云南段玉京山隧道是成貴鐵路建設(shè)的一個(gè)特殊工程，此前的施工中，遇到了一個(gè)巨大的溶洞。經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間的勘察設(shè)計(jì)，施工單位決定采取在隧道內(nèi)架設(shè)橋梁的方式跨越溶洞。昨天(29日)上午，這個(gè)建在隧道內(nèi)的橋梁順利合龍了。

上午8點(diǎn)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一臺(tái)專(zhuān)業(yè)設(shè)備把材料澆筑到橋面，施工人員迅速進(jìn)行平整和相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)。

中鐵五局四公司成貴鐵路項(xiàng)目部總工程師 黃澤：現(xiàn)在我們正在做的，就是玉京山隧道巨型暗河溶洞大廳的連續(xù)梁合龍段施工，今天合龍段的完成，就標(biāo)志著我們?nèi)芏刺幚淼倪B續(xù)梁全部施工完成。

玉京山隧道位于云南省威信縣境內(nèi)，2014年開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)6326米。2016年7月，開(kāi)工3年的玉京山隧道遇到了溶洞，經(jīng)專(zhuān)家勘察確認(rèn)，溶洞沿線路縱向長(zhǎng)度約100米，橫向長(zhǎng)度約230米，高度約120米，底部堆積物最大厚度達(dá)到了95米，是目前我國(guó)鐵路隧道建設(shè)史上遇到的最大溶洞。因?yàn)闆](méi)有可以借鑒的處理經(jīng)驗(yàn)，施工單位多次組織專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)勘查、論證，最終確定在隧道內(nèi)修建長(zhǎng)達(dá)184米橋梁，來(lái)跨越溶洞。

按照規(guī)劃，成貴鐵路將于今年年底全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，玉京山隧道溶洞橋梁的合龍，意味著全線最后一個(gè)“卡脖子”工程即將完工。

保護(hù)暗河水系 隧道里面挖隧道

溶洞的難題解決了，但是，在溶洞的底部還有一條暗河，為了保證原有的水系不被鐵路破壞，施工人員耗時(shí)7個(gè)月，在隧道里面又開(kāi)挖了一條隧道，讓暗河改道繞過(guò)溶洞處理區(qū)之后，再次回到原有的河道。

這條暗河位于溶洞底部，水面寬度在9至15米之間，橫穿整個(gè)溶洞。

中鐵二院地質(zhì)工程師 葉堃：這條暗河的長(zhǎng)度有18公里長(zhǎng)，而且我們?cè)诮沂疽院笞隽怂挠^測(cè)，流量可以達(dá)到20立方米每秒。

專(zhuān)家勘查發(fā)現(xiàn)，玉京山隧道緊鄰?fù)趴h城，頂部和兩側(cè)有水井、山泉、暗河、以及溪溝外，還有作為飲用水源的扎西水庫(kù)和后山飲水工程的水源點(diǎn)。一旦將暗河進(jìn)行簡(jiǎn)單的封堵，就有可能影響周邊水系，影響生態(tài)鏈條。

中鐵五局四公司原成貴鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理 彭宇峰：我們現(xiàn)在所在的位置，就是暗河進(jìn)入巖溶大廳入水口的位置，這個(gè)就是暗河的上游，這個(gè)方向就是我們的巖溶大廳，然后我們右側(cè)這一側(cè)，就是我們?yōu)榱烁囊瓢岛樱瑢?zhuān)門(mén)修建的一條引水的隧道，這個(gè)隧道的全長(zhǎng)是487米。

為了修建這條長(zhǎng)度為487米的引水隧道，施工方還專(zhuān)門(mén)從玉京山隧道的橫洞，修建了一條長(zhǎng)達(dá)1325米的專(zhuān)用施工通道，耗時(shí)7個(gè)多月順利完成。

中鐵五局四公司原成貴鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理 彭宇峰：做了這么多工作，根本的目的就是把這個(gè)暗河進(jìn)行改移，使原有的水文以及生態(tài)系統(tǒng)最大程度得到保護(hù)。