣智慧港打造成全球領(lǐng)先的智慧型港口和世界級強(qiáng)港，并將智慧港口模式推行到“一帶一路”沿線國家。

　　智慧港驚艷亮相深圳灣畔

　　汽笛長鳴，深圳港西部港區(qū)繁忙的一天又開始了。水天一色的蔚藍(lán)下，龐大的岸橋和整齊的輪吊一字排開，滿載著五顏六色集裝箱的貨輪，緩緩駛?cè)敫劭?，碼頭現(xiàn)場一輛無人駕駛集裝箱卡車，從岸橋下卸船接箱，自動避讓道路上的障礙駛?cè)霟o人堆場，生產(chǎn)作業(yè)行云流水……這是記者在媽灣智慧港采訪時看到的生產(chǎn)作業(yè)場景。

　　媽灣智慧港作為招商港口智能化碼頭建設(shè)的頭號工程，到處展現(xiàn)著豐富的科技應(yīng)用場景，隱藏著一項(xiàng)項(xiàng)“黑科技”：自主研發(fā)的世界一流的港口核心操作系統(tǒng)“招商芯”、5G無人駕駛集裝箱卡車、5G智能巡航無人機(jī)、自動化作業(yè)軌道龍門吊、智能遠(yuǎn)程控制的輪胎龍門吊、自動箱號識別的理貨系統(tǒng)、集裝箱卡車拖車司機(jī)自動疲勞駕駛預(yù)警分析……

　　走進(jìn)碼頭中控室，記者看到操作人員可以同時打開多路前端攝像頭，通過5G網(wǎng)絡(luò)回傳實(shí)時高清視頻進(jìn)行RTG場橋轉(zhuǎn)場、集裝箱抓放裝卸等一系列遠(yuǎn)程控制操作，無人機(jī)在碼頭巡檢時回傳實(shí)時視頻，AI對駕駛員行為進(jìn)行實(shí)時預(yù)警分析等。

　　輪胎式龍門吊遠(yuǎn)程控制是傳統(tǒng)港口最典型的應(yīng)用場景之一。記者了解到，在實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制之前，操作龍門吊的司機(jī)必須爬到龍門吊頂部的司機(jī)室進(jìn)行作業(yè)，用90度角向下俯視操作重型機(jī)械。如今，龍門吊司機(jī)坐在碼頭中控室，借助5G回傳的高清視頻就能遠(yuǎn)程完成作業(yè)，不僅工作環(huán)境得到改善，一個人還能操作多臺龍門吊，作業(yè)效率也有很大提升。

　　據(jù)悉，目前，媽灣智慧港36臺遠(yuǎn)控輪胎吊已全部上線投產(chǎn)，累計(jì)完成超過300萬標(biāo)準(zhǔn)箱?；?G輪胎吊遠(yuǎn)控的成功實(shí)踐，將助力傳統(tǒng)作業(yè)碼頭成為全球單一碼頭5G輪胎吊遠(yuǎn)控最大規(guī)模的應(yīng)用場景。

　　40年前，招商局在深圳蛇口開山填海，開始建設(shè)媽灣港。作為傳統(tǒng)散雜貨碼頭，媽灣港通過運(yùn)輸鋼筋、水泥、沙石等基建材料，助推了深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的城市建設(shè)，為深圳的繁榮發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。2017年9月，招商港口啟動?jì)尀持腔鄹劢ㄔO(shè)項(xiàng)目。經(jīng)過三年建設(shè)，目前媽灣智慧港三號泊位交工驗(yàn)收，從傳統(tǒng)散雜貨碼頭華麗變身為融九大智慧元素的智慧港。

　　據(jù)了解，媽灣智慧港項(xiàng)目計(jì)劃總投資為43.7億元，改造后的媽灣智慧港泊位岸線總長1930米，共有5個泊位，年設(shè)計(jì)吞吐量300萬標(biāo)箱，可供靠泊世界最大型的集裝箱班輪。通過搭建5G技術(shù)創(chuàng)新平臺，應(yīng)用全自動化“無人港”、快速集裝箱自動裝卸、無人拖車等技術(shù)，媽灣智慧港實(shí)現(xiàn)了港口運(yùn)作、港航管理智能化，打造了粵港澳大灣區(qū)第一個乃至全國領(lǐng)先的由傳統(tǒng)多用途碼頭升級改造成的智慧型港口，成為國內(nèi)外傳統(tǒng)碼頭智能化升級的典范。

　　構(gòu)筑以港口為核心的智慧生態(tài)圈

　　在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)40年的發(fā)展進(jìn)程中，港口扮演了舉足輕重的角色。深圳港從零起步，目前已經(jīng)成為我國最大的遠(yuǎn)洋集裝箱干線港、全球超大型集裝箱船舶首選港和全球第四大集裝箱港口。

　　當(dāng)今，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)代表，港口行業(yè)向數(shù)字化、智能化升級是大勢所趨。媽灣港歷經(jīng)40年發(fā)展壯大，如今升級改造，華麗變身為“媽灣智慧港”，成為招商港口全球港口運(yùn)營管理中心，正是順應(yīng)了時代的潮流。

　　2019年6月，招商港口聯(lián)合10多家頭部企業(yè)在深圳成立了5G智慧港口創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，宣告5G智慧港口建設(shè)全面啟動。5G智慧港口創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室不僅是一個技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，也是一個產(chǎn)業(yè)聚集地。一方面，招商港口攜手華為、中國移動等5G技術(shù)標(biāo)桿企業(yè)共同推進(jìn)5G智慧港口建設(shè)，可以加速5G技術(shù)在港口應(yīng)用方面的成果轉(zhuǎn)化;另一方面，實(shí)驗(yàn)室也是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，5G技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、AI、碼頭吊機(jī)遠(yuǎn)程控制技術(shù)等集成于港口這個應(yīng)用密集的場景。

　　媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)的第一個5G智慧港口，也是5G通信技術(shù)在港口應(yīng)用的第一批試驗(yàn)田。邵澤華是媽灣智慧港操作部作業(yè)現(xiàn)場的一名岸橋操作司機(jī)，從2003年入職至今已有17年。邵澤華告訴記者，過去岸橋操作人員都需要去現(xiàn)場作業(yè)，在幾十米高空的一個狹小駕駛室內(nèi)進(jìn)行起鉤、觸樁、過箱等操作。只要一上操作臺就要連續(xù)工作8小時以上，沒有特別緊急情況操作員不能離開設(shè)備，因?yàn)橹灰穗x開，設(shè)備就必須停機(jī)。

　　在5G技術(shù)的“加持”下，媽灣智慧港已完成了首臺遠(yuǎn)控岸橋進(jìn)入CTOS(集裝箱碼頭核心管理系統(tǒng))實(shí)用測試。邵澤華說，現(xiàn)在只要站在岸橋遠(yuǎn)控操作臺前，通過主顯示屏的信息就可以實(shí)時掌握岸橋各個機(jī)構(gòu)的狀態(tài)，通過觸摸按鈕和主令手柄操控岸橋，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程裝卸作業(yè)。

　　隨著5G獨(dú)立組網(wǎng)全覆蓋，深圳市已在全國率先進(jìn)入5G時代。站在信息技術(shù)的前沿，5G將深圳帶入了一個高速率、低時延、大容量的新世界。在媽灣智慧港建設(shè)過程中，招商港口與中國移動、華為、北斗、平安等科技龍頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同構(gòu)筑以港口為核心的智慧生態(tài)圈，引入5G技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航以及區(qū)塊鏈技術(shù)，助力媽灣智慧港打造粵港澳大灣區(qū)智慧港平臺，推進(jìn)港口運(yùn)營管理智能化建設(shè)，構(gòu)建高效港口通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)了港口運(yùn)作智能化、港航管理智慧化，打造了世界一流的智慧港，在自動化、智能化方面引領(lǐng)著港口行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

　　讓智慧港口的“中國方案”走向世界

　　港口是關(guān)系各國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對外貿(mào)易的重要基礎(chǔ)設(shè)施，而港口、產(chǎn)業(yè)和城市的聯(lián)動發(fā)展更是一種常見的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球一半以上的經(jīng)濟(jì)總量都集聚在海岸線附近100公里寬的范圍內(nèi)。因此推動港口智慧化升級，不僅可以提高港口自身的工作效率，降低運(yùn)營成本，對周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也能起到重要的拉動效應(yīng)。

　　專業(yè)人士認(rèn)為，“智慧港口”建設(shè)作為新基建5G創(chuàng)新應(yīng)用提升工程的重要一環(huán)，在降本增效、提升港口運(yùn)營效率等方面有著重要意義。在國際貿(mào)易需求不減、航運(yùn)重要性顯著、“智慧港口”賦能的情況下，盡管疫情給港口行業(yè)帶來了一定壓力，但從各大港口運(yùn)營商已披露的數(shù)據(jù)情況來看，疫情對港口行業(yè)整體沖擊有限。

　　目前全球各國都在積極推進(jìn)智慧港口的轉(zhuǎn)型升級，深圳依托本地發(fā)達(dá)的人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施，在發(fā)展5G智慧港口方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。與此同時，5G智慧港口建設(shè)也形成了一個高科技密集應(yīng)用的綜合場景，可以為多種多樣的5G應(yīng)用創(chuàng)新提供實(shí)踐場所，為深圳乃至全國5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇。此外，以5G技術(shù)引領(lǐng)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，也大大提升了中國港口的核心競爭力。

　　智慧港口是5G賦能千行百業(yè)的重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域之一。建設(shè)智慧港口，不僅是踐行國家“新基建”戰(zhàn)略的重要使命，也是招商港口“科技引領(lǐng)、擁抱變化”，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。作為招商局集團(tuán)的“智慧母港”和“海上絲綢之路”橋頭堡，升級改造后的媽灣港是一個智慧港口技術(shù)、模式的孵化器，也是招商港口積極打造現(xiàn)代智慧港口建設(shè)的“中國方案”。

　　參考數(shù)據(jù)顯示，媽灣智慧港配載效率比人工提升15-20倍，現(xiàn)場作業(yè)人員減少80%，綜合作業(yè)效率提升30%，安全隱患減少50%，碳排放量減少90%，進(jìn)出口通關(guān)效率提升30%以上，比全自動碼頭建設(shè)成本減少50%。

　　招商局集團(tuán)副總經(jīng)理、招商港口董事長鄧仁杰表示，媽灣智慧港將通過構(gòu)建商流、信息流、物流和資金流四流合一，建成一個基于智能化的港口生態(tài)圈，成為多元化航運(yùn)中心的重要載體，對于提升港口行業(yè)影響力和競爭力有著重大意義。招商港口將以媽灣智慧港為試驗(yàn)田，將成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到粵港澳大灣區(qū)乃至招商港口在全球范圍內(nèi)的其它港口，輸出行業(yè)級智慧港口綜合解決方案，讓智慧港口的“中國方案”走向世界，推動5G智慧港口相關(guān)技術(shù)和成果在國內(nèi)乃至全球港口的可復(fù)制應(yīng)用。

　　當(dāng)前，深圳正朝著世界級集裝箱樞紐港和全球海洋中心城市闊步邁進(jìn)，隨著招商局集團(tuán)貫徹實(shí)施“一帶一路”和“粵港澳大灣區(qū)”國家發(fā)展戰(zhàn)略，招商港口將“媽灣智慧港”模式推行到“一帶一路”沿線國家，充分發(fā)揮智慧港口產(chǎn)業(yè)孵化效能，輻射帶動港口生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)升級，為深圳建設(shè)“全球海洋中心城市”提供重要支撐，助力深圳更好地發(fā)揮“一帶一路”重要支點(diǎn)作用。

　　來源： 經(jīng)濟(jì)參考報